[GP2] Pós 1ª bateria Valência

Na 1ª bateria da etapa final da GP2 (Valência - Espanha) Glock conseguiu aumentar a diferença para Di Grassi de 2 para 4 pontos. Hoje às 7h haverá a 2ª bateria. As posibilidades de conquista do título por Di Grassi agora são bem remotas, principalmente porque largará bem atrás.

[F1] Pré-GP Japão

São 00h (horário de Brasília) agora quando finalmente vos escrevo. Falta apenas 1 hora e 30 minutos para o início da 15ª das 17 etapas do mundial. A corrida ocorre em Fuji no Japão. O circuito é praticamente desconhecido para a F1, pois as últimas vezes que correu por lá foi em 76 e 77 e recentemente o circuito foi remodelado. Sexta houve 2 treinos livres e no sábado o classificatório. O treino livre de sábado praticamente não ocorreu, pois a chuva não permitiu. Hoje (domingo) amanheceu com o tempo fechado e a chuva não parece que dará tregua para a corrida. Há algumas fotos de como está a situação em Fuji no blog do Fábio Seixas.

No primeiro contato (sexta) os pilotos elogiaram bastante o circuito por oferecer bons desafios e oportunidades de ultrapassagens. As reclamações destinaram-se principalmente a entrada dos boxes e há uma preocupação com algumas curvas cegas, que podem ser críticas em situação de chuva. A junção do fator circuito desconhecido com pista molhada deverá se tornar, neste GP, a grande atração. Se realmente a corrida acontecer em condição de pista molhada, deverão ocorrer muitos acidentes e entradas do safety car e desta forma teremos uma corrida cheia de alternativas. Provavelmente teremos hoje um GP bem animado, provavelmente até mais que no Canadá.

No treino classificatório, como já falamos, tivemos chuva em boa parte do tempo e pista molhada o tempo todo. McLaren e Ferrari conquistaram as 4 primeiras posições como nos acostumamos a ver este ano. E as maiores surpresas do treino classificatório ficaram por conta de Button e Vettel. O primeiro conquistou a 6ª posição com o desengoçado carro da equipe Honda e o segundo a 8ª posição com o "carrão" da Toro Rosso. Dentre o G4 a maior surpresa foi a pole de Hamilton que, depois de 3 GPs ruins onde foi constantemente superado por Alonso, voltou a correr bem, vibrou e abriu a boca com gosto para criticar as atitudes do companheiro em Spa e no decorrer da investigação no caso de espionagem. Acredito que Hamilton se reencontrou e ganhou confiança. O mais engraçado é que acho que tudo isso se deve àquela manobra suja de Alonso logo ao término da primeira curva de Spa, onde para evitar uma colisão Hamilton teve de sair da pista.

Logo depois da dupla da McLaren vem Raikkonen e Massa seguidos por Heidfeld, Button, Webber, Vettel, Kubica e Fisichella. Rubinho larga em 17º. Rosberg, que na verdade conquistou a 6ª posição, larga em 16º porque trocou o motor.

O mundial de construtores teve suas 2 primeiras posições confirmadas com Ferrari e BMW, uma vez que a McLaren decidiu não entrar com recurso depois do julgamento do caso de espionagem. No mundial de pilotos, a situação está em aberto, mas com uma boa vantagem para os pilotos da McLaren. Hamilton som 97 pontos, Alonso 95, Raikkonen 84 e Massa 77. Faltam 3 GPs e o vencedor de um GP soma 10. Matematicamente ainda há chances para Massa (20 pontos atrás do líder), mas a lógica é Massa trabalhar para a equipe, ou seja, para Raikkonen (13 pontos atrás do líder).

Acredito que neste momento uma chance real para qualquer dos pilotos da Ferrari seria a possibilidade dos pilotos da McLaren enfrentarem problemas. E a maior chance que surge é uma possibilidade de uma colisão entre ambos já que o carro tem apresentado um nível extremamente alto de confiabilidade e o clima entre os pilotos está cada vez mais quente. Não acredito muito nesta possibilidade, pois Hamilton e Alonso sabem que numa manobra destas podem estar jogando fora qualquer chance de conquista.

Meu chute para este GP é de que, no G4, termina do mesmo jeito que começa (Hamilton, Alonso, Raikkonen e Massa).

[F1] Os tempos de ontem e de hoje

Tempos de Quarta (19/09)

1. De la Rosa (ESP) - McLaren - 1min19s267 - 70 voltas
2. Webber (AUS) - Red Bull - 1min19s947 - 106 voltas
3. Badoer (ITA) - Ferrari - 1min20s249 - 69 voltas
4. Heidfeld (ALE) - BMW - 1min20s318 - 103 voltas
5. Liuzzi (ITA) - Toro Rosso - 1min20s318 - 47 voltas
6. Button (GBR) - Honda - 1min20s624 - 74 voltas
7. Nelsinho (BRA) - Renault - 1min20s804 - 111 voltas
8. R.Schumacher (ALE) - Toyota - 1min21s101 - 76 voltas
9. Rosberg (ALE) - Williams - 1min21s608 - 31 voltas
10. Vettel (ALE) - Toro Rosso - 1min21s863 - 10 voltas

Tempos de Quinta (20/09)

1. De la Rosa (ESP) - McLaren - 1min19s617 - 68 voltas
2. Badoer (ITA) - Ferrari - 1min19s656 - 68 voltas
3. Webber (AUS) - Red Bull - 1min20s067 - 42 voltas
4. Heidfeld (ALE) - BMW - 1min20s184 - 94 voltas
5. Nelsinho (BRA) - Renault - 1min20s655 - 120 voltas
6. Button (GBR) - Honda - 1min20s831 - 66 voltas
7. Trulli (ITA) - Toyota - 1min21s621 - 77 voltas
8. Vettel (ALE) - Toro Rosso - 1min21s626 - 82 voltas
9. Rossiter (GBR) - Honda - 1min21s663 - 39 voltas
10. Rosberg (ALE) - Williams - 1min22s148 - 57 voltas

O que significam estes resultados? Não muita coisa. Se os testes tivessem sido realizados em alguma das pistas dos 3 GPs restantes, aí sim poderíamos tirar alguma conclusão. Estes testes servem muito mais para verificar o desempenho de novos componentes no carro e estes resultados ficam só para as equipes mesmo.

Próximas atividades na F1 apenas semana que vem, na Sexta, no primeiro treino livre do GP do Japão. Enquanto isso apenas boatos e mais boatos sobre problemas internos da McLaren e sobre a possível mudança de equipe de Alonso.

[F1] Últimas sessões de teste deste ano

Este semana está acontecendo as últimas sessões de teste previstas para esta temporada. O testes iniciaram hoje em Jerez de la Frontera (Espanha) e apenas Spyker e Super Aguri não participam. Seguem os tempos e números de voltas.

1. Timo Glock - BMW Sauber, 1:20.606
2. Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso, 1:21.380
3. Pedro de la Rosa - McLaren, 1:21.651
4. Sebastian Buemi - Red Bull, 1:21.682
5. Franck Montagny - Toyota, 1:22.000
6. Nelsinho Piquet - Renault, 1:22.009
7. Rubens Barrichello - Honda, 1:22.360
8. Kazuki Nakajima - Williams, 1:23.255
9. Luca Badoer - Ferrari, 1:23.432

Esta temporada conta com 17 etapas e faltam apenas 3: Japão (30/09), China (07/10) e Brasil (21/10). Estarei em Interlagos para assistir o desfecho do campeonato. Espero presenciar um momento histórico para a F1 com a conquista do título pelo novato inglês Lewis Hamilton.

[F1] Calendário 2008

A FIA anuciou novo calendário para a F1 em 2008. Em relação a este ano, as principais alterações foram a saída do GP dos EUA e a entrada do GP de Cingapura e do GP da Europa em Valência na Espanha. O GP do Brasil continua sendo o último e está marcado para 02 de Novembro

16/03 - GP da Austrália
23/03 - GP da Malásia
06/04 - GP do Bahrein
27/04 - GP da Espanha
11/05 - GP da Turquia
25/05 - GP de Mônaco
08/06 - GP do Canadá
22/06 - GP da França
06/07 - GP da Grã-Bretanha
20/07 - GP da Alemanha
03/08 - GP da Hungria
24/08 - GP da Europa (Valência)
07/09 - GP da Bélgica
14/09 - GP da Itália
28/09 - GP de Cingapura
12/10 - GP do Japão
19/10 - GP da China
02/11 - GP do Brasil

[F1] Alonso, o grande perdedor na Bélgica

Texto muito bom do Livio Oricchi, assim como boa parte deles. Recomendo fortemente a leitura constante de seu blog. Ele costuma gerar textos muito longos, mas lá você encontra estórias muito legais sobre suas viagens acompanhando a F1.

Alonso, o grande perdedor na Bélgica

[GP2] Pós-GP Bélgica

Se o final de semana passado, em Monza, não foi bom para o brasileiro Lucas di Grassi, este foi bom demais. Conquistou dois terceiros lugares e reduziu a distância para Glock para 2 pontos novamente. Desta forma mantém as chances de conquista do título no último GP, que será realizado daqui a duas semanas em Valência na Espanha.

[F1] Pós-GP Bélgica

Final de semana de domínio total da equipe Ferrari. Vitória de Raikkonen com Massa o acompanhando de perto. Alonso e Hamilton chegaram um pouco atrás. No geral, assim como em toda a temporada, a corrida foi bem chata. Mas, pelo menos, o resultado foi interessante para o campeonato. Os destaques ficaram por conta de Raikkonen com sua vitória de ponta a ponta, Kubica (9º), Rosberg (6º) e Kovalainen (8º).

Kubica tinha conquistado a 5ª posição no treino classificatório, trocou o motor, perdeu 10 posições e terminou largando em 14º devido a um problema com o carro do Fisichella. Daí na corrida teve bons pegas com Coulthard e Kovalainen. No final das contas, apesar do bom desempenho, terminou 9º e não pontuou. Seu companheiro de equipe fez mais uma boa corrida e chegou em 5º.

Os grandes eventos na corrida foram um chega-pra-lá de Alonso em Hamilton (logo depois da primeira curva), os pegas de Kubica e a ultrapassagem de Sato sobre Button. Hamilton chegou a sair da pista, mas voltou e manteve a posição. Alonso alegou que teve de espalhar um pouco na curva 1 devido a uma freada de Massa. Hamilton deu declarações reclamando da atitude do companheiro. No boxe da McLaren a expressão de todos foi de apreensão.

Massa tinha uma boa chance de vencer, mas para isso precisava manter a posição na largada e depois acompanhar Raikkonen bem de perto até as paradas de boxe. A primeira parte cumpriu, mas a segunda não logrou êxito. Raikkonen mostrou estar com um carro melhor acertado para correr com o pneu de composto mais duro, já Massa tinha um acerto melhor para o pneu de composto mais macio. Como Raikkonen e Massa só utilizaram o pneu de composto mais macio no trecho final da corrida, não havia mais tempo para Massa tentar algo. Chegou a reduzir consideravelmente a distância, mas de nada adiantou.

Com o resultado a Ferrari conquistou o mundial de construtores, uma vez que a BMW (2ª) tem 71 pontos a menos e na melhor das hipóteses conquista apenas 54 (com 3 dobradinhas). Ferrari soma 161 pontos, BMW 90, Renault 39, Williams 28, Red Bull 18, Toyota 12, Super Aguri 4 e Honda 2. McLaren não marca pontos este ano.

No mundial de pilotos Hamilton soma 97, Alonso 95, Raikkonen 84, Massa 77, Heidfeld 56 e Kubica 33. A diferença de Alonso para Hamilton diminuiu de 3 para 2 pontos e a de Raikkonen para Hamilton diminuiu de 18 para 13. O campeonato ainda está aberto, mas será muito difícil para qualquer piloto da Ferrari. Mesmo assim há grandes chances da Ferrari passar a dar total apoio a Raikkonen para os GPs restantes, acabando assim com a tentativa de Massa de bater seu companheiro de equipe. Faltam 3 GPs (Japão, China e Brasil) e cada vitória soma 10 pontos.

Desde o GP da Inglaterra (9º) Hamilton não vem apresentando o mesmo desempenho de antes. Com exceção da Hungria foi batido todas as vezes por Alonso. Caso ainda tenha o título em mente, Hamilton precisa urgentemente superar seu companheiro. Em condições normais (Hamilton e Alonso correndo todas os últimos GPs sem falhas nos carros), uma chance real para os pilotos da Ferrari só surgiria caso houvesse um choque entre os dois pilotos da McLaren, que os tirassem de um dos GPs restantes. Vejo tal situação como algo improvável, mas com os ânimos elevados é sempre uma possibilidade.

Saindo um pouco do âmbito esportivo, depois do julgamento de quinta, Ron Dennis fez uma declaração afirmando que foi ele quem informou a FIA de que seus pilotos teriam maiores informações sobre o caso de espionagem. Ele explicou que depois da confunsão entre Alonso e Hamilton no treino classificatório do GP da Hungria, Alonso foi falar com ele. Alonso teria ameaçado apresentar provas da desonetidade da McLaren a FIA. Foi então que Ron Dennis decidiu entregar a própria equipe que ser chantegeado. Alonso queria ali conquistar na marra o posto de primeiro piloto. Alonso posteriormente desmitiu Ron Dennis. Este fato só serve para mostrar que o clima na equipe vai de mal a pior, como pôde ser visto hoje na manobra de Alonso sobre Hamilton e a expressão de todos nos boxes.

Sobre Alonso ainda há muita especulação sobre uma eventual saída da McLaren ao final do ano. Seu contrato é até 2009, mas falam que haveria uma cláusula onde poderia sair caso sua imagem foi afetado por alguma atitude da equipe. O resultado do julgamento seria assim o que ele precisava para romper o contrato sem ter de pagar uma multa milionária. Renault e Toyota estariam interessadas em contratar Alonso. Com tudo o que está acontecendo é muito provável que aconteça, mas Alonso deve ainda pensar bastante sobre o assunto. Ele sabe que ficando na McLaren continuará a enfrentar os mesmos problemas de relacionamento deste ano, mas sabe também que a McLaren conta com muito mais dinheiro para construir bons carros.

[F1] Pré-GP da Bélgica

Depois de assistir a um domínio da McLaren nos treinos livres de sexta, a Ferrari retomou o rumo e dominou os treinos livre e classificatório no sábado. Hoje Raikkonen larga na frente, acompanhado de perto por Massa. Alonso e Hamilton seguem logo atrás.

Acredito que amanhã Massa tenha boas chances de conquistar mais uma vitória e a Ferrari mais uma dobradinha. Massa tem como vantagem uma volta a mais de combustível que Raikkonen e caso consiga acompanhar de perto o finlandês até a parada no boxe deve ultrapassá-lo. Claro que considerando que Raikkonen e Massa conseguem manter suas posições na largada. Acho pouco provável que as McLarens consigam uma ultrapassagem na largada, pois a Ferrari vem se mostrando constantemente superior neste momento.

Quanto aos pilotos da McLaren, Alonso tem boas chances de conseguir diminuir ainda mais a distância para seu companheiro de equipe e aproximar-se da liderança no campeonato. Hamilton desde o GP da Inglaterra, com exceção Hungria, vem sendo superado por Alonso. Caso ainda queira realmente conquistar este título terá que fazer algo e rápido. A seu favor, Hamilton conta com seu status de estreante (ou seja, não pesa sobre seus ombros o compromisso com a conquista) e as atitudes de Alonso.

A grande surpresa do treino classificatório ficou por conta de Nico Rosberg com a quinta posição. Kubica e Fisichella trocaram de motor e perderam 10 posições. O primeiro larga em 14º e o segundo em 20º. Barrichelo larga apenas na 17ª posição.

[F1] Retificação sobre a decisão da FIA

Eu tinha dito que "A equipe também deixa de receber ano que vem o auxílio para custeio de frete". Esta informação não está correta. Tal valor será abatido da multa de US$ 100 milhões.

[F1] Esclarecendo o caso de espionagem

Eis uma animação, que explica bastante sobre o caso de espionagem julgado hoje.

http://www.as.com/static/graficosinteractivos/juicio.html

Na animação só faltou falar que Stepney (Ferrari) e Coughlan (McLaren) estavam ambos insatifeitos em suas escuderias e que chegaram a procurar a direção da Honda e da Toyota para oferecer seus serviços. Imagina-se que eles queriam projetar um carro com base nas informações que possuíam das duas melhores equipes na atualidade.

[F1] A decisão da FIA

A FIA falou grosso, mas na hora de punir amarelou. No final das contas a pena foi muito branda.

Esportivamente a equipe perde apenas os pontos que conquistou e que venha a conquistar este ano no mundial de construtores. Quanto aos pilotos, estes poderão correr normalmente pela McLaren até o final do ano e não perderão um ponto sequer.

Para não dizer que amarelou, a FIA aplicou uma pena alta no que se refere às finanças da equipe. A equipe recebeu uma multa de $ 100.000.000,00. A equipe também deixa de receber ano que vem o auxílio para custeio de frete, que soma uma boa quantia também.

A FIA ainda solicita que a McLaren apresente o projeto do carro do ano que vem para avaliar se a equipe está utilizando alguma especificação da escuderia italiana. Mais uma vez ameça punir a McLaren caso perceba algo.

Esportivamente fica barato porque o que interessa para o público na F1 é o mundial de pilotos. Infelizmente, nisso tenho que concordar com o Alonso. O mundial de construtores traz apenas um bom retorno financeiro no auxílio de custeio do frete, além de ser bom para o ego e a publicidade da equipe. O ponto que quero chegar é, você lembra quem foi o piloto e a equipe campeã de 1994? O piloto eu lembro bem, sei por qual equipe ele corria, mas não sei dizer a equipe vencedora. Talvez quem venceu foi a própria Benneton, onde Schumacher corria, mas teria que verificar. Minha humilde opnião é que na F1 as pessoas estão intererssadas em saber e guardar em suas memórias apenas o piloto e a equipe onde corria.

Algo contraditório na decisão, ao não punir os pilotos, é: "McLaren usou de meios ilegais para evoluir seu carro e obter vantagens perante sua maior rival na temporada. Eu (FIA) te aplico uma pena por tal ilegalidade, mas seus pilotos, que se valeram das vantagens obtidas, continuam com os pontos conquistados e podem continuar correndo sem problema com este carro irregular até o final da temporada.". A alegação da FIA foi de que os pilotos contribuíram para o esclarecimento do caso. Desta forma receberam como prêmio a manuteção de suas situações no campeonato.

Quanto a pena financeira, a montante é alto. Eu concordo. Mas este valor é muito alto para mim ou você, mas para uma equipe de ponta como a McLaren $ 100 milhões corresponde apenas à um terço de seu orçamento anual.

Segue o documento emitido pela FIA.



Ainda cabe recurso, tanto da Ferrari com da McLaren, mas acho que a história já morreu.

[F1] Julgamento

Ron Dennis parece que decidiu prosseguir com sua estratégia de atacar para se defender. Digo prosseguir porque logo depois do resultado do primeiro julgamento, quando a McLaren foi considerada culpada mas não foi punida porque no entender da FIA não havia provas da utilização das informações, Dennis foi a público atacar a Ferrari, adimitindo desta forma que foi ele quem informou a FIA sobre o assoalho móvel dos carros da Ferrari e por tabela adimitindo a culpa.

Agora, pelo que se fala, Dennis está preparando para quinta (o dia do julgamento) um dossiê com as ilegalidades cometidas por outras equipes, dentre elas Ferrari e Renault. Para tanto ele estaria se valendo da ajuda de Nigel Stepney, ex-engenheiro da Ferrari que passou as informações confidenciais da Ferrari para a McLaren.

É ... esse julgamento está com a maior cara de que vai se transformar em lavagem de roupa suja. E pelo jeito Dennis vai conseguir com isso manchar mais ainda sua equipe e de quebra ainda suja a imagem da F1.

Por tudo o que se tornou publico sobre o caso até agora não só o projetista, mas diretores e pilotos também estavam a par das informações. A equipe certamente tem que ser punida. Quanto aos pilotos é um pouco mais complicado, mas por tabela também foram beneficiados com tudo o que aconteceu.

É esperar para ver qual vai ser a postura da FIA diante da situação.

[F-Indy] E no final deu Franchitti

Depois do campeonato parecer ganho, Franchitti se envolveu em um monte de problemas nos últimos GPs. Teve direito até a decolagens. No último GP, o oval de Chicago, realizado ontem ele estava com uma vantagem de 3 pontos apenas, numa categoria que dá 50 pontos ao vencedor. Sendo assim, precisava minimamente chegar a frente de Dixon.

Na última volta Dixon estava em primeiro e Franchitti tentava desesperadamente ultrapassá-lo. Estava claro até então que não conseguiria, até que na ultima curva acaba o combustível de Dixon e Franchitti cruza em primeiro. Detalhe: seu combustível acabou logo em seguida. Ele não conseguiu nem levar seu carro aos boxes.

Eu assumo que sou um tanto que preconceituoso quanto ao automobilismo dos EUA, mas adimito que realmente eles sabem fazer da corrida um espetáculo. Eles mantêm um automobilismo muito mais barato que a F1 e muito mais emocionante. As corridas não são chatas. Todos têm carros semelhantes e há muitas e muitas ultrapassagens.

Meu preconceito com o automobilismo de lá vem do fato de que, para mim, americano gosta é de radicalizaras as coisas para fazer show. O que eles fazem na F-Indy e na Nascar? Botam a galera para correr numa velocidade estúpida fazendo curvas a centímetros do muro, principalmente nos circuitos ovais.

[GP2] Pós-GP Itália

Depois das duas baterias, o resultado não foi bom para o brasileiro Lucas Di Grassi que estava a apenas 2 pontos do líder da temporada. Na primeira bateria ele terminaria em terceiro, quando teve que abandonar por problemas no carro. O líder Glock que estava em 4º, terminou em 3º. Na segunda bateria Glock venceu e Di Grassi terminou em 4º. A diferença aumentou para 11 pontos.

Bruno Senna teve um bom final de semana e conquistou um 4º e um 3º lugar. O outro brasileiro A. Negrão não terminou em nenhuma das baterias.

Faltam duas etapas (quatro baterias). A próxima é na Bélgica e a última na Espanha.

[F1] Pós-GP Itália

A McLaren confirmou o forte desempenho e concluíu o GP com uma dobradinha liderada pelo espanhol mestre em antipatia Fernando Alonso, que além da vitória marcou a pole e melhor tempo. Agora a McLaren, que tinha apenas 11 pontos de vantagem perante a Ferrari, passa a ter 23 e dificultou bastante para a equipe italiana.

Com a vitória Alonso agora está a apenas 3 pontos de Hamilton, vem numa crescente de rendimento e vem ganhando confiança. Torna-se assim um forte oponente a Hamilton e forte concorrente ao título da temporada.

Logo na largada Massa e Raikkonen mostraram a que vieram. Raikkonen, que largou em 5º, logo supera Heidfeld. Massa larga bem e parte para cima. Hamilton logo de cara decide que o melhor a fazer naquele momento é defender sua posição a atacar Alonso. Massa ultrapassa Hamilton e chega a primeira curva no segundo posto. Neste momento Hamilton já alinhou seu carro ao lado do de Massa, tentando uma ultrapassagem por fora. Como a curva não permitia que dois carros a contornassem lado-a-lado os dois pilotos tocam-se. Hamilton, que terminou passando reto na curva (fora da pista), reassumiu a segunda colocação. Apesar de aparentemente não ter sido intensional, Hamilton deveria ter sido punido pela ultrapassagem irregular sobre Massa.

A corrida segue com as McLarens abrindo pouco-a-pouco. Massa e Raikkonen logo atrás. Na 9ª volta Massa estranhamente entra nos boxes e faz um longo reabastecimento e troca de pneus. Retorna para a pista e na outra volta pára novamente, só que desta vez não retorna para a pista. A declaração oficial foi de que houve um problema na suspensão traseira. Com o abandono Massa foi o grande derrotado do GP. Viu a distância para Hamilton aumentar de 15 para 23 pontos. Além disso foi novamente ultrapassado por Raikkonen, que abriu 5 pontos no mundial de pilotos.

O grande lance da corrida aconteceu já próximo ao final com uma bela ultrapassagem de Hamilton sobre Raikkonen. Kubica, que havia perdido o 5º posto para Rosberg devido a um pequeno problema durante a parada no boxe, foi outro que também fez uma bela ultrapassagem na corrida.

Fora Alonso e Hamilton, também fizeram uma boa corrida Heidfeld, Kubica, Rosberg, Kovalainen e Button. Kovalainen aumentou a diferença para seu companheiro de equipe e agora soma 21 pontos contra 17 de Fisichella. Rosberg encostou perigosa em Wurz e agora está a apenas 1 ponto. Ele soma 12 contra 13 de Wurz. Button marcou mais um ponto para a Honda, que por enquanto só soma os 2 pontos de Button. Por enquanto Rubinho não marcou pontos.

Final das contas, a McLaren foi a grande vencedora do GP da Itália e agora só deve ser ultrapassada no mundial de construtores caso sofra punição da FIA no julgamento de quinta-feira. No mundial de pilotos, em uma situação normal (sem punições para os Hamilton e Alonso quinta), a McLaren deve conquistar as duas primeiras posições da tabela, mas a ordem ainda está totalmente em aberto. No caso de punição para os pilotos da McLaren aí sim a briga fica entre os pilotos da Ferrari também totalmente em aberto.

Depois de 13 das 17 etapas, McLaren soma 166 pontos e Ferrari soma 143, Hamilton soma 92, Alonso 89, Raikkonen 74 e Massa tem 69. A próxima etapa é a da Bélgica no próximo final de semana. Logo em seguida Japão, China e Brasil.

Uma curiosidade na tabela classificatória do mundial de pilotos é o fato dos pilotos estarem posicionados de acordo com a classificação das equipes. Sempre os dois pilotos de uma mesma equipe estão juntos. Isso só serve para ilustrar o estado a que chegamos na F1. O que vale é o carro. O talento do piloto praticamente serve apenas para deixá-lo na frente de seu companheiro. Espero que com as mudanças que estão por vir mude esta realidade. Está prevista a exclusão do controle de tração e discutem-se mudanças na aerodinâmica para facilitar ultrapassagens. Seria bem vindo também alterações no sistema de pontuação, que atualmente prioriza a regularidade e não estimula a luta pela vitória.

[F1] Treino classificatório Itália

E o que vimos nos treinos desde a semana passada se confirmou. Realmente a McLaren chegou muito forte para o GP de Monza e contrariou as análises técnicas que davam vantagem à Ferrari. Alonso marcou a pole em 1:21.997, seguido de perto por Hamilton com 1:22.034.

A Ferrari conseguiu apenas o terceiro posto com Massa e o quinto com Raikkonen, que destruiu seu carro num forte acidente no último treino livre mas como manteve o motor não sofreu punição.

Confirmando-se o forte desempenho da McLaren amanhã praticamente esgotam-se as chances de conquista de qualquer piloto da Ferrari no mundial e a situação no mundial de construtores também se complica bastante.

[GP2] Pré-GP Itália

Hoje e amanhã acontecem as baterias da 9ª das 11 etapas da GP2 nesta temporada. A categoria é hoje a principal categoria de acesso a F1 e seus capeões Rosberg (2005) e Hamilton (2006) já correm pela categoria máxima do automobilismo. Detalhe, Hamilton é hoje o líder da F1 e tem boas chances de ser o campeão.

Na GP2 o campeonato está bem disputado Timo Glock lidera com 66 pontos e o brasileiro Lucas Di Grassi vem logo atrás com 64 pontos. O terceiro contabiliza apenas 38 pontos. Neste final de semana Di Grassi tem boas chances de assumir a liderança. Para a primeira bateria Di Grassi larga na 2ª posição. Glock larga apenas na 8ª posição.

[F1] Pré-GP Itália

Já se foram 12 das 17 etapas desta temporada a situação ainda está bem favorável a equipe McLaren, que conquistou sua posição com um equipamento mais confiável e cometeu menos erros. Mas nem tudo na McLaren é alegria.

A equipe vem enfrantando problemas internos com sua dupla de pilotos, o espanhol bicampeão (2005 e 2006, ambos pela Renault) Fernando Alonso e o inglês estreante Hamilton. Os problemas internos vêem do fato de Alonso não saber lidar com o fato de ter um companheiro de equipe competitivo e que o vem batendo constantemente. Alonso até o início da temporada imaginava que Hamilton não seria páreo para ele, mas o companheiro vem mostrando ser. Para completar, Alonso ainda vê na equipe um certo desejo interno de que Hamilton o supere. Hamilton é inglês, assim como a equipe, e foi formado/"adotado", deste cedo, pela equipe McLaren.

A equipe também terá de enfrentar na próxima quinta-feira (13/09) uma dura batalha que pode levá-la a ser desclassificada do mundial de construtores e, vejo com remotas chances, ter alguma punição a seus pilotos. Em Julho a FIA decidiu que a equipe era culpada no caso de espionagem, mas, na época, não puniu alegando que não havia provas de que a equipe havia utilizado as informações. O fato é que foram encontradas na casa de seu projetista mais de 700 páginas de documentos confidenciais da Ferrari com dados técnicos sobre seus projetos, materias e acertos, especificações que estão em uso este ano e que serão utilizados nas próximas temporadas.

E se não havia provas, começam a surgir algumas. Alonso, Hamilton e De La Rosa (pilotos da equipe McLaren) receberam comunicado da FIA "pedindo" por documentos ou evidências que ajudassem a esclarecer o caso. Foram avisados de que tais documentos não seriam utilizados para prejudicá-los, mas que, caso omitissem algo, aí sim poderiam sofrer severas punições. Alonso, que já não está tão satisfeito em trabalhar para a McLaren e que tenta buscar meios para encerrar seu contrato, entregou a FIA e-mails que trocou com De La Rosa falando sobre acertos para o carro onde citava as tais informações da Ferrari. Os e-mail seriam do início do ano, logo depois do GP da Austrália (o 1º da temporada). As informações era muito importante para a equipe, pois a mesma, até a temporada anterior utilizava pneus Michelin, já a Ferrari utilizava Bridgestone a algum tempo. Este ano todas as equipes usam Bridgestone.

Acredito que neste novo julgamento a equipe McLaren não sairá impune. A grande questão é: qual vai ser o tamanho da punição? Acredito que a equipe será punida, pois se não fosse para ser, a FIA não faria um novo julgamento. A imagem da entidade já foi bastante abalada no primeiro julgamento. O que é chato disto tudo é que finalmente neste ano estamos tendo um campeonato bem disputado, apesar das corridas chatas sem ultrapassagens ou disputas. São quatro pilotos e duas equipes ainda disputando o título deste ano depois de 12 das 17 etapas.

Mas deixemos as disputas judiciais de lado e voltemos a competição. No último GP, o que se viu foi uma Ferrari forte e uma McLaren bem apagada. Massa largou na frente, mesmo com mais combustível que Raikkonen, Hamilton ficou entre os dois pilotos da Ferrari. Alonso só conseguiu largar em quarto, seguido de perto pelos carros da BMW. Logo na largada o que se viu foi um Raikkonen agressivo, pois sabe que não tem mais o que perder, e o Hamilton mais contido. Assim Raikkonen conquistou a segunda posição logo de cara. Alonso, que não tinha feito uma boa classificação, largou mal e perdeu posição para as duas BMWs.

A corrida seguiu com uma forte disputa entre Raikkonen e Massa. Hamilton acompanhava de perto, mas sem oferecer risco às Ferraris. Enquanto isso Alonso fazia uma corrida bem apagada e só conseguiu ultrapassar as BMWs durante as paradas. Kubica, que largou com pouco combustível, fez uma corrida muito aquém do esperado e conquistou apenas a 8ª posição. O grande foco da corrida ficou então, na maior parte do tempo, na disputa entre Massa e Raikkonen. Raikkonen forçava e forçava, encostava e Massa não cometia erros até que preste a fazer a segunda parada começou a enfrentar problemas com os pneus e aí cometeu um ou dois erros, o que faz com que Raikkonen encostasse de vez e parecia que o finlandês ia finalmente ultrapassá-lo, mas não aconteceu e aí a corrida praticamente acabou para os dois. Massa fez pole e venceu. Raikkonen ainda marcou a volta mais rápida no final. Taí um dos grandes problemas de Raikkonen. Ele viu uma grande chance, tentou e não conseguiu. Simplesmente desistiu. Para ser campeão precisaria ser mais persistente. Já o grande defeito de Massa é a grande quantidade de erros que comete.

Já na disputa entre os pilotos da McLaren. Bem, tudo parecia que ia muito bem para Hamilton. Ele estava a frente de Alonso e aumentaria a distância de 7 para 8 pontos no mundial. Nada excepcional, mas complicava um pouco mais a situação para o espanhol. Daí o pneu de Hamilton simplesmente desmanchou e ele teve que andar um bom trecho do circuito até conseguir chegar ao boxe e trocar o pneu. Final das contas, Hamilton deu asar, mas ainda assim deveria estar feliz, pois só perdeu duas posições e conseguiu minimizar as perdas. Assim, a distância que estava em 7 pontos só baixou para 5 pontos. Um outro ponto a favor de Hamilton este final de semana foi seu bom desempenho, mesmo sem a ajuda de Alonso no acerto do carro.

O grande destaque ficou por conta da Ferrari e de Massa. A Ferrari conseguiu suas segunda dobradinha no ano, perante 3 da rival McLaren, e diminuiu bem a vantagem que a McLaren tinha no mundial de construtores. Agora são apenas 11 pontos (eram 19) que as separam. A missão ainda é difícil, mas ainda tem chances e ganhou confiança. Massa também conquistou ótimo resultado. Com sua 3ª vitória no ano (a última tinha sido no 4º GP) ganha confiança e volta ao posto de concorrente ao título. Uma conquista de título por Massa neste ano, mesmo depois da vitória, é ainda muito remota, mas as chances existem e, como ele mesmo diz, assim é bem melhor. Mesmo não conquistando o título, Massa deve ter como missão para este ano conquistar o mundial de construtores para a equipe e superar seu companheiro de equipe.

Outros destaques do GP da Turquia ficaram por conta de Heidfeld, Kovalainen e Rosberg. Kovaleinen finalmente passou e abriu dois pontos em relação a seu companheiro de equpe, o veterano Fisichella. Heidfeld terminou em 4º, a frente de Hamilton, com mais uma boa corrida no ano. Rosberg, quando o carro não quebra, faz sempre aquilo que o carro permite. Já mostrou ser um bom piloto.

A situação agora é a seguinte, Ferrari e Massa ganharam bastante confiança para o desfecho da temporada com o resultado da última corrida. A Ferrari vem, em tese, mais forte para os dois próximos GPs (Itália e Bélgica) e os três últimos (Japão, China e Brasil) devem ter uma situação de equilíbrio entre McLaren e Ferrari. McLaren, por outro lado, está a frente e com vantagem considerável no mundial de construtores e com vantagem muito boa no mundial de pilotos. São 15 pontos que separam Massa (primeiro da Ferrari no mundial) e Hamilton (líder no mundial). Para Massa não basta vencer. Tem que torcer também por maus resultados de Hamilton. Na semana passada a McLaren surpreendeu com um ótimo desempenho nos quatro dias de teste em Monza (local GP deste final de semana).

O mundial segue aberto, mas Ferrari e seus pilotos não podem mais errar. A programação deste fim de semana começa no sábado às 9h com o treino classificatório e o GP será domingo também às 9h.

Seguem os gráficos com a situação dos mundiais.