Boas festas

Sendo bastante objetivo, Feliz Natal e Próspero Ano Novo. Se quiser já pode parar por aqui, a mensagem principal já foi dada. O resto é só blá blá blá.

Acho que agora só ano que vem, mas cuidado com o porco imperialista vestido de vermelho (e com uma longa barba branca) que tenta seduzir a todos com seus presentes. Aproveitem o momento para rever familiares e amigos, além de pensar no que desejam fazer no próximo capítulo de suas vidas (2008). Certa vez li algo (não lembro o autor). O texto falava sobre o quão era inteligente o cara que decididiu dividir nossas vidas em capítulos (anos). Achei bastante interessante este ponto de vista. Podemos decidir redirecionar o rumo de nossas vidas a qualquer momento, mas final de ano é um momento mais propício para isso, pelo menos, para a grande maioria das pessoas.

Pilotos confirmados

Com a definição da McLaren hoje, sobram poucas vagas para o ano que vem. Agora apenas Toyota, Super Aguri e Force India faltam definir seus pilotos para o ano que vem.

Ferrari: Raikkonen (Finlândia) e Massa (Brasil)
BMW: Heidfeld (Alemanha) e Kubica (Polônia)
Renault: Alonso (Espanha) e Piquet (Brasil)
Williams: Rosberg (Alemanha) e Nakajima (Japão)
Red Bull: Coulthard (Escócia) e Webber (Austrália)
Toyota: indefinidos
Toro Rosso: Bourdais (França) e Vettel (Alemanha)
Honda: Button (Inglaterra) e Barrichello (Brasil)
Super Aguri: indefinidos
Force India: Sutil (Alemanha) e indefinido
McLaren: Hamilton (Inglaterra) e Kovalainen (Finlândia)

Kovalainen confirmado pela McLaren

Depois do anúncio da nova dupla da Renault com Nelsinho Piquet e Fernando Alonso, o ex-Renault Kovaleinen não perdeu tempo e já assinou com a McLaren para o ano que vem. No final das contas, depois de todas as confusões em 2007 parece que as coisas se acertaram da melhor forma para todos. Alonso retornou a garagem da equipe que o garantiu os títulos de 2005 e 2006. Renault, com a ajuda de Alonso, espera voltar ao bom desempenho. Kovalainen troca uma Renault em fase de evolução por uma McLaren com todo o seu poderio. Só a McLaren é que parece que ainda pode enfrentar alguns problemas. Se a McLaren comemorou o fato de se livrar de um grande problema (Alonso), por outro deve enfrentar problemas com a evolução e acerto do monoposto com dois pilotos de pouca experiência. Tanto Hamilton como Kovalainen têm apenas 1 ano de experiência na F1. Deve enfrentar problemas também nesta fase de desenvolvimento do carro de 2008. A equipe já assumiu que estava se inspirando nos documentos, recebidos indevidamente da Ferrari, para o projeto de alguns dos sistemas do monoposto. A McLaren pediu desculpas publicamente à FIA e à Ferrari e garantiu que iria parar o desenvolvimento do carro para refazer estas partes copiadas. Assim é de se esperar que a equipe sofra problemas, pelo menos, no início da temporada.

Voltando ao Kovalainen, depois de um início de ano muito conturbado recuperou-se e mostrou ser um piloto muito bom. Acredito que vá dar trabalho ano que vem. Foi uma boa escolha da McLaren.

Renault anuncia Alonso e Nelsinho Piquet para 2008

Finalmente acabou a novela. O que parecia mais razoável de acontecer, aconteceu. Alonso acertou-se com a Renault para o ano que vem. Outra novidade na equipe é o piloto Nelsinho Piquet, que será o terceiro representante brasileiro na temporada 2008 da F1. Devido ao que aconteceu este ano com Alonso durante sua permanência na McLaren, espera-se que Nelsinho não tenha tanta liberdade quanto Hamilton teve. É uma possibilidade real vermos Nelsinho visitando o pódio algumas vezes em 2008, mas não acredito que supere Alonso na tabela em qualquer momento em 2008, independentemente do quão bom seja.

Quanto a Renault, espera-se que apresente um desempenho melhor em 2008 que em 2007 e até conquiste uma ou outra etapa, mas não creio que entre de verdade na disputa por quaisquer dos títulos. Quanto a seus ex-pilotos, Há grande possibilidade de Fisichella se aposentar ou ir para a nanica Force India (ex-Spyker). Para Kovalainen talvez tenha surgido sua grande chance. Especula-se que ele seria o piloto a substituir Alonso na McLaren. Seria algo interessante de ver.

Morre Rafael Sperafico em Interlagos

Ontem foi disputada a última etapa da Stock Light em Interlagos (São Paulo). O piloto Rafael Sperafico sofreu acidente e faleceu na pista devido a traumatismo craniano e parada cárdio-respiratória. Sperafico perdeu o controle do carro, bateu em uma barreira proteção e foi jogado de volta a pista. Neste momento passava Renato Russo que colidiu à 200 Km/h na lateral do carro de Sperafico. Rafael está internado, em estado estável, e sofreu trauma craniano e toráxico.

Esparamos da CBA uma constante busca por melhoras na segurança do automobilismo nacional. Queremos ver disputas acirradas e sabemos do riscos que existem, mas há de se impor limites e regulamentos para os carros, pistas e conduta dos pilotos. Esta busca por segunrança deve ser eterna e em momentos de acidentes trágicos como este deve-se buscar entender o que houve, não com o simples objetivo de punir ou achar culpados, mas principalmente de minimizar as chances de futuros acidentes fatais.

Testes em Jerez - 4º dia

Quarto e último dia de testes da F1 em Jerez de la Frontera. Os próximos treinos oficiais agora só em 2008.

Quanto aos treinos de hoje, Vettel surpreendeu com sua Toro Rosso e cravou o melhor tempo do dia e da semana em 1min18s213. Kubica (BMW), que havia sido o mais rápido ontem, marcou o segundo melhor tempo. As Ferraris com Massa e Schumacher enfrentaram problemas. Michael Schumacher ficou com o 4º tempo e Massa com o 7º. Rubinho e Nelsinho não treinaram hoje.

1. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - 1min18s213, 100 voltas
2. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1min18s410, 119 voltas
3. Nico Rosberg (Williams) - 1min18s796, 97 voltas
4. Michael Schumacher (Ferrari) - 1min19s136, 58 voltas
5. Kazuki Nakajima (Williams) - 1min19s611, 76 voltas
6. Timo Glock (Toyota) - 1min19s961, 58 voltas
7. Felipe Massa (Ferrari) - 1mins20s000, 45 voltas
8. Sébastien Bourdais (Toro Rosso) - 1min20s033, 87 voltas
9. Jarno Trulli (Toyota) - 1min20s229, 69 voltas
10. David Coulthard (Red Bull) - 1min20s657, 72 voltas
11. Davison (Super Aguri) - 1min20s821, 102 voltas
12. Takuma Sato (Super Aguri) - 1min21s092, 84 voltas
13. Asmer (MBW Sauber) - 1min21s333, 80 voltas
14. Giedo van der Garde (Force India) - 1min22s321, 81 voltas
15. Roldán Rodríguez (Force India) - 1min22s508, 82 voltas

Renault sem punição

Até agora a FIA apenas divulgou um comunicado onde comentou "o Conselho Mundial considerou que a Renault infringiu o artigo 151c do Código Esportivo Internacional, mas não haverá punição". Maiores detalhes apenas amanhã.

Não consigo entender atitudes como esta da FIA. Se é culpada tem que punir. É basicamente o mesmo que fez com a McLaren no primeiro julgamento.

Testes em Jerez - 3º dia

Penúltimo dia de testes do ano em Jerez de la Frontera. O polonês Kubica (BMW) marcou o melhor tempo em 1min19s157. Michael Schumacher (Ferrari) voltou a treinar hoje e marcou o 8º tempo. Quanto aos brasileiros Felipe Massa (Ferrari) foi o 3º, Nelsinho (Renault) foi o 7º e Rubens Barrichello (Honda) foi o 9º.

1º. R.Kubica (BMW), 1min19s157 (87 voltas)
2º. L.Hamilton (McLaren), 1min19s331 (64 voltas)
3º. F.Massa (Ferrari), 1min19s333 (68 voltas)
4º. M.Webber (Red Bull), 1min19s605 (63 voltas)
5º. T.Glock (Toyota), 1min19s687 (40 voltas)
6º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s787 (75 voltas)
7º. N.Piquet (Renault), 1min19s834 (90 voltas)
8º. M.Schumacher (Ferrari), 1min19s885 (67 voltas)
9º. R.Barrichello (Honda), 1min19s905 (89 voltas)
10º. N.Heidfeld (BMW), 1min20s125 (87 voltas)
11º. N.Rosberg (Williams), 1min20s301 (65 voltas)
12º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min20s339 (56 voltas)
13º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s507 (55 voltas)
14º. J.Trulli (Toyota), 1min20s775 (99 voltas)
15º. K.Nakajima (Williams), 1min20s802 (39 voltas)
16º. L.Filippi (Super Aguri), 1min20s915 (83 voltas)
17º. D.Coulthard (Red Bull), 1min21s055 (62 voltas)
18º. T.Sato (Super Aguri), 1min21s093 (79 voltas)
19º. V.Liuzzi (Force India), 1min21s194 (76 voltas)
20º. R.Schumacher (Force India), 1min21s853 (71 voltas)

Amanhã ainda tem treino. Depois disso as únicas notícias que veremos sobre F1 até o início do ano que vem será a definição da equipe de Alonso para 2008 e a definição do companheiro de Hamilton na McLaren.

Testes em Jerez - 1º e 2º dia

Esta semana a F1 está trabalhando em testes na pista de Jerez de la Frontera (Espanha). Seguem os tempos de terça e quarta. Os treinos prosseguem até sexta. Se os tempos de treino normalmente já não valem de muita coisa, desta vez está ainda mais complicado afirmar algo. Alguns pilotos estão fazendo testes com os pneus lisos (slick), que logo devem retornar a F1. Acontece que o uso de tais pneus levam a melhores tempos.

Resultados da terça
1º. N.Heidfeld (BMW), 1min19s042 (73 voltas)
2º. J.Button (Honda), 1min19s155 (65 voltas)
3º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s712 (48 voltas)
4º. K.Raikkonen (Ferrari), 1min20s083 (73 voltas)
5º. N.Piquet (Renault), 1min20s366 (66 voltas)
6º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s615 (97 voltas)
7º. G.Paffett (McLaren), 1min20s638 (50 voltas)
8º. M.Webber (Red Bull), 1min20s682 (65 voltas)
9º. M.Gene (Ferrari), 1min20s832 (67 voltas)
10º. M.Conway (Super Aguri), 1min20s927 (87 voltas)
11º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min21s086 (45 voltas)
12º. J.Rossiter (Super Aguri), 1min21s246 (71 voltas)
13º. T.Glock (Toyota), 1min21s336 (69 voltas)
14º. G.Fisichella (Force India), 1min21s424 (41 voltas)
15º. N.Hulkenberg (Williams), 1min21s556 (28 voltas)
16º. F.Montagny (Force India), 1min21s559 (65 voltas)
17º. K.Nakajima (Williams), 1min21s586 (33 voltas)
18º. M.Asmer (BMW), 1min21s962 (57 voltas)
19º. K.Kobayashi (Toyota), 1min22s186 (111 voltas)
20º. J.Villa (BMW), 1min23s583 (53 voltas)

Resultados da quarta
1º. L.Hamilton (McLaren), 1min19s371 (73 voltas)
2º. D.Coulthard (Red Bull), 1min19s421 (80 voltas)
3º. F.Massa (Ferrari), 1min19s761 (97 voltas)
4º. K.Raikkonen (Ferrari), 1min19s779 (87 voltas)
5º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s887 (62 voltas)
6º. N.Piquet (Renault), 1min19s982 (71 voltas)
7º. C.Klien (Force India), 1min20s187 (86 voltas)
8º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min20s398 (57 voltas)
9º. G.Fisichella (Force India), 1min20s470 (102 voltas)
10º. R.Kubica (BMW), 1min20s487 (118 voltas)
11º. T.Glock (Toyota), 1min20s523 (54 voltas)
12º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s533 (75 voltas)
13º. N.Rosberg (Williams), 1min20s671 (66 voltas)
14º. A.Zuber (Super Aguri), 1min20s897 (109 voltas)
15º. M.Webber (Red Bull), 1min20s944 (41 voltas)
16º. N.Hulkenberg (Williams), 1min21s068 (67 voltas)
17º. A.Davidson (Super Aguri), 1min21s076 (74 voltas)
18º. R.Barrichello (Honda), 1min21s184 (103 voltas)
19º. K.Kobayashi (Toyota), 1min21s699 (118 voltas)
20º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s875 (93 voltas)

Fora os treinos, as novidades ficam por conta do julgamento (hoje) da Renault quanto ao caso de espionagem que se envolveu, onde um ex-funcionário da McLaren foi contratado e trouxe o projeto de alguns sistemas do carro na McLaren. Não acho que a Renault recebe punição semelhante a recebida pela McLaren, mas não sairá ilesa. Outra novidade vem do "As", que fala que a McLaren estaria tentando contratar Alonso para 2008. Esta é sem pé nem cabeça. Não faz o mínimo sentido.

Deu Andy Priaulx na WTCC

Na última etapa da WTCC (categoria de turismo ofical da FIA), em Macau, eram 3 os candidatos ao título: Andy Priaulx (BMW), Yvan Muller (SEAT) e Augusto Farfus Jr (BMW). Deu-se melhor o britânico Andy Priaulx. Com uma oitava colocação e uma vitória sagrou-se tricampeão da categoria. Os dois concorrentes enfrentaram problemas na etapa e não marcaram pontos. Com o resultado a BMW também garantiu o título de construtores.

O campeonato terminou com Andy Priaulx somando 92 pontos, Yvan Muller (vice) com 81, o terceiro foi James Thompson (Alfa Romeo) com 79 e o brasileiro Augusto Farfus Jr terminou em 4º com 71 pontos. O brasileiro continua na BMW em 2008.

Cacá Bueno campeão na Stock Car

Cacá Bueno sagrou-se bicampeão (2006 e 2007) da Stock Car V8 domingo no "pseudocircuito" de Jacarepaguá no Rio de Janeiro. Mesmo terminando a corrida em 10º e com o sitema de playoffs, que promovem uma maior disputa, o piloto conquistou o título com uma rodada de antecipação. Cacá Bueno foi vice em 2003, 2004 e 2005. Segue a lista dos 10 primeiros na corrida.

1. Duda Pamplona (Mitsubishi), 32 voltas
2. Ricardo Sperafico (Peugeot)
3. David Muffato (Peugeot)
4. Ruben Fontes (Peugeot)
5. Ingo Hoffmann (Mitsubishi)
6. Pedro Gomes (Peugeot)
7. Rodrigo Sperafico (Volkswagen)
8. Hoover Orsi (Volkswagen)
9. Felipe Maluhy (Mitsubishi)
10. Cacá Bueno (Mitsubishi)

O "pseudocircuito" deve-se às mudanças no circuito devido às obras para o Pan. O circuito mudou para pior.

Confirmado título de Raikkonen

A decisão da corte de apelação foi de não punir BMW e Williams. Assim, Raikkonen permanece campeão.

Último dia de testes em Barcelona

Hoje encerraram-se os testes em Barcelona. O brasileiro Felipe Massa (Ferrari) marcou o melhor tempo (1min21s044) e assim assegurou o domínio completo da Ferrari na semana. Na terça Michael Schumarcher marcou a melhor volta em 1min21s922 e na quarta 1min21s486. A evolução dos tempos era natural pelo emborrachamento da pista, mas deve-se também ao ganho de experiência dos pilotos sem o controle de tração. Para 2008 já há preocupação das equipes com os pneus, que sem o controle de tração deve se desgastar mais rapidamente.

Seguem os resultados.

1º. F.Massa (Ferrari), 1min21s044, 92 voltas
2º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s136, 82 voltas
3º. F.Montagny (Toyota), 1min21s363, 85 voltas
4º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min21s486, 67 voltas
5º. D.Coulthard (Red Bull), 1min21s555, 82 voltas
6º. L.Badoer (Ferrari), 1min21s741, 74 voltas
7º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s805, 33 voltas
8º. N.Rosberg (Williams), 1min21s820, 69 voltas
9º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min21s939, 84 voltas
10º. G.Paffett (McLaren), 1min22s070, 31 voltas
11º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s460, 53 voltas
12º. R.Kubica (BMW), 1min22s706, 52 voltas
13º. K.Nakajima (Williams), 1min23s039, 126 voltas
14º. J.Trulli (Toyota), 1min23s064, 52 voltas
15º. C.Klien (Force India), 1min23s084, 83 voltas
16º. J.Button (Honda), 1min23s118, 96 voltas
17º. V.Liuzzi (Force India), 1min23s206, 92 voltas
18º. M.Conway (Honda), 1min23s729, 72 voltas
19º. J.Rossiter (Super Aguri), 1min23s931, 61 voltas
20º. R.Doornbos (Red Bull), 1min24s102, 61 voltas

Quanto a Michael Schumarcher, esta deve ter sido sua última atuação como piloto. Depois de um ano aposentado, esta foi a primeira vez que participou de um evento oficial com um F1. A desculpa foi que sua grande experiência ajudaria a Ferrari na adaptação dos carros sem controle de tração. A grande verdade é que deve ter utilizado a oportunidade para mostrar que ainda pode ser o melhor. Ele já negou qualquer chance de retorno a F1 e a Ferrari já negou publicamente que ele vá participar dos próximos testes.

Quanto aos resultados em geral, não dizem muita coisa, mas acredito que Ferrari vá ser realmente a equipe mais forte ano que vem.

Testes em Barcelona - 2º dia

Os treinos prosseguiram hoje e termina amanhã. Michael Schumacher marcou, de novo, o melhor tempo. Hoje Massa também treinou. Vale lembrar que os treinos desta semana são os primeiros com o controle de tração desligado. Tal recurso não poderá mais ser utilizado na temporada 2008 e espera-se que as corridas passem a ter mais emoção com uma maior probabilidade de erro dos pilotos e uma melhor diferenciação entre bons e maus pilotos. Seguem os resultados.

1º. M.Schumacher (Ferrari), 1min21s486, 90 voltas
2º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s857, 60 voltas
3º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s894, 65 voltas
4º. F.Massa (Ferrari), 1min22s044, 56 voltas
5º. G.Paffett (McLaren) 1min22s293, 57 voltas
6º. N.Rosberg (Williams), 1min22s333, 64 voltas
7º. D.Coulthard (Red Bull), 1min22s555, 74 voltas
8º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s946, 102 voltas
9º. K.Nakajima (Williams), 1min23s031, 77 voltas
10º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min23s187, 74 voltas
11º. K.Chandhok (Red Bull), 1min23s255, 57 voltas
12º. J.Button (Honda), 1min23s358, 79 voltas
13º. J.Trulli (Toyota), 1min23s465, 54 voltas
14º. R.Kubica (BMW), 1min23s488, 37 voltas
15º. A.Davidson (Super Aguri), 1min23s547, 80 voltas
16º. L.Filippi (Honda), 1min23s596, 74 voltas
17º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min23s753, 72 voltas
18º. F.Montagny (Toyota), 1min23s977, 45 voltas
19º. A.Sutil (Force India), 1min23s537, 105 voltas
20º. C.Klien (Force India), 1min24s446, 56 voltas
21º. V.Liuzzi (Force India), 1min24s555, 55 voltas

Hoje começou oficialmente a temporada 2008

Com o início dos testes hoje em Barcelona tivemos a largada para a temporada 2008 de F1. Hoje não tivemos a presença de Massa, Raikkonen, Hamilton ou Alonso. O foco do dia ficou por conta do aposentado Michael Schumacher, que marcou o melhor tempo do dia. Segue os tempos.

1. Michael Schumacher - Ferrari, 1min21s922
2. Luca Badoer - Ferrari, 1min22s129
3. Pedro de la Rosa - McLaren, 1min22s687
4. Heikki Kövalainen - Renault, 1min22s802
5. Robert Kubica - BMW, 1min22s883
6. Gary Paffett - McLaren, 1min23s008
7. Kazuki Nakajima - Williams, 1min23s187
8. David Coulthard - Red Bull, 1min23s332
9. Jarno Trulli - Toyota, 1min23s624
10. Nick Heidfeld - BMW, 1min23s671
11. Nico Rosberg - Williams, 1min23s847
11. Franck Montagny - Toyota, 1min23s861
12. Sebastian Vettel - Toro Rosso, 1min24s048
13. Andreas Zuber - Honda, 1min24s065
15. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1min24s193
16. Anthony Davidson - Super Aguri, 1min24s246
17. James Rossiter - Super Aguri, 1min24s480
18. Karun Chandhok - Red Bull, 1min24s896
19. Giedo van der Garde - Renault, 1min25s317
20. Roldan Rodriguez - Force India, 1min26s973

Os testes prosseguem até quinta.

Mudanças na Ferrari

A temporada 2007 mal acabou e a temporada 2008 já começa a ser preparada. Enquanto aguardamos pelas definições de pilotos as equipes vão promovendo mudanças nos seus quadros de funcionários.

Depois da saída de Schumacher e Brawn ano passado, agora é a vez da Jean Todt se afastar. Stefano Domenicali assume o cargo de chefe de equipe na Ferrari. Todt, que estava interinamente como chefe da equipe, deve passar a ser o presidente-executivo da companhia como um todo, incluindo o departamento dos carros comerciais.

Especula-se que Todt ainda estará presente nas decisões da equipe, só que do escritório e não mais na pista.

Decisão do mundial de pilotos na quinta

Quinta-feira (15/11) acontecerá em Londre o julgamento sobre a possível irregularidade com o combustível utilizado pela Williams e BMW no GP Brasil. Dependendo da decisão Hamitlon pode subir na classificação do GP em questão e levar o título de mundial.

Não acredito em mudanças quanto ao título. Punição para Williams e BMW pode até sair.

Ross Brawn volta a F1

Depois de 10 anos na Ferrari e um ano sabático, Ross Brawn volta a F1. Ross Brawn ficou bastante conhecido por sua parceria com Michael Schumacher na conquista do bicampeonato (1994 e 1995) e depois os cinco títulos na Ferrari (2000-2004). Neste período ganhou fama de grande estrategista de corrida, mas Ross Brawn é muito mais que estrategista. Na Ferrari ele era o responsável por avaliar os testes nos modelos e apontar com precisão onde e como os projetitas deveriam evoluir. Ele tem um profundo conhecimento técnico.

Agora, depois de um 2007 de descanso, Brawn anuncia seu retorno e surpreendemente este retorno não é para a Ferrari. Brawn assume agora uma função de direção técnica na Honda. Terá como desafio liderar o desenvolvimento dos carros da Honda.

É importante observar as reações da equipe Honda durante este ano desastroso. A equipe dá sinais de estar bastante disposta a retomar o caminho certo. Além de Ross Brawn, neste ano contratou o projetista Jorg Zander e o especialista em aerodinâmica Louic Bigois. Zander já trabalhou para Williams e BMW e foi o responsável pelo projeto do carro da BMW desta temporada, a grande surpresa da temporada. Bigois foi o responsável pela aerodinâmica dos carros da Williams deste ano, que apresentou um grande desempenho se considerarmos as limitações financeiras da equipe.

Acredito que durante a temporada 2008 já poderemos observar um grande avanço da Honda e em 2009 teremos uma equipe dando trabalho às líderes.

E o tema espionagem volta a tona

Não bastasse o interminável caso de espionagem McLaren/Ferrari, agora eis que surge um novo caso. Desta vez o acusado é a Renault e a vítima é a McLaren. É verdade que o caso agora é bem mais restrito, mas mesmo assim trás graves danos a imagem e ao futuro da F1.

Um ex-engenheiro da McLaren teria se transferido no segundo semestre de 2006 para a Renault e levado consigo dados de alguns sistemas (refrigeração e hidraulico) do modelo MP4/22 da McLaren. Ele teria apresentado estes dados a outros funcionários da equipe e copiado tais sistemas no carro deste ano da Renault.

Acredito que a equipe será duramente punida, mas nada comparável a punição que recebeu a McLaren. É importante salientar que o volume de informações recebidas pela McLaren sobre a Ferrari foi muito maior e preciso. A Renault obteve apenas informações sobre o projeto de alguns sistemas. A McLaren obteve informações completas sobre o projeto do carro inteiro, informações sobre testes, informações durante os GPs, ...

[F1] E a novela continua

A McLaren finalmente liberou Alonso de pagar a tal multa que o prendia a equipe até 2009. Assim, por enquanto, só temos uma certeza: Alonso não corre pela McLaren ano que vem. Já a definição da equipe em que correrá ano que vem deve acontecer apenas em Dezembro quando voltar de férias.

Por enquanto apenas muita especulação. Já se falou em Ferrari, BMW, Renault, Williams, Red Bull, Toro Rosso e Toyota. Toro Rosso e Williams é extremamente difícil de acontecer, pela carência de estrutura e recursos. Toyota conta com muito dinheiro, mas ainda não mostrou a que veio. Sobra dinheiro, mas falta organização. Também não acredito muito.

Das que restaram Renault é a mais cotada pela história de Alonso na equipe e pelo interesse de Briatore (chefe da equipe), mas aqui o grande problema estaria no tempo de contrato. Renault deseja um acordo para 3 anos e Alonso só quer acordo para 1 ou, no máximo, 2 anos. Alonso estaria pensando em Ferrari ou BMW para 2009 e Briatore quer um investimento para um maior prazo.

Quanto a Ferrari eu não acredito muito. Para ano que vem a equipe está fechada e para 2009 também não vejo muita esperança para Alonso. Acredito até que Montezemolo tenha pensado em contratar Alonso no decorrer da temporada, mas com o título de Raikkonen e a renovação de Massa até 2010, só vejo esta possibilidade para 2011. BMW seria uma possibilidade para Alonso em 2009, mas não acho que seja muito o perfil da equipe. A BMW tem demonstrado ser conservadora em seus investimentos.

Fora a possibilidade real de acerto com a Renault, vejo, até com maior chances de sucesso, um acordo com a Red Bull. A equipe tem dinheiro para investir, já vem montando uma boa estrutura desde a contratação de Adrian Newey (projetista responsável pela grande ascenção da Williams nos anos 90 e pelos carros de Haikkonen nas conquistas dos mundiais de 1998 e 1999 pela McLaren) e vem se mostrando bastante disposta a dar um grande salto com esta possível contratação de Alonso. Estaria disposta também a contratar Ross Brawn. Acho que esta seria a possibilidade mais interessante para a F1 como um todo. Para Alonso porderia ser até uma parceria de longo prazo.

Quanto a vaga deixada por Alonso na McLaren, os mais cotados são: Nico Rosberg (Williams), Kovalainen (Renault) Vetel (Toro Rosso) e Sutil (Spyker). Todos parecem boas apostas. Rosberg e Kovalainen tiveream neste ano a oportunidade apresentar bons resultados, uma vez que corriam em equipes intermediárias. Já Vetel e Sutil ainda não tiveram grandes chances de mostrarem todo o potencial, mas conquistaram alguns resultados importantes. Pelo que já declarou Hamilton e Ron Dennis a equipe irá procurar alguém para assumir um posto de coadjuvante.

[F1] Decisão do título em Novembro

Vale ressaltar que ainda haverá o julgamento, pela FIA, da apelação da McLaren a respeito de possível irregularidade no combustível utilizado pela BMW e pela Williams. Uma regra no regulamento diz que a temperatura do combustível não pode estar a mais de 10° diferente em relação a temperatura ambiente. BMW e Williams não teriam seguido esta regra no GP Brasil. No caso de desclassificação dos carros, Hamilton ganharia 3 posições, ficaria em 4º e seria campeão.

Acredito que há possibilidade de punição para BMW e Williams, mas não acredito que isso leve Hamilton a ganhar estes pontos. Só faltava essa. O campeonato depois de tanta confusão ainda ser decidido na base do tapetão. O julgamento será 15 de Novembro.

[F1] Pós-GP Brasil

Quem esperava ver um momento histórico em Interlagos, foi o que viu. Provavelmente não da forma que todos esperavam, mas foi histórico para a F1 e para o esporte em geral. Raikkonen chegou ao Brasil em 3º no mundial, 7 pontos atrás do Líder - Hamilton. Vale lembrar que a diferença era de 17 pontos faltando 2 GPs. Mesmo assim, contrariando qualquer perspectiva e sua grande fama de azarão, saiu de lá com o título. Hamilton, que de muitos conquistou grande admiração, largou em 2º, fez uma má largada, já passou pela reta oposta em 4º atrás de Massa, Raikkonen e Alonso. Depois disso ainda tentou ultrapassar Alonso ao final da reta, terminou saindo e caindo para 8º. Até aí Hamilton ainda mantinha fortes chances de conseguir se recuperar e manter-se na liderança do mundial, mas logo depois cometeu outro erro. Hamilton simplesmente apertou um botão no volante que coloca o carro em neutro e caiu ainda mais. Quando conseguiu acelerar novamente, estava em 18º. Sobre esta polêmica se Hamilton errou ou não dêem uma olhada em "Ponto final" e "Mais um pouco de luz". Explicam bem a situação.

Alonso seguia em 3º com Massa (1º) e Raikkonen (2º) na frente. Alonso, que tinha 3 pontos de vantagem para Raikkonen garantia até aí o título. Para tanto só precisava que Massa e Raikkonen mantivessem suas posições e Hamilton não poderia chegar em posição melhor que 8º. Hamilton então, depois de início cheio de problemas, começa uma forte corrida de recuperação. Foi conquistando posição a posição com toda a qualidade que já vimos no decorrer desta temporada. Mais a frente, entre os 3 primeiros, as posições se mantinham. Lá em Interlagos era só festa com o domínio do brasileiro Felipe Massa. Começam as paradas e, ao final da rodada, os 3 se mantinham como estavam. As Ferraris abrem cada vez mais distância para Alonso e Massa em ritmo bem menor abre para Raikkonen. Massa chega a cometer pequeno erro na junção, mas nem assim perde o primeiro posto.

Logo em seguida começam as paradas de boxe. Massa entra. Raikkonen ainda permanece na pista por 2 voltas e andando muito rápido. Quando Raikkonen sai do boxe, desta vez, está na frente de Massa. Ali o título praticamente está decido. Se Raikkonen e Massa mantiverem as posições até o final, a única coisa que não pode acontecer é Hamilton terminar em 5º ou melhor. Não há muito mais o que fazer. Raikkonen vence, Massa faz a dobradinha para a Ferrari e Alonso chega em 3º. Hamilton mesmo com forte recuperação só consegue chegar em 7º. Entre eles ficaram Rosberg, que em grande apresentação conquistou seu melhor resultado na F1, Kubica e Heidfeld. Ficou visível a decepção de Massa ao final da corrida por não conquistar sua segunda vitória no Brasil, mas ficou muito claro também que o domínio do final de semana foi de Massa e que Raikkonen venceu por um jogo de equipe. Dêem uma olhada em "A história de um favor". Ficou visível também a felicidade de Alonso ao subir ao pódio. Pois apesar de não ter conquistado o título, Hamilton também não o conquistou.

O jogo de equipe da Ferrari no GP Brasil dá brecha para a torcida começar a fazer comparações de Massa com Rubinho em sua passagem pela Ferrari, mas eu não enchergo a coisa deste jeito. Acredito que Massa continua forte na Ferrari e que tenha oportunidades para ser campeão nas próximas temporadas. Mas para isso Massa precisa começar forte a temporada e cometer menos erros que cometeu este ano. Concordo quando ele coloca a culpa na Ferrari e na confiabilidade do carro para não ter chegado ao Brasil com chances de conquista do título, mas Massa precisa também refletir bastante sobre seus erros e buscar crescer com tudo o que houve este ano. Massa mostrou-se muito forte nas qualificações e em condições normais de corrida, mas ainda tem muito a evoluir em condições de corrida adversas. Acredito que é aí que o Massa tem perdido espaço para seu companheiro de equipe. Raikkonen, quando não larga na pole, mostra-se mais combativo e consegue melhorar sua qualificação fazendo ultrapassagens no início da corrida ou durante as paradas de boxe. Já Massa o que normalmente faz é manter sua posição.

Seguem gráficos com a evolução dos mundiais de pilotos e construtores para os 6 melhores de cada mundial. McLaren não aparece no gráfico devido a punição que recebeu da FIA, caso contrário seria a 1ª no mundial de construtores.





Terminamos com Raikkonen líder do mundial com 110 pontos e Hamilton e Alonso empatados com 109 pontos. Hamilton fica em 2º por critério de desempate por ter mesmo número de 1ºs e maior número de 2ºs lugares. A Ferrari, que já tinha conquistado o mundial de construtores com a penalização para a McLaren, conquistou também o mundial de pilotos e assim tivemos, ao meu ver, um final de mundial muito disputado e justo. Se os pilotos da McLaren não foram punidos pela FIA, foram punidos de forma mais dura na pista ao perder um campeonato que parecia decidido se não para Hamilton seria para Alonso. A Ferrari por sua vez vinha num ano bastante complicado devido a esta ser uma temporada de transição com a saída de Schumacher e Ross Brawn, principalmente. Raikkonen, finalmente, depois de dois vice-campeonatos, em 2003 perdendo para Schumacher e em 2005 perdendo para Alonso, conquista seu título e ainda faz história na Ferrari tornando-se o terceiro piloto a vencer em sua temporada de estréia. Os outros dois foram Juan Manuel Fangio da Argentina em 1956 e Jody Scheckter da África do Sul em 1979.

Mesmo com perda do título, que parecia vencido, Hamilton ainda faz história tornando o melhor estreante na F1, além de primeiro piloto negro. Hamilton conquistou no decorrer da temporada 4 vitórias, 6 poles, 2 voltas mais rápida e 1 hat trick (pole, vitória e volta mais rápida). E um detalhe bastante interessante, que um amigo me chamou a atenção, Hamilton poderia ter sido campeão se simplesmente a McLaren não tivesse interferido no resultado do 1º GP (Austrália). Hamilton era 2º e Alonso era 3º naquela ocasião quando a equipe decidiu inverter as posições durante as paradas de boxe. Se não fosse isso Hamilton teria 111 pontos, Raikkonen 110 e Alonso teria 107. Depois o espanhol ainda vem dizer que a equipe privilegia Hamilton.

Os grandes destaques do ano ficaram pelo grande crescimento da BMW, que assumiu o posto de terceira força na F1 e ficou em 2º no mundial devido a desclassificação da McLaren. Lembrando que ano passado consquistou apenas 36 pontos e ocupava o 5º lugar. Destaque também para o péssimo desempenho das equipes japonesas, principalmente a Honda, que caiu da 4ª colocação (86 pontos) ano passado para 8ª colocação (6 pontos) neste ano. Ficou inclusive atrás da Toro Rosso (equipe B da Red Bull). Dentre os pilotos, destaque para Heidfeld (5º com 61 pontos) e Kubica (6º com 39 pontos) e principalmente para Kovalainen (7º com 30 pontos), Rosberg (9º com 20 pontos) e Vettel (14º com 6 pontos). Lembrando que Kovalainen teve uma estréia vergonhosa, foi critica inclusive por seu chefe (Briatore) e depois recuperou-se muito bem, terminando a frente de seu companheito, o veterano Fisichella (8º com 21 pontos). Rosberg enfrentou uma série de problemas com o fraco carro da Williams durante o ano, mas mesmo assim terminou atrás apenas dos pilotos da Ferrari, McLaren, BMW e Renault, que possuíam carros muito superiores. Vettel correu apenas 8 etapas, conquistou 1 ponto com a BMW numa corriada que substituiu o acidentado Kubica e as outras 7 pela fraca Toro Rosso, conquistando uma 4º posição na China depois de sofrer acidente quando estava na 3ª colocação no Japão. Além claro da vitória completa da Ferrari em um ano de transição, a 1ª conquista de um mundial de F1 pelo Raikkonen em seu ano de estréia na Ferrari e o forte desempenho de Hamilton no ano de estréia na F1.

Classificação

Nº	Piloto	Equipe	GPs	V	P	Poles	VR	Pontos
1	Räikkönen	Ferrari	17	6	12	3	6	110
2	Hamilton	McLaren	17	4	12	6	2	109
3	Alonso	McLaren	17	4	12	2	3	109
4	Massa	Ferrari	17	3	10	6	6	94
5	Heidfeld	BMW	17	0	2	0	0	61
6	Kubica	BMW	16	0	0	0	0	39
7	Kovalainen	Renault	17	0	1	0	0	30
8	Fisichella	Renault	17	0	0	0	0	21
9	Rosberg	Williams	17	0	0	0	0	20
10	Coulthard	Red Bull	17	0	0	0	0	14
11	Wurz	Williams	16	0	1	0	0	13
12	Webber	Red Bull	17	0	1	0	0	10
13	Trulli	Toyota	17	0	0	0	0	8
14	Vettel	BMW / Toro Rosso	8	0	0	0	0	6
15	Button	Honda	17	0	0	0	0	6
16	Schumacher	Toyota	17	0	0	0	0	5
17	Sato	Super Aguri	17	0	0	0	0	4
18	Liuzzi	Toro Rosso	17	0	0	0	0	3
19	Sutil	Spyker	17	0	0	0	0	1
20	Barrichello	Honda	17	0	0	0	0	0
21	Speed	Toro Rosso	10	0	0	0	0	0
22	Nakajima	Williams	1	0	0	0	0	0
23	Davidson	Super Aguri	17	0	0	0	0	0
24	Yamamoto	Spyker	7	0	0	0	0	0
25	Albers	Spyker	9	0	0	0	0	0
26	Winkelhock	Spyker	1	0	0	0	0	0

Nº	Equipe	Pontos
1	Ferrari	204
2	BMW	101
3	Renault	51
4	Williams	33
5	Red Bull	24
6	Toyota	13
7	Toro Rosso	8
8	Honda	6
9	Super Aguri	4
10	Spyker	1
11	McLaren	-

[F1] Pré-GP Brasil

Chegamos ao último GP da temporada (o 17º) com uma acirrada disputa entre Hamilton, Alonso e Raikkonen pelo mundial de pilotos. Até então Hamilton aparece na liderança com 107 pontos (4 vitórias, 5 2º lugares, 3 3º, 1 4º e 1 5º). Alonso aparece na vice-liderança com 103 pontos (4 1º, 4 2º, 3 3º, 1 4º, 1 5º e 2 7º). O último na briga pelo título é Raikkonen com 100 pontos (5 1º, 2 2º, 4 3º, 1 4º, 1 5º e 1 8º). É interessante notar o eqüilíbrio entre os pilotos e as equipes. Tanto Ferrari como McLaren somam 8 vitórias. Na McLaren são 4 vitórias para cada piloto e na Ferrari são 5 para Raikkonen e 3 para Massa.

A situação de Raikkonen é a mais complicada dos 3. Para Raikkonen não basta vencer, é preciso uma combinação de resultados quanto a Alonso e Hamilton. Para Hamilton, basta um 2º lugar, que já garante o título. Vale lembrar que vitória conta 10 pontos, 2º lugar 8, 3º 6, 4º 5, 5º 4, 6º 3, 7º 2 e 8º 1. Em caso de empate, o desempate é feito no maior número de vitórias. Em caso de novo empate, maior número de 2º, depois 3º, e assim sucessivamente. Uma situação extrema nestes empates sucessivos seria Alonso chegando em 2º e Hamilton em 5º. Os pilotos empatariam em número de pontos e só haveria desempate no maior número de 5º lugares.

Para o final de semana também temos um Felipe Massa super motivado para lutar por uma 2ª vitória consecutiva em Interlagos. Apesar de uma queda de rendimento no final da temporada, Massa tem como grandes motivações a renovação de seu contrato com a equipe até 2010, oportunidade de competir em casa com boa parte da torcida o apoiando e ainda seria uma ótima forma de terminar o ano e ganhar confiança para a próxima temporada.

[F1] Ainda sobre a novela Alonso

Se Alonso soltou os cachorros na McLaren na véspera da corrida na China, no domingo foi a vez de Ron Denis dar o troco. Em declaração logo após o GP, Ron Denis declarou que ele e sua equipe corriam contra Alonso (piloto da própria McLaren) e não contra Raikkonen, da Ferrari.

Nesta semana começaram a ser noticiadas informações de que a Mercedes, maior acionista da McLaren, esteria disposta a facilitar a saída de Alonso da McLaren ao final deste ano, ou seja, deixando de lado a cobrança de alta multa para Alonso deixar a equipe antes do final de seu contrato, que encerra apenas em 2009. Por enquanto isto não é oficial.

De concreto temos apenas a renovação de contrato de Massa com a Ferrari, prologando sua vida na Ferrari de 2008 para até 2010, pelo menos. Com isso as esperanças de Alonso utilizar a Renault, em 2008, como trampulim para chegar a Ferrari em 2009 complicam bastante. As notícias que chegam de Interlagos seria de que Alonso mudou completamente de comportamento e agora estaria bem amigável inclusive com a equipe e Hamilton.

Informações mais concretas sobre o desfecho da história de Alonso com a McLaren em 2007 deve sair dias depois do GP Brasil.

[F1] CET divulga esquema para GP Brasil

Segue o link com explicações do CET para chegar ao autódromo.

Como chegar

[F1] Mais um episódio das brigas de Alonso com a McLaren

Depois de conquistar apenas a 4ª posição no treino classificatório, Alonso abriu a boca para reclamar do tratamento que recebeu da McLaren neste ano e alimentar mais ainda as intrigas internas.
No link abaixo é possível ver a transcrição completa do que falou Alonso.

Alonso dispara a metralhadora para todo lado

Cada vez mais deixa claro que não deseja continuar lá ano que vem, mesmo com um contrato válido até 2009.

[F1] Pós-GP China

Depois de previsões de chuva e até possibilidade de tufão, a corrida começou com uma leve chuva e os carros saindo de pneus intermediários para chuva.

No chamado G4 (formado pelos pilotos da Ferrari e da McLaren) a corrida seguia como iniciou (Hamilton, Raikkonen, Massa e Alonso), pelo menos até a volta 30. Até então o único momento de disputa acirrada foi na largada, quando Alonso ultrapassou Massa na primeira curva e levou o troco logo em seguida. Essa foi a melhor coisa que Massa fez durante todo um final de semana apagado.

A corrida variou entre momentos de pista levemente molhada a pista seca. Na primeira parada, o procedimento padrão foi de apenas reabastecer (sem troca de pneus). Voltas depois a pista começou a secar e isso acelerou a deterioração dos pneus. Com os pneus já bem desgastado e lisos, volta a chover levemente e aí a coisa complica. Até então Hamilton, que já tinha feito uma grande corrida no Japão, vinha tendo um final de semana perfeito com pole, melhores voltas e manutenção da liderança. Estava com o campeonato nas mãos. Até que os pneus de Hamilton deterioram mais rápido que o dos concorrentes e a vantagem confortável que tinha construído para Raikkonen e principalmente para Alonso, rapidamente é anulada.

Raikkonen chega e tenta de todas as formas a ultrapassagem. Hamilton, contrariando sua posição no campeonato, luta como pode para manter a posição até correndo riscos elevados. Raikkonen consegue ultrapassar e Alonso rapidamente se aproxima. Hamilton tem extrema dificuldade em guiar o carro. Finalmente Hamilton entra nos boxes e aí que acontece o inimaginável, Hamilton escorrega e fica preso na brita. Ele até tenta acelerar para sair e até conta com a ajuda dos fiscais de pista, mas não há mais o que fazer. A corrida acabou para Hamilton e assim a decisão ficou para o Brasil.

A corrida segue e logo chegam as paradas. Agora todos trocam de pneus e mudam para os de pista seca. Massa é o primeiro do G4 a ir para os boxes e coincidentemente começa a chover no mesmo momento. Massa enfrenta dificultadades para guiar enquanto a pista segue molhada, mas logo seca. Massa é ultrapassado por Alonso. Alonso agora ocupa o segundo posto e, pensando no abandono de Hamilton, busca a aproximação de Raikkonen. Não chega a oferecer nenhuma amaeça a Raikkonen, que quando percebe a aproximação de Alonso logo dá resposta. A corrida termina com Raikkonen, num bom final de semana, vencendo. Alonso chega em segundo e Massa em terceiro. A vantagem que Hamilton tinha para Alonso cai de 12 para 4 pontos e a vantagem para Raikkonen cai de 17 para 7 pontos. A decisão será, assim, pela terceira vez seguida no GP Brasil daqui a duas semanas. Eu estarei lá :P. Espero presenciar a conquista do título por Hamilton, mas se der Raikkonen também fico feliz.
Hamilton soma 107 pontos, Alonso 103 e Raikkonen 100.

Depois do G4 vieram Vettel, Button, Liuzzi, Heidfeld e Coulthard. O grande destaque da corrida ficou por conta de Vettel, que depois de uma grande corrida lá no Japão (até o acidente com Webber) fez outra bela corrida e conquistou a quarta posição com o "carrão" da Toro Rosso. A Toro Rosso ainda chegou em 6º com Liuzzi. Estes foram os primeiros pontos da equipe e de seus dois pilotos na F1. Button foi outro que conseguiu um grande resultado com a quinta posição. Button e Raikkonen devem ser os pilotos que mais cresceram na segunda metade do campeonato. Enquanto isso, os brasileiros Massa e Barrichelo regrediram bastante e passaram a perder constantemente para seus companheiros. Fiquei impressionado com o péssimo desempenho da Renault na corrida e a forte queda de desempenho das BMWs nas últimas 3 corridas (desde a Bélgica). A BMW corre um sério risco de não conseguir atingir sua meta de 100 pontos no mundial de construtores. Por enquanto, soma 94 pontos.

Com os resultados da China, a Red Bull (24 pontos) aproximou mais um pouco da Williams (28 pontos), que está em 4ª no mundial. Em 6º está a Toyota com 12 pontos, seguida por Toro Rosso (8), Honda (6), Super Aguri (4), Spyker (1) e McLaren (0 devido a punição). Detalhe: Honda só tinha 2 pontos até então (2 oitavos lugares de Button) e só agora ultrapassou a Super Aguri, sua equipe satélite. Foi um resultado impressionante da Toro Rosso hoje. Os três primeiros são Ferrari (186), BMW (94) e Renault (51). Estes já estão com as posições garantidas.

Minha opnião sobre o que aconteceu com Hamilton é que tanto Hamilton quanto McLaren erraram. Coloco até uma maior parcela de culpa para a McLaren, pois ao verem a forma como ele vinha perdendo desempenho deveriam ter antecipado sua parada. O maior erro de Hamilton foi não ter tido maior cuidado ao entrar nos boxes, pois já era de se esperar que lá estivesse mais molhado que na pista, uma vez que na pista há a formação da trilha. Não concordo com as críticas a Hamilton por tentar manter a primeira posição. Este é o ímpeto dele. É o ímpeto de um vencedor. É este ímpeto que o torna um grande piloto e isso eu acredito que ele não muda. Faço um paralelo com Schumacher ano passado. Nã recordo exatamente onde foi. Já eram as voltas finais e Schumacher forçou uma ultrapassagem. Terminou por quebrar o aerofólio dianteiro.

Dentre os três (Hamilton, Alonso e Raikkonen) Raikkonen é o que encontra-se em pior situação, mas pelo que vimos no decorrer do campeonato não acreditava que conseguisse chegar no Brasil ainda em condições matemáticas de vencer. Hamilton precisa apenas de um segundo lugar no Brasil para levar o título.

[F1] Palpites

Não havendo chuva, acredito que a corrida termina como começa no G4. Havendo chuva, vira loteria e aí acredito mais no domínio da McLaren. Acho que o campeonato acaba hoje.

Logo depois do G4 acredito que chegam as BMWs apesar de largarem apenas em 8º e 9º. No treino me chamou bastante a atenção os resultados da Red Bull. Vamos ver se só não foi pelo fato de largar com pouco combustível.

[F1] Bilheterias abertas

Para quem vai ao GP Brasil em Interlagos e comprou meia-entrada, começa sábado a retirada dos ingressos.

Bilheterias de Interlagos abrem neste sábado para entrega de meia-entrada

Não há mais ingressos para a corrida, mas ainda é possível comprar ingressos para os treinos de sexta e de sábado.

[F1] Pré-GP China

Se os céus não deram trégua lá no Japão, parece que na China também não vai dar. Há boas chances de chuva por lá também. Além da possibilidade de um tufão também.

[F1] Pós-GP do Japão

No último final de semana tivemos o GP do Japão. Lá tivemos uma das mais agitadas corridas da temporada devido à chuva que não deu trégua na qualificação e nem na corrida.

Chegava a hora da corrida e o tempo não melhorava. A FIA determina que todos os carros devem largar com pneus para chuva pesada. Ferrari, alegando não ter recebido o comunicado da FIA, sai com pneus intermediários. Depois de uma semana de muito bla bla bla deu a entender que a equipe apostou alto numa esperança do tempo melhorar e levar vantagem. Deu-se mal.

Chega a hora da corrida e é decidido largar com safety car. A corrida inicia com péssimas condições de pista e de visibilidade. Com o safety car, nada de ultrapassagens. Logo logo Massa percebe que não vai dar para continuar com os tais pneus intermediários. O brasileiro derrapa, dá um 360, é ultrapassado por Heidfeld neste momento e, achando que poderia retormar a posição ultrapassa Heidfeld. Massa vai ao boxe para trocar os pneus pelos menos que as outras equipes largaram. Raikkonen logo em seguida toma a mesma atitude. Assim as duas Ferraris, que haviam largado na segunda fila já estavam nas duas últimas posições. Logo em seguida Massa é comunicado que foi penalizado pela ultrapassagem indevida em Heidfeld. Se a Ferrari já tinha feito um "bom trabalho" no erro da escolha dos pneus, Massa termina de destruir sua corrida com seu erro.

Só na 19ª volta o safety car finalmente sai da pista. Aí um momento de grande tensão entre Hamilton e Alonso. Alonso só pode tentar uma ultrapassagem ao atravessarem a linha de chegada, mas para isso Alonso tem que chegar junto de Hamilton. Alonso faz um bom trabalho, mas Hamilton, que de bobo não tem nada, faz manobra para impedir Alonso e tem sucesso. A corrida segue com Hamilton na frente e Alonso o acompanhando de perto. Ainda antes de Massa conseguir chegar aos boxes para pagar a penalidade, Massa é acertado por Wurz sem maiores danos para o brasileiro. Vai aos boxes e aí já tem sua corrida bastante comprometida. Depois de toda esta trapalhada no início, Massa decide mostrar serviço. E faz um boa corrida, principalmente pelas condições da pista.

Alonso segue pressionando Hamilton até as paradas no boxe, quando Hamilton conquista uma vantagem confortável de 3 carros os separando. Enquanto isso Raikkonen e Massa buscam recuperação. Os outros carros também fazem suas paradas também e logo Hamilton retoma a 1ª posição e Alonso a 2ª posição. Neste momento Alonso sofre acidente. Uma aquaplanagem e uma colisão. O espanhol nada de grave sofreu. E ali o campeonato provavelmente se decidiu. O safety car retorna a pista e neste momento advinha quem ocupava a 2ª e a 3ª posição? Webber de Red Bull assegurava a 2ª posição e, impressionantemente, Sebastian Vettel com uma Toro Rosso ocupava a 3ª posição. Vettel até ali vinha tendo um final de semana perfeito quando de repente acertou a traseira de Webber, que fica ali mesmo. Vettel apesar de ter sua supensão dianteira esquerda totalmente destruída consegue chegar até os boxes e insiste para os mecânicos darem um jeito. Não há o que fazer. Vettel fica desconsolado.

No final Hamilton assegurou a vitória sem maiores disputas. Kovalainen ainda teve de suportar uma certa pressão do Raikkonen para conquistar a segunda posição. Coulthard e Fisichella chegaram logo atrás. Kubica, que abriu a última volta em 6º, enfrentou uma disputa pra lá de acalorada com Massa para manter a posição. No última curva Massa chegou a frente. O oitavo foi Liuzzi, mas este que conquistava seu primeiro ponto na F1 foi desclassificado por uma ultrapassagem indevida. Assim Sutil, com uma Spyker, herdou a oitava posição e o ponto, conquistando seu primeiro ponto na F1.

Como já deu para notar as grandes e boas surpresas da corrida ficaram por conta de Vettel, Kovalainen e Sutil. Vettel chegou a ser considerado culpado pela colisão com Webber e receber a pena de somar 10 posições no grid para o GP da China, mas hoje a FIA voltou atrás e retirou a pena. Foi levantada a posibilidade de Hamilton ser considerado culpado e punido por este acidente, mas isso não se concretizou. Vi o vídeo diversas vezes e não acho que Hamilton tenha sido culpado. É notório que antes de frear ele sai do traçado para evitar uma colisão. Talvez o erro de Vettel tenha sido manter-se tão próximo de Webber, mas também acho que não.

Com o resultado da corrida, Massa não disputa mais o título. São apenas 20 pontos ainda em jogo. Para Alonso (12 pontos atrás de Hamilton) e Raikkonen (17 pontos atrés de Hamilton) ainda há chances matemáticas, mas é muito difícil que conquistem o título. Por outro lado, Hamilton pode ser campeão já China.

[GP2] E no final deu Glock

Na última etapa da temporada, em Valência na Espanha, o alemão Glock figurava como líder com 2 pontos a mais que o brasileiro Di Grassi. Na primeira bateria Glock terminou em 7º e pontuou enquanto Di Grassi enfrentou problemas e nem pontuou. Na segunda bateria, largando de trás, Di Grassi não conseguiu avançar além da 13ª posição. Glock venceu e terminou a temporada como o 3º vencedor da categoria. Rosberg e Hamilton foram, respectivamente, o primeiro e o segundo vencedor. Hoje correm na F1 e inclusive Hamilton liderada a temporada com 12 pontos de vantagem faltando apenas 2 GPs. Hamilton pode sagrar-se campeão ainda hoje na China.

1. Timo Glock - 88 pontos
2. Lucas Di Grassi (Brasil) - 77 pontos
8. Bruno Senna (Brasil) - 34 pontos
20. Alexandre Negrão (Brasil) - 8 pontos

[GP2] Pós 1ª bateria Valência

Na 1ª bateria da etapa final da GP2 (Valência - Espanha) Glock conseguiu aumentar a diferença para Di Grassi de 2 para 4 pontos. Hoje às 7h haverá a 2ª bateria. As posibilidades de conquista do título por Di Grassi agora são bem remotas, principalmente porque largará bem atrás.

[F1] Pré-GP Japão

São 00h (horário de Brasília) agora quando finalmente vos escrevo. Falta apenas 1 hora e 30 minutos para o início da 15ª das 17 etapas do mundial. A corrida ocorre em Fuji no Japão. O circuito é praticamente desconhecido para a F1, pois as últimas vezes que correu por lá foi em 76 e 77 e recentemente o circuito foi remodelado. Sexta houve 2 treinos livres e no sábado o classificatório. O treino livre de sábado praticamente não ocorreu, pois a chuva não permitiu. Hoje (domingo) amanheceu com o tempo fechado e a chuva não parece que dará tregua para a corrida. Há algumas fotos de como está a situação em Fuji no blog do Fábio Seixas.

No primeiro contato (sexta) os pilotos elogiaram bastante o circuito por oferecer bons desafios e oportunidades de ultrapassagens. As reclamações destinaram-se principalmente a entrada dos boxes e há uma preocupação com algumas curvas cegas, que podem ser críticas em situação de chuva. A junção do fator circuito desconhecido com pista molhada deverá se tornar, neste GP, a grande atração. Se realmente a corrida acontecer em condição de pista molhada, deverão ocorrer muitos acidentes e entradas do safety car e desta forma teremos uma corrida cheia de alternativas. Provavelmente teremos hoje um GP bem animado, provavelmente até mais que no Canadá.

No treino classificatório, como já falamos, tivemos chuva em boa parte do tempo e pista molhada o tempo todo. McLaren e Ferrari conquistaram as 4 primeiras posições como nos acostumamos a ver este ano. E as maiores surpresas do treino classificatório ficaram por conta de Button e Vettel. O primeiro conquistou a 6ª posição com o desengoçado carro da equipe Honda e o segundo a 8ª posição com o "carrão" da Toro Rosso. Dentre o G4 a maior surpresa foi a pole de Hamilton que, depois de 3 GPs ruins onde foi constantemente superado por Alonso, voltou a correr bem, vibrou e abriu a boca com gosto para criticar as atitudes do companheiro em Spa e no decorrer da investigação no caso de espionagem. Acredito que Hamilton se reencontrou e ganhou confiança. O mais engraçado é que acho que tudo isso se deve àquela manobra suja de Alonso logo ao término da primeira curva de Spa, onde para evitar uma colisão Hamilton teve de sair da pista.

Logo depois da dupla da McLaren vem Raikkonen e Massa seguidos por Heidfeld, Button, Webber, Vettel, Kubica e Fisichella. Rubinho larga em 17º. Rosberg, que na verdade conquistou a 6ª posição, larga em 16º porque trocou o motor.

O mundial de construtores teve suas 2 primeiras posições confirmadas com Ferrari e BMW, uma vez que a McLaren decidiu não entrar com recurso depois do julgamento do caso de espionagem. No mundial de pilotos, a situação está em aberto, mas com uma boa vantagem para os pilotos da McLaren. Hamilton som 97 pontos, Alonso 95, Raikkonen 84 e Massa 77. Faltam 3 GPs e o vencedor de um GP soma 10. Matematicamente ainda há chances para Massa (20 pontos atrás do líder), mas a lógica é Massa trabalhar para a equipe, ou seja, para Raikkonen (13 pontos atrás do líder).

Acredito que neste momento uma chance real para qualquer dos pilotos da Ferrari seria a possibilidade dos pilotos da McLaren enfrentarem problemas. E a maior chance que surge é uma possibilidade de uma colisão entre ambos já que o carro tem apresentado um nível extremamente alto de confiabilidade e o clima entre os pilotos está cada vez mais quente. Não acredito muito nesta possibilidade, pois Hamilton e Alonso sabem que numa manobra destas podem estar jogando fora qualquer chance de conquista.

Meu chute para este GP é de que, no G4, termina do mesmo jeito que começa (Hamilton, Alonso, Raikkonen e Massa).

[F1] Os tempos de ontem e de hoje

Tempos de Quarta (19/09)

1. De la Rosa (ESP) - McLaren - 1min19s267 - 70 voltas
2. Webber (AUS) - Red Bull - 1min19s947 - 106 voltas
3. Badoer (ITA) - Ferrari - 1min20s249 - 69 voltas
4. Heidfeld (ALE) - BMW - 1min20s318 - 103 voltas
5. Liuzzi (ITA) - Toro Rosso - 1min20s318 - 47 voltas
6. Button (GBR) - Honda - 1min20s624 - 74 voltas
7. Nelsinho (BRA) - Renault - 1min20s804 - 111 voltas
8. R.Schumacher (ALE) - Toyota - 1min21s101 - 76 voltas
9. Rosberg (ALE) - Williams - 1min21s608 - 31 voltas
10. Vettel (ALE) - Toro Rosso - 1min21s863 - 10 voltas

Tempos de Quinta (20/09)

1. De la Rosa (ESP) - McLaren - 1min19s617 - 68 voltas
2. Badoer (ITA) - Ferrari - 1min19s656 - 68 voltas
3. Webber (AUS) - Red Bull - 1min20s067 - 42 voltas
4. Heidfeld (ALE) - BMW - 1min20s184 - 94 voltas
5. Nelsinho (BRA) - Renault - 1min20s655 - 120 voltas
6. Button (GBR) - Honda - 1min20s831 - 66 voltas
7. Trulli (ITA) - Toyota - 1min21s621 - 77 voltas
8. Vettel (ALE) - Toro Rosso - 1min21s626 - 82 voltas
9. Rossiter (GBR) - Honda - 1min21s663 - 39 voltas
10. Rosberg (ALE) - Williams - 1min22s148 - 57 voltas

O que significam estes resultados? Não muita coisa. Se os testes tivessem sido realizados em alguma das pistas dos 3 GPs restantes, aí sim poderíamos tirar alguma conclusão. Estes testes servem muito mais para verificar o desempenho de novos componentes no carro e estes resultados ficam só para as equipes mesmo.

Próximas atividades na F1 apenas semana que vem, na Sexta, no primeiro treino livre do GP do Japão. Enquanto isso apenas boatos e mais boatos sobre problemas internos da McLaren e sobre a possível mudança de equipe de Alonso.

[F1] Últimas sessões de teste deste ano

Este semana está acontecendo as últimas sessões de teste previstas para esta temporada. O testes iniciaram hoje em Jerez de la Frontera (Espanha) e apenas Spyker e Super Aguri não participam. Seguem os tempos e números de voltas.

1. Timo Glock - BMW Sauber, 1:20.606
2. Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso, 1:21.380
3. Pedro de la Rosa - McLaren, 1:21.651
4. Sebastian Buemi - Red Bull, 1:21.682
5. Franck Montagny - Toyota, 1:22.000
6. Nelsinho Piquet - Renault, 1:22.009
7. Rubens Barrichello - Honda, 1:22.360
8. Kazuki Nakajima - Williams, 1:23.255
9. Luca Badoer - Ferrari, 1:23.432

Esta temporada conta com 17 etapas e faltam apenas 3: Japão (30/09), China (07/10) e Brasil (21/10). Estarei em Interlagos para assistir o desfecho do campeonato. Espero presenciar um momento histórico para a F1 com a conquista do título pelo novato inglês Lewis Hamilton.

[F1] Calendário 2008

A FIA anuciou novo calendário para a F1 em 2008. Em relação a este ano, as principais alterações foram a saída do GP dos EUA e a entrada do GP de Cingapura e do GP da Europa em Valência na Espanha. O GP do Brasil continua sendo o último e está marcado para 02 de Novembro

16/03 - GP da Austrália
23/03 - GP da Malásia
06/04 - GP do Bahrein
27/04 - GP da Espanha
11/05 - GP da Turquia
25/05 - GP de Mônaco
08/06 - GP do Canadá
22/06 - GP da França
06/07 - GP da Grã-Bretanha
20/07 - GP da Alemanha
03/08 - GP da Hungria
24/08 - GP da Europa (Valência)
07/09 - GP da Bélgica
14/09 - GP da Itália
28/09 - GP de Cingapura
12/10 - GP do Japão
19/10 - GP da China
02/11 - GP do Brasil

[F1] Alonso, o grande perdedor na Bélgica

Texto muito bom do Livio Oricchi, assim como boa parte deles. Recomendo fortemente a leitura constante de seu blog. Ele costuma gerar textos muito longos, mas lá você encontra estórias muito legais sobre suas viagens acompanhando a F1.

Alonso, o grande perdedor na Bélgica

[GP2] Pós-GP Bélgica

Se o final de semana passado, em Monza, não foi bom para o brasileiro Lucas di Grassi, este foi bom demais. Conquistou dois terceiros lugares e reduziu a distância para Glock para 2 pontos novamente. Desta forma mantém as chances de conquista do título no último GP, que será realizado daqui a duas semanas em Valência na Espanha.

[F1] Pós-GP Bélgica

Final de semana de domínio total da equipe Ferrari. Vitória de Raikkonen com Massa o acompanhando de perto. Alonso e Hamilton chegaram um pouco atrás. No geral, assim como em toda a temporada, a corrida foi bem chata. Mas, pelo menos, o resultado foi interessante para o campeonato. Os destaques ficaram por conta de Raikkonen com sua vitória de ponta a ponta, Kubica (9º), Rosberg (6º) e Kovalainen (8º).

Kubica tinha conquistado a 5ª posição no treino classificatório, trocou o motor, perdeu 10 posições e terminou largando em 14º devido a um problema com o carro do Fisichella. Daí na corrida teve bons pegas com Coulthard e Kovalainen. No final das contas, apesar do bom desempenho, terminou 9º e não pontuou. Seu companheiro de equipe fez mais uma boa corrida e chegou em 5º.

Os grandes eventos na corrida foram um chega-pra-lá de Alonso em Hamilton (logo depois da primeira curva), os pegas de Kubica e a ultrapassagem de Sato sobre Button. Hamilton chegou a sair da pista, mas voltou e manteve a posição. Alonso alegou que teve de espalhar um pouco na curva 1 devido a uma freada de Massa. Hamilton deu declarações reclamando da atitude do companheiro. No boxe da McLaren a expressão de todos foi de apreensão.

Massa tinha uma boa chance de vencer, mas para isso precisava manter a posição na largada e depois acompanhar Raikkonen bem de perto até as paradas de boxe. A primeira parte cumpriu, mas a segunda não logrou êxito. Raikkonen mostrou estar com um carro melhor acertado para correr com o pneu de composto mais duro, já Massa tinha um acerto melhor para o pneu de composto mais macio. Como Raikkonen e Massa só utilizaram o pneu de composto mais macio no trecho final da corrida, não havia mais tempo para Massa tentar algo. Chegou a reduzir consideravelmente a distância, mas de nada adiantou.

Com o resultado a Ferrari conquistou o mundial de construtores, uma vez que a BMW (2ª) tem 71 pontos a menos e na melhor das hipóteses conquista apenas 54 (com 3 dobradinhas). Ferrari soma 161 pontos, BMW 90, Renault 39, Williams 28, Red Bull 18, Toyota 12, Super Aguri 4 e Honda 2. McLaren não marca pontos este ano.

No mundial de pilotos Hamilton soma 97, Alonso 95, Raikkonen 84, Massa 77, Heidfeld 56 e Kubica 33. A diferença de Alonso para Hamilton diminuiu de 3 para 2 pontos e a de Raikkonen para Hamilton diminuiu de 18 para 13. O campeonato ainda está aberto, mas será muito difícil para qualquer piloto da Ferrari. Mesmo assim há grandes chances da Ferrari passar a dar total apoio a Raikkonen para os GPs restantes, acabando assim com a tentativa de Massa de bater seu companheiro de equipe. Faltam 3 GPs (Japão, China e Brasil) e cada vitória soma 10 pontos.

Desde o GP da Inglaterra (9º) Hamilton não vem apresentando o mesmo desempenho de antes. Com exceção da Hungria foi batido todas as vezes por Alonso. Caso ainda tenha o título em mente, Hamilton precisa urgentemente superar seu companheiro. Em condições normais (Hamilton e Alonso correndo todas os últimos GPs sem falhas nos carros), uma chance real para os pilotos da Ferrari só surgiria caso houvesse um choque entre os dois pilotos da McLaren, que os tirassem de um dos GPs restantes. Vejo tal situação como algo improvável, mas com os ânimos elevados é sempre uma possibilidade.

Saindo um pouco do âmbito esportivo, depois do julgamento de quinta, Ron Dennis fez uma declaração afirmando que foi ele quem informou a FIA de que seus pilotos teriam maiores informações sobre o caso de espionagem. Ele explicou que depois da confunsão entre Alonso e Hamilton no treino classificatório do GP da Hungria, Alonso foi falar com ele. Alonso teria ameaçado apresentar provas da desonetidade da McLaren a FIA. Foi então que Ron Dennis decidiu entregar a própria equipe que ser chantegeado. Alonso queria ali conquistar na marra o posto de primeiro piloto. Alonso posteriormente desmitiu Ron Dennis. Este fato só serve para mostrar que o clima na equipe vai de mal a pior, como pôde ser visto hoje na manobra de Alonso sobre Hamilton e a expressão de todos nos boxes.

Sobre Alonso ainda há muita especulação sobre uma eventual saída da McLaren ao final do ano. Seu contrato é até 2009, mas falam que haveria uma cláusula onde poderia sair caso sua imagem foi afetado por alguma atitude da equipe. O resultado do julgamento seria assim o que ele precisava para romper o contrato sem ter de pagar uma multa milionária. Renault e Toyota estariam interessadas em contratar Alonso. Com tudo o que está acontecendo é muito provável que aconteça, mas Alonso deve ainda pensar bastante sobre o assunto. Ele sabe que ficando na McLaren continuará a enfrentar os mesmos problemas de relacionamento deste ano, mas sabe também que a McLaren conta com muito mais dinheiro para construir bons carros.

[F1] Pré-GP da Bélgica

Depois de assistir a um domínio da McLaren nos treinos livres de sexta, a Ferrari retomou o rumo e dominou os treinos livre e classificatório no sábado. Hoje Raikkonen larga na frente, acompanhado de perto por Massa. Alonso e Hamilton seguem logo atrás.

Acredito que amanhã Massa tenha boas chances de conquistar mais uma vitória e a Ferrari mais uma dobradinha. Massa tem como vantagem uma volta a mais de combustível que Raikkonen e caso consiga acompanhar de perto o finlandês até a parada no boxe deve ultrapassá-lo. Claro que considerando que Raikkonen e Massa conseguem manter suas posições na largada. Acho pouco provável que as McLarens consigam uma ultrapassagem na largada, pois a Ferrari vem se mostrando constantemente superior neste momento.

Quanto aos pilotos da McLaren, Alonso tem boas chances de conseguir diminuir ainda mais a distância para seu companheiro de equipe e aproximar-se da liderança no campeonato. Hamilton desde o GP da Inglaterra, com exceção Hungria, vem sendo superado por Alonso. Caso ainda queira realmente conquistar este título terá que fazer algo e rápido. A seu favor, Hamilton conta com seu status de estreante (ou seja, não pesa sobre seus ombros o compromisso com a conquista) e as atitudes de Alonso.

A grande surpresa do treino classificatório ficou por conta de Nico Rosberg com a quinta posição. Kubica e Fisichella trocaram de motor e perderam 10 posições. O primeiro larga em 14º e o segundo em 20º. Barrichelo larga apenas na 17ª posição.

[F1] Retificação sobre a decisão da FIA

Eu tinha dito que "A equipe também deixa de receber ano que vem o auxílio para custeio de frete". Esta informação não está correta. Tal valor será abatido da multa de US$ 100 milhões.

[F1] Esclarecendo o caso de espionagem

Eis uma animação, que explica bastante sobre o caso de espionagem julgado hoje.

http://www.as.com/static/graficosinteractivos/juicio.html

Na animação só faltou falar que Stepney (Ferrari) e Coughlan (McLaren) estavam ambos insatifeitos em suas escuderias e que chegaram a procurar a direção da Honda e da Toyota para oferecer seus serviços. Imagina-se que eles queriam projetar um carro com base nas informações que possuíam das duas melhores equipes na atualidade.

[F1] A decisão da FIA

A FIA falou grosso, mas na hora de punir amarelou. No final das contas a pena foi muito branda.

Esportivamente a equipe perde apenas os pontos que conquistou e que venha a conquistar este ano no mundial de construtores. Quanto aos pilotos, estes poderão correr normalmente pela McLaren até o final do ano e não perderão um ponto sequer.

Para não dizer que amarelou, a FIA aplicou uma pena alta no que se refere às finanças da equipe. A equipe recebeu uma multa de $ 100.000.000,00. A equipe também deixa de receber ano que vem o auxílio para custeio de frete, que soma uma boa quantia também.

A FIA ainda solicita que a McLaren apresente o projeto do carro do ano que vem para avaliar se a equipe está utilizando alguma especificação da escuderia italiana. Mais uma vez ameça punir a McLaren caso perceba algo.

Esportivamente fica barato porque o que interessa para o público na F1 é o mundial de pilotos. Infelizmente, nisso tenho que concordar com o Alonso. O mundial de construtores traz apenas um bom retorno financeiro no auxílio de custeio do frete, além de ser bom para o ego e a publicidade da equipe. O ponto que quero chegar é, você lembra quem foi o piloto e a equipe campeã de 1994? O piloto eu lembro bem, sei por qual equipe ele corria, mas não sei dizer a equipe vencedora. Talvez quem venceu foi a própria Benneton, onde Schumacher corria, mas teria que verificar. Minha humilde opnião é que na F1 as pessoas estão intererssadas em saber e guardar em suas memórias apenas o piloto e a equipe onde corria.

Algo contraditório na decisão, ao não punir os pilotos, é: "McLaren usou de meios ilegais para evoluir seu carro e obter vantagens perante sua maior rival na temporada. Eu (FIA) te aplico uma pena por tal ilegalidade, mas seus pilotos, que se valeram das vantagens obtidas, continuam com os pontos conquistados e podem continuar correndo sem problema com este carro irregular até o final da temporada.". A alegação da FIA foi de que os pilotos contribuíram para o esclarecimento do caso. Desta forma receberam como prêmio a manuteção de suas situações no campeonato.

Quanto a pena financeira, a montante é alto. Eu concordo. Mas este valor é muito alto para mim ou você, mas para uma equipe de ponta como a McLaren $ 100 milhões corresponde apenas à um terço de seu orçamento anual.

Segue o documento emitido pela FIA.



Ainda cabe recurso, tanto da Ferrari com da McLaren, mas acho que a história já morreu.

[F1] Julgamento

Ron Dennis parece que decidiu prosseguir com sua estratégia de atacar para se defender. Digo prosseguir porque logo depois do resultado do primeiro julgamento, quando a McLaren foi considerada culpada mas não foi punida porque no entender da FIA não havia provas da utilização das informações, Dennis foi a público atacar a Ferrari, adimitindo desta forma que foi ele quem informou a FIA sobre o assoalho móvel dos carros da Ferrari e por tabela adimitindo a culpa.

Agora, pelo que se fala, Dennis está preparando para quinta (o dia do julgamento) um dossiê com as ilegalidades cometidas por outras equipes, dentre elas Ferrari e Renault. Para tanto ele estaria se valendo da ajuda de Nigel Stepney, ex-engenheiro da Ferrari que passou as informações confidenciais da Ferrari para a McLaren.

É ... esse julgamento está com a maior cara de que vai se transformar em lavagem de roupa suja. E pelo jeito Dennis vai conseguir com isso manchar mais ainda sua equipe e de quebra ainda suja a imagem da F1.

Por tudo o que se tornou publico sobre o caso até agora não só o projetista, mas diretores e pilotos também estavam a par das informações. A equipe certamente tem que ser punida. Quanto aos pilotos é um pouco mais complicado, mas por tabela também foram beneficiados com tudo o que aconteceu.

É esperar para ver qual vai ser a postura da FIA diante da situação.

[F-Indy] E no final deu Franchitti

Depois do campeonato parecer ganho, Franchitti se envolveu em um monte de problemas nos últimos GPs. Teve direito até a decolagens. No último GP, o oval de Chicago, realizado ontem ele estava com uma vantagem de 3 pontos apenas, numa categoria que dá 50 pontos ao vencedor. Sendo assim, precisava minimamente chegar a frente de Dixon.

Na última volta Dixon estava em primeiro e Franchitti tentava desesperadamente ultrapassá-lo. Estava claro até então que não conseguiria, até que na ultima curva acaba o combustível de Dixon e Franchitti cruza em primeiro. Detalhe: seu combustível acabou logo em seguida. Ele não conseguiu nem levar seu carro aos boxes.

Eu assumo que sou um tanto que preconceituoso quanto ao automobilismo dos EUA, mas adimito que realmente eles sabem fazer da corrida um espetáculo. Eles mantêm um automobilismo muito mais barato que a F1 e muito mais emocionante. As corridas não são chatas. Todos têm carros semelhantes e há muitas e muitas ultrapassagens.

Meu preconceito com o automobilismo de lá vem do fato de que, para mim, americano gosta é de radicalizaras as coisas para fazer show. O que eles fazem na F-Indy e na Nascar? Botam a galera para correr numa velocidade estúpida fazendo curvas a centímetros do muro, principalmente nos circuitos ovais.

[GP2] Pós-GP Itália

Depois das duas baterias, o resultado não foi bom para o brasileiro Lucas Di Grassi que estava a apenas 2 pontos do líder da temporada. Na primeira bateria ele terminaria em terceiro, quando teve que abandonar por problemas no carro. O líder Glock que estava em 4º, terminou em 3º. Na segunda bateria Glock venceu e Di Grassi terminou em 4º. A diferença aumentou para 11 pontos.

Bruno Senna teve um bom final de semana e conquistou um 4º e um 3º lugar. O outro brasileiro A. Negrão não terminou em nenhuma das baterias.

Faltam duas etapas (quatro baterias). A próxima é na Bélgica e a última na Espanha.

[F1] Pós-GP Itália

A McLaren confirmou o forte desempenho e concluíu o GP com uma dobradinha liderada pelo espanhol mestre em antipatia Fernando Alonso, que além da vitória marcou a pole e melhor tempo. Agora a McLaren, que tinha apenas 11 pontos de vantagem perante a Ferrari, passa a ter 23 e dificultou bastante para a equipe italiana.

Com a vitória Alonso agora está a apenas 3 pontos de Hamilton, vem numa crescente de rendimento e vem ganhando confiança. Torna-se assim um forte oponente a Hamilton e forte concorrente ao título da temporada.

Logo na largada Massa e Raikkonen mostraram a que vieram. Raikkonen, que largou em 5º, logo supera Heidfeld. Massa larga bem e parte para cima. Hamilton logo de cara decide que o melhor a fazer naquele momento é defender sua posição a atacar Alonso. Massa ultrapassa Hamilton e chega a primeira curva no segundo posto. Neste momento Hamilton já alinhou seu carro ao lado do de Massa, tentando uma ultrapassagem por fora. Como a curva não permitia que dois carros a contornassem lado-a-lado os dois pilotos tocam-se. Hamilton, que terminou passando reto na curva (fora da pista), reassumiu a segunda colocação. Apesar de aparentemente não ter sido intensional, Hamilton deveria ter sido punido pela ultrapassagem irregular sobre Massa.

A corrida segue com as McLarens abrindo pouco-a-pouco. Massa e Raikkonen logo atrás. Na 9ª volta Massa estranhamente entra nos boxes e faz um longo reabastecimento e troca de pneus. Retorna para a pista e na outra volta pára novamente, só que desta vez não retorna para a pista. A declaração oficial foi de que houve um problema na suspensão traseira. Com o abandono Massa foi o grande derrotado do GP. Viu a distância para Hamilton aumentar de 15 para 23 pontos. Além disso foi novamente ultrapassado por Raikkonen, que abriu 5 pontos no mundial de pilotos.

O grande lance da corrida aconteceu já próximo ao final com uma bela ultrapassagem de Hamilton sobre Raikkonen. Kubica, que havia perdido o 5º posto para Rosberg devido a um pequeno problema durante a parada no boxe, foi outro que também fez uma bela ultrapassagem na corrida.

Fora Alonso e Hamilton, também fizeram uma boa corrida Heidfeld, Kubica, Rosberg, Kovalainen e Button. Kovalainen aumentou a diferença para seu companheiro de equipe e agora soma 21 pontos contra 17 de Fisichella. Rosberg encostou perigosa em Wurz e agora está a apenas 1 ponto. Ele soma 12 contra 13 de Wurz. Button marcou mais um ponto para a Honda, que por enquanto só soma os 2 pontos de Button. Por enquanto Rubinho não marcou pontos.

Final das contas, a McLaren foi a grande vencedora do GP da Itália e agora só deve ser ultrapassada no mundial de construtores caso sofra punição da FIA no julgamento de quinta-feira. No mundial de pilotos, em uma situação normal (sem punições para os Hamilton e Alonso quinta), a McLaren deve conquistar as duas primeiras posições da tabela, mas a ordem ainda está totalmente em aberto. No caso de punição para os pilotos da McLaren aí sim a briga fica entre os pilotos da Ferrari também totalmente em aberto.

Depois de 13 das 17 etapas, McLaren soma 166 pontos e Ferrari soma 143, Hamilton soma 92, Alonso 89, Raikkonen 74 e Massa tem 69. A próxima etapa é a da Bélgica no próximo final de semana. Logo em seguida Japão, China e Brasil.

Uma curiosidade na tabela classificatória do mundial de pilotos é o fato dos pilotos estarem posicionados de acordo com a classificação das equipes. Sempre os dois pilotos de uma mesma equipe estão juntos. Isso só serve para ilustrar o estado a que chegamos na F1. O que vale é o carro. O talento do piloto praticamente serve apenas para deixá-lo na frente de seu companheiro. Espero que com as mudanças que estão por vir mude esta realidade. Está prevista a exclusão do controle de tração e discutem-se mudanças na aerodinâmica para facilitar ultrapassagens. Seria bem vindo também alterações no sistema de pontuação, que atualmente prioriza a regularidade e não estimula a luta pela vitória.

[F1] Treino classificatório Itália

E o que vimos nos treinos desde a semana passada se confirmou. Realmente a McLaren chegou muito forte para o GP de Monza e contrariou as análises técnicas que davam vantagem à Ferrari. Alonso marcou a pole em 1:21.997, seguido de perto por Hamilton com 1:22.034.

A Ferrari conseguiu apenas o terceiro posto com Massa e o quinto com Raikkonen, que destruiu seu carro num forte acidente no último treino livre mas como manteve o motor não sofreu punição.

Confirmando-se o forte desempenho da McLaren amanhã praticamente esgotam-se as chances de conquista de qualquer piloto da Ferrari no mundial e a situação no mundial de construtores também se complica bastante.

[GP2] Pré-GP Itália

Hoje e amanhã acontecem as baterias da 9ª das 11 etapas da GP2 nesta temporada. A categoria é hoje a principal categoria de acesso a F1 e seus capeões Rosberg (2005) e Hamilton (2006) já correm pela categoria máxima do automobilismo. Detalhe, Hamilton é hoje o líder da F1 e tem boas chances de ser o campeão.

Na GP2 o campeonato está bem disputado Timo Glock lidera com 66 pontos e o brasileiro Lucas Di Grassi vem logo atrás com 64 pontos. O terceiro contabiliza apenas 38 pontos. Neste final de semana Di Grassi tem boas chances de assumir a liderança. Para a primeira bateria Di Grassi larga na 2ª posição. Glock larga apenas na 8ª posição.

[F1] Pré-GP Itália

Já se foram 12 das 17 etapas desta temporada a situação ainda está bem favorável a equipe McLaren, que conquistou sua posição com um equipamento mais confiável e cometeu menos erros. Mas nem tudo na McLaren é alegria.

A equipe vem enfrantando problemas internos com sua dupla de pilotos, o espanhol bicampeão (2005 e 2006, ambos pela Renault) Fernando Alonso e o inglês estreante Hamilton. Os problemas internos vêem do fato de Alonso não saber lidar com o fato de ter um companheiro de equipe competitivo e que o vem batendo constantemente. Alonso até o início da temporada imaginava que Hamilton não seria páreo para ele, mas o companheiro vem mostrando ser. Para completar, Alonso ainda vê na equipe um certo desejo interno de que Hamilton o supere. Hamilton é inglês, assim como a equipe, e foi formado/"adotado", deste cedo, pela equipe McLaren.

A equipe também terá de enfrentar na próxima quinta-feira (13/09) uma dura batalha que pode levá-la a ser desclassificada do mundial de construtores e, vejo com remotas chances, ter alguma punição a seus pilotos. Em Julho a FIA decidiu que a equipe era culpada no caso de espionagem, mas, na época, não puniu alegando que não havia provas de que a equipe havia utilizado as informações. O fato é que foram encontradas na casa de seu projetista mais de 700 páginas de documentos confidenciais da Ferrari com dados técnicos sobre seus projetos, materias e acertos, especificações que estão em uso este ano e que serão utilizados nas próximas temporadas.

E se não havia provas, começam a surgir algumas. Alonso, Hamilton e De La Rosa (pilotos da equipe McLaren) receberam comunicado da FIA "pedindo" por documentos ou evidências que ajudassem a esclarecer o caso. Foram avisados de que tais documentos não seriam utilizados para prejudicá-los, mas que, caso omitissem algo, aí sim poderiam sofrer severas punições. Alonso, que já não está tão satisfeito em trabalhar para a McLaren e que tenta buscar meios para encerrar seu contrato, entregou a FIA e-mails que trocou com De La Rosa falando sobre acertos para o carro onde citava as tais informações da Ferrari. Os e-mail seriam do início do ano, logo depois do GP da Austrália (o 1º da temporada). As informações era muito importante para a equipe, pois a mesma, até a temporada anterior utilizava pneus Michelin, já a Ferrari utilizava Bridgestone a algum tempo. Este ano todas as equipes usam Bridgestone.

Acredito que neste novo julgamento a equipe McLaren não sairá impune. A grande questão é: qual vai ser o tamanho da punição? Acredito que a equipe será punida, pois se não fosse para ser, a FIA não faria um novo julgamento. A imagem da entidade já foi bastante abalada no primeiro julgamento. O que é chato disto tudo é que finalmente neste ano estamos tendo um campeonato bem disputado, apesar das corridas chatas sem ultrapassagens ou disputas. São quatro pilotos e duas equipes ainda disputando o título deste ano depois de 12 das 17 etapas.

Mas deixemos as disputas judiciais de lado e voltemos a competição. No último GP, o que se viu foi uma Ferrari forte e uma McLaren bem apagada. Massa largou na frente, mesmo com mais combustível que Raikkonen, Hamilton ficou entre os dois pilotos da Ferrari. Alonso só conseguiu largar em quarto, seguido de perto pelos carros da BMW. Logo na largada o que se viu foi um Raikkonen agressivo, pois sabe que não tem mais o que perder, e o Hamilton mais contido. Assim Raikkonen conquistou a segunda posição logo de cara. Alonso, que não tinha feito uma boa classificação, largou mal e perdeu posição para as duas BMWs.

A corrida seguiu com uma forte disputa entre Raikkonen e Massa. Hamilton acompanhava de perto, mas sem oferecer risco às Ferraris. Enquanto isso Alonso fazia uma corrida bem apagada e só conseguiu ultrapassar as BMWs durante as paradas. Kubica, que largou com pouco combustível, fez uma corrida muito aquém do esperado e conquistou apenas a 8ª posição. O grande foco da corrida ficou então, na maior parte do tempo, na disputa entre Massa e Raikkonen. Raikkonen forçava e forçava, encostava e Massa não cometia erros até que preste a fazer a segunda parada começou a enfrentar problemas com os pneus e aí cometeu um ou dois erros, o que faz com que Raikkonen encostasse de vez e parecia que o finlandês ia finalmente ultrapassá-lo, mas não aconteceu e aí a corrida praticamente acabou para os dois. Massa fez pole e venceu. Raikkonen ainda marcou a volta mais rápida no final. Taí um dos grandes problemas de Raikkonen. Ele viu uma grande chance, tentou e não conseguiu. Simplesmente desistiu. Para ser campeão precisaria ser mais persistente. Já o grande defeito de Massa é a grande quantidade de erros que comete.

Já na disputa entre os pilotos da McLaren. Bem, tudo parecia que ia muito bem para Hamilton. Ele estava a frente de Alonso e aumentaria a distância de 7 para 8 pontos no mundial. Nada excepcional, mas complicava um pouco mais a situação para o espanhol. Daí o pneu de Hamilton simplesmente desmanchou e ele teve que andar um bom trecho do circuito até conseguir chegar ao boxe e trocar o pneu. Final das contas, Hamilton deu asar, mas ainda assim deveria estar feliz, pois só perdeu duas posições e conseguiu minimizar as perdas. Assim, a distância que estava em 7 pontos só baixou para 5 pontos. Um outro ponto a favor de Hamilton este final de semana foi seu bom desempenho, mesmo sem a ajuda de Alonso no acerto do carro.

O grande destaque ficou por conta da Ferrari e de Massa. A Ferrari conseguiu suas segunda dobradinha no ano, perante 3 da rival McLaren, e diminuiu bem a vantagem que a McLaren tinha no mundial de construtores. Agora são apenas 11 pontos (eram 19) que as separam. A missão ainda é difícil, mas ainda tem chances e ganhou confiança. Massa também conquistou ótimo resultado. Com sua 3ª vitória no ano (a última tinha sido no 4º GP) ganha confiança e volta ao posto de concorrente ao título. Uma conquista de título por Massa neste ano, mesmo depois da vitória, é ainda muito remota, mas as chances existem e, como ele mesmo diz, assim é bem melhor. Mesmo não conquistando o título, Massa deve ter como missão para este ano conquistar o mundial de construtores para a equipe e superar seu companheiro de equipe.

Outros destaques do GP da Turquia ficaram por conta de Heidfeld, Kovalainen e Rosberg. Kovaleinen finalmente passou e abriu dois pontos em relação a seu companheiro de equpe, o veterano Fisichella. Heidfeld terminou em 4º, a frente de Hamilton, com mais uma boa corrida no ano. Rosberg, quando o carro não quebra, faz sempre aquilo que o carro permite. Já mostrou ser um bom piloto.

A situação agora é a seguinte, Ferrari e Massa ganharam bastante confiança para o desfecho da temporada com o resultado da última corrida. A Ferrari vem, em tese, mais forte para os dois próximos GPs (Itália e Bélgica) e os três últimos (Japão, China e Brasil) devem ter uma situação de equilíbrio entre McLaren e Ferrari. McLaren, por outro lado, está a frente e com vantagem considerável no mundial de construtores e com vantagem muito boa no mundial de pilotos. São 15 pontos que separam Massa (primeiro da Ferrari no mundial) e Hamilton (líder no mundial). Para Massa não basta vencer. Tem que torcer também por maus resultados de Hamilton. Na semana passada a McLaren surpreendeu com um ótimo desempenho nos quatro dias de teste em Monza (local GP deste final de semana).

O mundial segue aberto, mas Ferrari e seus pilotos não podem mais errar. A programação deste fim de semana começa no sábado às 9h com o treino classificatório e o GP será domingo também às 9h.

Seguem os gráficos com a situação dos mundiais.