A hora da decisão está chegando

A última etapa do ano na F1 está prestes a iniciar, amanhã começam os treinos livres. Veja a programação a seguir.

Sexta: Treino livre às 10h e às 14h.
Sábado: Treino livre às 11h e classificatório às 14h
Domingo: Largada às 15h.

Há muita espectativa em todo o mundo porque os mundiais ainda estão abertos. No mundial de pilotos Hamilton e Massa ainda disputam. Há grande vantagem para Hamilton com 7 pontos a mais. No mundial de construtores Ferrari e McLaren ainda disputam. Agora com grande vantagem para a Ferrari, que tem 11 pontos a mais.

Fora às disputas pelo título ainda há outras disputas em jogo. No mundial de construtores, por exemplo, BMW ainda tem chances matemáticas de tirar o segundo posto da McLaren, Red Bull tentará ultrapassar a Toro Rosso, mas pode perder terreno para a Williams. No mundial de pilotos, Kubica tentará concluir a temporada com a manutenção do 3º posto, enquanto que Raikkonen o tentará tomar para si. Da 5ª a 7ª posição, Heidfeld, Alonso e Kovalainen disputarão melhores posições na tabela. vettel (8º) tentará manter-se a frente dos pilotos da Toyota.

Os brasileiros Nelsinho Piquet (12º) e Rubens Barrichello (14º) também tentarão fazer bonito em casa. Este, que talvez seja o último de Rubinho na F1, deverá ser bem complicado para Rubinho. Seu carro não anda nada bem e precisaria descontar 6 pontos para chegar em Rosberg, o 13º. Já Nelsinho deve ter um final de semana bem mais tranqüilo. O piloto está em 12º na tabela com 19 pontos e tem Webber e Glock a sua frente, respectivamente com 21 e 22 pontos. Com o bom momento do carro e da equipe Renault neste final de temporada, não é difícil de se imaginar Nelsinho terminando a temporada no 10º posto.

Com as chances de Massa tornar-se campeão, há uma grande euforia no país para o GP. Esta é apenas a segunda vez na história da F1 que um piloto local chega a última etapa com chances de tornar-se campeão em casa. Antes só no mundial de 1950.

Tenho acompanhado as declarações de Massa durante a semana e é notório sua felicidade e maturidade com que encara esta oportunidade. Ele e Ferrari demonstram ter os pés no chão quanto a real possibilidade de conquista no mundial de pilotos, mas mantêm-se centrados na tentativa de fazer o máximo daquilo que seja a equipe fazer, uma vitória com dobradinha. Depois é esperar pelo resultado de Hamilton.

Apesar do péssimo desempenho da Ferrari na China, estou bastante ansioso e espero por uma grande apresentação de Massa, como foram em 2006 e 2007. Anos em que o piloto brasileiro correu pela Ferrari em Interlagos. Com pista seca, acredito ainda em superioridade da Ferrari. Mas as previsões apontam para chuva em todo o final de semana, daí é que vem o problema. Na temporada, a McLaren tem demonstrado ter um equipamento superior para condições de pista molhada. Massa, por sua vez, correu mal em Silverstone nestas condições, mas fez uma grande apresentação na difícil pista de Mônaco. Com chuva deve privilegiar a McLaren, mas por outro lado pode ser a grande oportunidade para Massa. Um pouco de sorte com safety car pode fazer com que haja uma embaralhada no grid e crie as condições necessárias para o brasileiro.

Agora é esperar e torcer bastante. As lembranças do ano passado são bem animadoras.

Tobby entrevista Lewis

Enquanto não acontece o GP Brasil vamos aproveitar um pouco para tirar onda do Hamilton. Não estou jogando a toalha quanto a Massa, mas as chances para ele são bem reduzidas. Então ...

E na Malásia, deu Rossi mais uma vez

Mesmo com a conquista do título por antecipação Rossi parece que ainda não está satisfeito com a temporada. Na Malásia, penúltima etapa do ano, Rossi venceu mais uma vez.

Pedrosa foi o segundo e Stoner o 6º. Apesar do fraco resultado, Stoner garantiu o vice na temporada.

A última etapa será disputada em valência, na Espanha no dia 26/10.

Na China, Hamilton domina com sobras

- A McLaren, pelo menos com o Hamilton, sobrou durante todo o final de semana. Dominou em todos os treinos, na classificação e na corrida. Hamilton fez a pole, venceu com tranqüilidade e ainda fez a melhor volta. Se já tinha uma mão na taça, agora a segunda já está quase lá. Agora são 7 pontos de vantagem. Basta chegar no Brasil em 5º e não precisa se preocupar com qualquer outro resultado. Tem a faca e o queijo em suas mãos, agora basta ter cabeça fria para garantir o título.

- Massa, que também briga pelo título, foi quem ficou devendo desta vez. Na classificação foi apenas o 3º, atrás de Hamilton e Raikkonen. O grande detalhe é que, na corrida ficou claro, Massa estava 1 volta mais leve que os que largaram a frente. Péssimo desempenho, neste momento, para quem tenta conquistar o título. Chegou em 2º, com a permissão de Raikkonen para ultrapassá-lo no final.

- Kubica, o último piloto na briga pelo título, ficou pelo caminho na China. Classificou-se mal, fez uma boa corrida, mas não consiguiu um resultado capaz de manter as chances matemáticas de chegar no Brasil com possibilidade de tornar-se campeão. Largou apenas em 11º e chegou em 6º. Com o resultado, Kubica manteve-se em 3º na tabela. Não tem mais chances de avançar no mundial de pilotos e matematicamente, apenas o Raikkonen com 6 pontos de desvantagem pode ultrapassá-lo na tabela.

- Independentemente de 3º ou 4º ou ainda de não chegar ao Brasil com chances de título, Kubica e a BMW fizeram uma temporada fantástica. Acredito que em nenhum momento, até o início da temporada, havia passado pela cabeça do membro mais entusiasta da BMW que a equipe além de conquistar a prometida primeira vitória conseguiria lograr tanto êxito nas tabelas. No mundial de pilotos ficará em 3º ou 4º com Kubica e de 4º a 7º com Heidfeld. No mundial de construtores, encontra-se em 3º, mas ainda pode ultrapassar a McLaren.

- Para o Brasil (última etapa), Massa precisa chegar em 1º e torcer para o Hamilton chegar no máximo em 6º ou chegar em 2º e Hamilton no máximo em 8º para a conquista. Qualquer outro resultado, Hamilton vence. Gostei dos comentário de Massa ao final da corrida na China, disponível no blog do Felipe Motta.

- Se a McLaren, com Hamilton, é a grande favorita para o mundial de pilotos, no mundial de construtores a história é outra. Devido a má temporada de Kovalainen, a equipe encontra-se em 2º com 11 pontos de desvantagem perante a equipe italiana, além de ainda haver a possibilidade de perder o posto para a BMW.

- Quanto a corrida em si, foi extremamente chata. Uma largada ultraconservadora. Hamilton, Raikkonen e Massa mantiveram a posição e fizeram filinha para contornar a primeira curva. Depois disso, Hamilton seguiu abrindo quase que durante toda a prova. O ápice de emoção na corrida ficou por conta de Alonso e Kovalainen, que largaram em 4º e 5º respectivamente.

- Logo no início da corrida Kovalainen partiu para cima de Alonso. Chegou a ultrapassar, mas Alonso deu o troco logo em seguida. Depois disso Alonso deu um passeio durante toda a corrida. Se não atacou mais ninguém, também não chegou a ser ameaçado. Kovalainen por outro lado apagou, só apareceu em mais duas ocasiões: uma com um pneu furado e outra recolhendo o carro nos boxes.

- O outro momento de destaque na prova foi a inversão de posições entre Massa e Raikkonen. Esta já era previsível.

- Além das boas corridas de Hamilton e Alonso, destaca-se também o bom desempenho de Heidfeld (largou em 9º e chegou em 5º), Kubica (11º, 6º), Glock (12º, 7º) e Nelsinho (10º, 8º). Barrichello fez uma boa corrida com o limitado carro da Honda. Largou em 13º e chegou em 11º. Button, seu companheiro largou em 18º e chegou em 16º, a frente apenas da Force India de Fisichella.

- O mundial de pilotos agora segue apenas com Hamilton (94 pontos) e Massa (87) na disputa pelo mundial. Kubica (75) e Raikkonen (69) ficam na briga pela 3ª posição. Heidfeld (60) manteve-se na 5ª posição. Alonso com o bom resultado de ontem subiu mais uma posição e agora tem 2 pontos de vantagem para Kovalainen e 7 de desvantagem para Heidfeld. Pelo andar da carruagem, estas primeiras 7 posições deve se manter no Brasil. As maiores chances de mudança ficam por conta da subida de uma posição para Raikkonen, e alguma chance de mundança entre Heidfeld, Alonso e Kovalainen.

- No mundial de construtores estão Ferrari (156), McLaren (145) e BMW (135) nas três primeiras posições. Acredito que assim termine o mundial, sem alteração nesta ordem.

- Renault (72) garantiu o 4º posto na temporada e dispõe agora de um carro melhor que a BMW. A equipe francesa não tem mais chances matemáticas de mudar de posição na tabela.

- Toyota (52) é a 5º. Toro Rosso (34) é a sexta e demonstra ter um bom carro. Está atrás da Renault no momento, mas já briga com BMW. Em alguns momentos mostra-se até superior a equipe alemã.

- Red Bull (29) é a 7ª e apesar de ainda ter chances de alcançar a irmã pobre (Toro Roso), no Brasil, duvido muito que aconteça. Williams (26) e Honda (14) são outras que devem permanecer onde estão depois de concluída a etapa do Brasil. Force India segue sem marcar pontos.

- Sobre as discussões acerca de mudanças para o futuro na F1, falou-se muito na questão da introdução de um motor padronizado em 2010, devido a declaraçãode Mosley sobre redução de custos na categoria. Não boto a menor fé nisso. Sei da importância e acho que a F1 tem de reduzir mesmo os seus custos astrômicos, mas o grande diferencia da categoria está na inovação. Sendo assim, é vital para ela manter o desenvolvimento na mão de cada construtor. Fora isso, as montadoras, maioria dentre as equipes, perderiam todo o interesse em manter-se na F1.

- Fora isso muito tem se falado acerca das regras para o safety car e sobre a severidade nas punições durante as corridas. Sobre o safety car as regras devem mudar para o ano que vem com a introdução de mecanismos para regular a velocidade dos carros e a retirada do fechamento dos boxes. Sobre as punições, os pilotos clamam por comissários fixos na temporada e a entrada de ex-pilotos dentre os comissários. Acho que ambas as coisas seriam interessantes.

- Já estou ansioso pela temporada do ano que vem. Com as grandes mudanças na aerodinâmica dos carros devido às restrições e a introdução do KERS, acho que o grid pode sobrer uma bela embaralhada.

- Outra coisa que estou achando interessante são as discussões acerca de mudanças nas programação do final de semana. Há a possibilidade de um grande prêmio para o treino de sexta, o que o deixaria mais animado. Há a possibilidade também de um ponto extra para o melhor tempo no Q2. Há também a possibilidade de eliminação do reabastecimento durante a prova.

- O grande prêmio do Brasil, último da temporada, ocorre dia 2/11. São apenas 2 semanas. Uma dica para quem for a Interlagos e ainda não reservou hotel, corra. Ano passado eu cai na besteira de deixar para última hora e tive bastante dificuldade, ou não havia vaga ou o valor havia subido muito como fosse alta temporada.

F1: Cingapura e Japão

Só para não passar em branco e para eu não ficar em cima do muro, alguns comentários sobre as provas de Cingapura e do Japão.

- Impressionante a capacidade de Alonso. Confesso que não vou muito com a cara do espanhol. Admito que é um grande piloto, mas as "frescuras" dele quanto a atenção da equipe e os diversos momentos em que ele lava a roupa suja na imprensa me deixam com um pé atrás quanto a ele. Não precisa nem falar do ano de 2007 quando enfrentou diversos problemas na McLaren. Lembrem-se dos maus momentos do final de 2006, quando a Renault não estava rendendo bem e Schumacher vinha tirando a diferença de uma forma alucinada. Alonso descia a lenha na equipe. Isso eu acho que acabava com toda a motivação da equipe.

- Impressões a parte, tecnicamente Alonso vem mostrando mais do que nunca toda a sua capacidade. Impressionante sua duas vitórias seguidas com um carro que vinha enfrentando tantos problemas desde o ano passado.

- Em Cingapura podem alegar que a sorte foi o grande determinante para o resultado. Concordo. Mas agora no Japão mostrou ritmo e estratégia para conquistar a vitória. Mostrou também que a Renault conseguiu dar seu pulo do gato e dá sinais de estar a frente da BMW. Teve apenas um pouco de sorte no início quando pulou de 4º para segundo, mas ultrapassou Kubica na estratégia e no ritmo de corrida.

- Não há dúvidas de que Alonso ficará na Renault para o ano que vem. Depois de confirmada a manutenção da dupla na BMW, não sei o porquê das outras equipes ainda esperarem por uma resposta de Alonso.

- É bastante impressionante o fato de Alonso ter somado 35 pontos nas 6 últimas provas, enquanto que Hamilton e Massa fizeram apenas 26 e 25, respectivamente.

- Sobre o incidente envolvendo Massa na primeira parada em Cingapura, não há o que comentar. A Ferrari insiste para jogar o título fora e se Massa for campeão será por seus próprios méritos.

- Sobre Cingapura, um cenário fantástico, mas um circuito fraco. Torciam para a chuva. Ela não veio, mas veio Nelsinho errando sozinho e destruindo sua Renault no muro. Incidente, inclusive, que foi o principal fator para a vitória de Alonso lá. Muito se especulou sobre a possibilidade da equipe ter planejado isso. Eu não acredito. É muita viagem. Nelsinho foi mal e Alonso teve muita sorte. Acho que a F1 caminha na direção errada quando se preocupa em impressionar pelo cenário e não pela competição em si. A preocupação de quem organiza deveria estar em criar circuitos que permitissem ultrapassagens. Outra questão que me incomoda é a falta de respeito com quem compra os ingressos e vai ao circuito. A direção da F1 já deu diversas mostras de que a preocupação está com os europeus que assistem a F1 em suas TVs de LCD ou Plasma no aconchego de sua casa. Palhaçada.

- Quanto ao GP do Japão, o maior protagonista foi sem dúvida Hamilton. Mais uma vez deu sinais de sua inesperiência e afobação. Largou em uma posição extremamente privilegia por ser pole e Massa apenas o 5º. Hamilton e McLaren deveriam ter em mente que não precisavam vencer e nem mostrarem domínio. Bastava chegar na frente de Massa. Pois o inglês com seu ímpeto de dominador não aceitou perder posição para Raikkonen na largada e partiu para cima. Quando percebeu que tinha a primeira curva logo a frente fritou tudo. Teve de usar a grama para contornar a curva e gerou a maior confusão para todo mundo. Ali Kubica e Alonso, nesta ordem, pularam para a frente. Hamilton conseguiu alinhar logo atrás.

- Algo que havia passado despercebido a mim na largada foi a movimentação de Kovalainen. Só prestei atenção quando revi as imagens com um alerta do Ivan Capelli. Observem que é ele quem provoca a maior parte do tumulto muda completamente seu traçado para atacar às Ferraris. Ele vinha por dentro da curva e vai fazer ela lá por fora, Jogando o carro para cima de Raikkonen e atrapalhando também a Massa que vinha logo atrás.

- Outro ponto crítico que só vi depois de terminada a corrida foi a queda de Hamilton da 3ª para a 6ª posição ainda na primeira volta. Isso não apareceu na TV, na cobertura ao vivo. Logo depois de cair para 3º, Hamilton parte para cima de Alonso. Este, por sua vez, fecha a porta e Hamilton vai para a grama de novo. Lance muito parecido com o que houve no Brasil ano passado.

- Depois de todas estas lambanças, aí sim justifica-se Hamilton partir para cima. Massa agora está a sua frente, imediatamente a frente. Hamilton mais leve, tem mais velocidade. Na segunda volta, força a barra e Massa faz uma curva bem aberta permitindo a ultrapassagem de Hamilton.

- Acontece que a próxima curva vinha logo em seguida e era para o lado de Massa. O brasileiro, este não tem nada a perder por estar atrás na tabela, é abusado e tenta retomar a posição de forma bem agressiva atacando a zebra. O resultado é bem conhecido, aquela cena com a Ferrari (de Massa) e a McLaren (de Hamilton) alinhadas em sentidos opostos. Massa dá sorte de nada acontecer a seu carro e de seguir em frente. Hamilton, por sua vez, fica ali com o carro virado para o lado contrário e tendo de esperar para que todos os carros passem. Quando consegue voltar a correr já é o último.

- Logo em seguida vêm as punições para ambos (Hamilton, pela largada, e Massa pelo incidente com Hamilton). As punições foram justas? Bem, isso tem que visto por dois aspectos: esportivo e segurança. Hamilton colocou praticamente a todos os pilotos em risco no momento da largado com sua atitude. No âmbito esportivo, não vejo grande problema. Foi abusado desnecessariamente diante de sua posição na tabelas, mas não vi grande deslealdade como as vistas em diversos outros momentos. Quanto a Massa, do ponto de vista esportivo foi desleal ao retomar a posição tocando no carro do adversário e o fazendo cair de 5º para a última posição. Do ponto de vista de segurança vejo como algo menor. Já que as velocidades estavam bem reduzidas e estavam praticamente "isolados" naquele momento. Acho que estas punições foram justas, mas estranho a forma como estão punindo com rigor este ano. Bem diferente de outras situações. Vejo também uma grande preocupação em equilibrar o número de punições para um lado e outro, dentre aqueles que disputam o título.

- Depois disso, a corrida ficou bem centrada na disputa das 3 primeiras posições entre Kubica, Alonso e Raikkonen. Fora isso o que mais chamou a atenção foi o desempenho de Massa no decorrer do restante da prova. Massa impôs um forte ritmo para chegar a zona de pontuação. Uma vez que Hamilton muito provavelmente não pontuaria, qualquer pontinho seria um grande resultado. Massa fazia volta mais rápida em cima de volta mais rápida. Fez diversas ultrapassagens, sendo a mais ousada a que fez sobre Webber no final da reta de largada, quando praticamente foi espremido no muro pelo australiano.

- Fora isso, Massa, ainda envolveu-se em mais um incidente. Desta vez com Bourdais, quando este saía dos boxes e Massa vinha muito rápido por ter pouquíssimo combustível. Bourdais saiu e não mudou de direção ou reduziu o ritmo. Massa forçou para tentar tomar a posição e terminaram por se tocar. Bourdais seguiu como se nada tivesse acontecido. Massa deu uma meia rodada, mas voltou em seguida. Como foi no final da prova, a decisão ficou para depois. Bourdais foi punido com o acrescimo de 25s. Assim, Massa que terminou em 8º ganhou mais uma posição e um ponto. Esta punição eu não achei justa. Se alguém deveria levar punição, este era Massa. Por mim, não seria punição nem para um lado e nem para outro.

- Outro destaque nesta prova foi Nelsinho, que largou em 12º e chegou em 4º, na frente das Toyotas. É importante salientar que a Renault briga diretamente com a Toyota pela 4ª posição no mundial. Nelsinho ainda chegou a disputar a 3ª posição com Raikkonen, mas deu uma escapada e decidiu garantir a 4ª posição.

- Se inicialmente a disputa ficou entre Kubica e Alonso pela primeira posição. Com Alonso assumindo a primeira posição com uma parada rápida na primeira rodada de reabastecimento e troca de pneus. Depois disso impôs o ritmo forte para não perder a posição para Kubica. No final a disputa foi entre Kubica e Raikkonen pela 2ª posição, como Nelsinho também incomodando um pouco até dar uma escapada. Apesar de Raikkonen ter um carro melhor, Kubica defendeu-se muito bem e manteve-se em 2º.

- Depois de 16 etapas de um total de 18, apenas 3 pilotos brigam pelo título: Hamilton (McLaren, 84 pontos), Massa (Ferrari, 79 pontos) e Kubica (BMW, 72 pontos). O título está completamente em aberto e qualquer um dois 3 têm chances reais de conquista. Claro que Hamilton tem alguma folga nos pontos, mas esta não é uma garantia de nada. Massa vem em grande fase, está apresentando ritmo forte de corrida e pouquíssimos erros. Se a Ferrari ajudar não cometendo erros, tem grandes chances. Kubica por sua vez é o mais regular. Tem um carro inferior, mas pode ser beneficiado por incidentes envolvendo Massa e Hamilton.

- Na disputa pelo título, Kovalainen e Raikkonen têm papéis de destaque, mas ambos vêm em uma má fase. Ajuda maior pode vir de Alonso, que apesar de preferir Kubica campeão, diz que vai tentar ajudar a Massa na conquista. Não falo em Heidfeld, para ajudar Kubica, porque este nem sequer é mais citado de tanto que está apagado nas corridas.

- Do jeito que vão as coisas, vejo grande possibilidade de Alonso terminar a temporada na 5ª posição da tabela. É atualmente o 7º com 48 pontos. A sua frente há Kovalainen com 51 e Heidfeld com 56. Chegar em Raikkonen já seria mais complicado. O finlandês soma 63 pontos e espero que ainda some alguns pontos dos 20 que restam.

- Vettel e a Toro Rosso é que têm me impressionado. Vettel soma 30 pontos e é o 8º na tabela. A Toro Rosso soma 34 e é a 6ª. a frente da irmã rica Red Bull (29), da tradicional Williams (26) e da poderosa Honda (14). Detalhe: a Toro Rosso até pouco tempo atrás era chamada Minardi. Lembram algo desta equipe?

- No mundial de construtores, Ferrari retomou o primeiro posto depois de cair com o incidente de Cingapura. Soma 142 pontos e está 7 a frente da McLaren. BMW vem 14 atrás da equipe italiana.

- Renault, por sua vez, dá fortes sinais de que cumprirá a meta de terminar no 4º postos. Soma 66 pontos e já abriu 16 pontos para a Toyota.

- O próximo GP é o da China, neste final de semana. Brasil encerra a temporada, no dia 2 de Novembro.

Na MotoGP, Valentino Rossi sobra

O comentário demorou, mas Rossi não. Faltando 3 provas para o final da temporada Valentino Rossi garantiu o título com mais uma vitória, desta vez em Motegi no Japão. Assim conquistou o 6º título na principal categoria da Moto Velocidade, além de 2008 conquistou os títulos de 2002 a 2005 e o de 2001 das 500cc (categoria que deu lugar a MotoGP). O cara é muito bom.

Depois do Japão já houve a prova da Austrália, onde Stoner foi o vencedor com grande domínio. Porém o protagonista continuou sendo Rossi. O italiano levou um tombo e ficou sentido dores no pescoço o final de semana inteiro. Classificou-se em 12º e na corrida arrebentou. Chegou em 2º porque faltou tempo hábil para chegar em Stoner. Mais algumas voltas e passava.

Neste final de semana ocorre a etapa da Malásia e dia 26 de Outubro acontece a última etapa, que será em Valência na Espanha.

Alguns tópicos sobre F1

Ainda estou devendo comentários sobre o GP de Cingapura e sobre a conquista do título da MotoGP pelo Rossi. Espero fazer em seguida. Estou meio enrrolado no momento. Por enquanto algumas coisas que achei interessante.

1) No www.formula1.com há uma enquete sobre quem você desejaria ver substituindo o Vettel na Toro Rosso. Surpreendentemente, Bruno Senna está na frente com mais de 57%, Sato aparece em segundo com quase 27% e Buemmi surge com mais de 15%. Só há estas três opções. Parece que o pessoal mundo afora bota mais fé no Bruno que a gente, talvez. Há a chance também do resultado estar sendo influenciado por um elevado número de brasileiros votando. Torço demais para o Bruno Senna. Quero vê-lo detonando tudo na F1. Acho ele simpático e gente boa pelo pouco que pude ler e ouvir sobre ele. Mas, ainda parece despreparado para a F1. Esperava um pouco mais de consistência dele no campeonato da GP2 este ano. Talvez mais um ano na GP2 o faça bem. Li sobre esta enquete no blog F1Girls, que recomendo fortemente.

2) A seguir um áudio do Di Grassi falando sobre aspéctos técnicos da F1 para Felipe Motta da Jovem Pan. É bem bacana. http://200.98.194.26/blogs/f1/2008/10/01/di-grassi-o-comentarista-nobre/

3) A seguir um texto do Felipe Motta sobre o Alonso. Gostei bastante. Até porque sou um que não vai muito com a cara do espanhol. http://200.98.194.26/blogs/f1/2008/10/01/fernando-alonso-visto-de-perto/

4) A seguir um comentário muito oportuno do Ivan Capelli sobre as regras da F1 para safety car. A regra do box fechado é muito tosca, isso a gente já sabia. Mas, eu em particular, não tinha atentado para o detalhe da vantagem em infringir as regras no momento adequado. Acho que isso vai se tornar uma prática comum e a FIA vai mudar isso rapidinho. Só não concordo em simplesmente aumentar a punição. Acho muito tosco este esquema de fechar a entrada dos boxes. http://blogdocapelli.blogspot.com/2008/09/quando-burlar-regra-bom-negcio.html

5) Fala-se muito da séria ameaça à Nelsinho Piquet na Renault. Especula-se fortemente que Di Grassi assumiria seu lugar e que Briatori teria oferecido Nelsinho para a Toro Rosso. A equipe italiana teria pedido muito dinheiro para aceitá-lo.

6) Rubinho é outro que tem sua vaga ameaçada, na Honda. Caso Alonso for para lá, a coisa vai se complicar para o lado do brasileiro.

7) É ... parece que o rapaz do "pirulito" da Ferrari é apressadinho a muito tempo, não foi apenas com Massa agora. http://fabioseixas.folha.blog.uol.com.br/arch2008-09-28_2008-10-04.html#2008_09-29_15_26_19-11074102-0

8) Sobre o julgamento da segunda da semana passada, Tatiana Cunha da Folha (única representante da imprensa brasileira por lá) fala um pouco sobre os bastidores e sobre as polêmicas declarações de Hamilton. http://200.98.194.26/blogs/f1/2008/09/30/bastidores-do-julgamento-da-fia/. Há momentos em que é muito melhor ficar calado. Hamilton é sem dúvidas muito bom em pilotagem, não o colocaria como o melhor na atualidade. Mesmo que fosse, não precisa falar isso.