Deu Andy Priaulx na WTCC

Na última etapa da WTCC (categoria de turismo ofical da FIA), em Macau, eram 3 os candidatos ao título: Andy Priaulx (BMW), Yvan Muller (SEAT) e Augusto Farfus Jr (BMW). Deu-se melhor o britânico Andy Priaulx. Com uma oitava colocação e uma vitória sagrou-se tricampeão da categoria. Os dois concorrentes enfrentaram problemas na etapa e não marcaram pontos. Com o resultado a BMW também garantiu o título de construtores.

O campeonato terminou com Andy Priaulx somando 92 pontos, Yvan Muller (vice) com 81, o terceiro foi James Thompson (Alfa Romeo) com 79 e o brasileiro Augusto Farfus Jr terminou em 4º com 71 pontos. O brasileiro continua na BMW em 2008.

Cacá Bueno campeão na Stock Car

Cacá Bueno sagrou-se bicampeão (2006 e 2007) da Stock Car V8 domingo no "pseudocircuito" de Jacarepaguá no Rio de Janeiro. Mesmo terminando a corrida em 10º e com o sitema de playoffs, que promovem uma maior disputa, o piloto conquistou o título com uma rodada de antecipação. Cacá Bueno foi vice em 2003, 2004 e 2005. Segue a lista dos 10 primeiros na corrida.

1. Duda Pamplona (Mitsubishi), 32 voltas
2. Ricardo Sperafico (Peugeot)
3. David Muffato (Peugeot)
4. Ruben Fontes (Peugeot)
5. Ingo Hoffmann (Mitsubishi)
6. Pedro Gomes (Peugeot)
7. Rodrigo Sperafico (Volkswagen)
8. Hoover Orsi (Volkswagen)
9. Felipe Maluhy (Mitsubishi)
10. Cacá Bueno (Mitsubishi)

O "pseudocircuito" deve-se às mudanças no circuito devido às obras para o Pan. O circuito mudou para pior.

Confirmado título de Raikkonen

A decisão da corte de apelação foi de não punir BMW e Williams. Assim, Raikkonen permanece campeão.

Último dia de testes em Barcelona

Hoje encerraram-se os testes em Barcelona. O brasileiro Felipe Massa (Ferrari) marcou o melhor tempo (1min21s044) e assim assegurou o domínio completo da Ferrari na semana. Na terça Michael Schumarcher marcou a melhor volta em 1min21s922 e na quarta 1min21s486. A evolução dos tempos era natural pelo emborrachamento da pista, mas deve-se também ao ganho de experiência dos pilotos sem o controle de tração. Para 2008 já há preocupação das equipes com os pneus, que sem o controle de tração deve se desgastar mais rapidamente.

Seguem os resultados.

1º. F.Massa (Ferrari), 1min21s044, 92 voltas
2º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s136, 82 voltas
3º. F.Montagny (Toyota), 1min21s363, 85 voltas
4º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min21s486, 67 voltas
5º. D.Coulthard (Red Bull), 1min21s555, 82 voltas
6º. L.Badoer (Ferrari), 1min21s741, 74 voltas
7º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s805, 33 voltas
8º. N.Rosberg (Williams), 1min21s820, 69 voltas
9º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min21s939, 84 voltas
10º. G.Paffett (McLaren), 1min22s070, 31 voltas
11º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s460, 53 voltas
12º. R.Kubica (BMW), 1min22s706, 52 voltas
13º. K.Nakajima (Williams), 1min23s039, 126 voltas
14º. J.Trulli (Toyota), 1min23s064, 52 voltas
15º. C.Klien (Force India), 1min23s084, 83 voltas
16º. J.Button (Honda), 1min23s118, 96 voltas
17º. V.Liuzzi (Force India), 1min23s206, 92 voltas
18º. M.Conway (Honda), 1min23s729, 72 voltas
19º. J.Rossiter (Super Aguri), 1min23s931, 61 voltas
20º. R.Doornbos (Red Bull), 1min24s102, 61 voltas

Quanto a Michael Schumarcher, esta deve ter sido sua última atuação como piloto. Depois de um ano aposentado, esta foi a primeira vez que participou de um evento oficial com um F1. A desculpa foi que sua grande experiência ajudaria a Ferrari na adaptação dos carros sem controle de tração. A grande verdade é que deve ter utilizado a oportunidade para mostrar que ainda pode ser o melhor. Ele já negou qualquer chance de retorno a F1 e a Ferrari já negou publicamente que ele vá participar dos próximos testes.

Quanto aos resultados em geral, não dizem muita coisa, mas acredito que Ferrari vá ser realmente a equipe mais forte ano que vem.

Testes em Barcelona - 2º dia

Os treinos prosseguiram hoje e termina amanhã. Michael Schumacher marcou, de novo, o melhor tempo. Hoje Massa também treinou. Vale lembrar que os treinos desta semana são os primeiros com o controle de tração desligado. Tal recurso não poderá mais ser utilizado na temporada 2008 e espera-se que as corridas passem a ter mais emoção com uma maior probabilidade de erro dos pilotos e uma melhor diferenciação entre bons e maus pilotos. Seguem os resultados.

1º. M.Schumacher (Ferrari), 1min21s486, 90 voltas
2º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s857, 60 voltas
3º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s894, 65 voltas
4º. F.Massa (Ferrari), 1min22s044, 56 voltas
5º. G.Paffett (McLaren) 1min22s293, 57 voltas
6º. N.Rosberg (Williams), 1min22s333, 64 voltas
7º. D.Coulthard (Red Bull), 1min22s555, 74 voltas
8º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s946, 102 voltas
9º. K.Nakajima (Williams), 1min23s031, 77 voltas
10º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min23s187, 74 voltas
11º. K.Chandhok (Red Bull), 1min23s255, 57 voltas
12º. J.Button (Honda), 1min23s358, 79 voltas
13º. J.Trulli (Toyota), 1min23s465, 54 voltas
14º. R.Kubica (BMW), 1min23s488, 37 voltas
15º. A.Davidson (Super Aguri), 1min23s547, 80 voltas
16º. L.Filippi (Honda), 1min23s596, 74 voltas
17º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min23s753, 72 voltas
18º. F.Montagny (Toyota), 1min23s977, 45 voltas
19º. A.Sutil (Force India), 1min23s537, 105 voltas
20º. C.Klien (Force India), 1min24s446, 56 voltas
21º. V.Liuzzi (Force India), 1min24s555, 55 voltas

Hoje começou oficialmente a temporada 2008

Com o início dos testes hoje em Barcelona tivemos a largada para a temporada 2008 de F1. Hoje não tivemos a presença de Massa, Raikkonen, Hamilton ou Alonso. O foco do dia ficou por conta do aposentado Michael Schumacher, que marcou o melhor tempo do dia. Segue os tempos.

1. Michael Schumacher - Ferrari, 1min21s922
2. Luca Badoer - Ferrari, 1min22s129
3. Pedro de la Rosa - McLaren, 1min22s687
4. Heikki Kövalainen - Renault, 1min22s802
5. Robert Kubica - BMW, 1min22s883
6. Gary Paffett - McLaren, 1min23s008
7. Kazuki Nakajima - Williams, 1min23s187
8. David Coulthard - Red Bull, 1min23s332
9. Jarno Trulli - Toyota, 1min23s624
10. Nick Heidfeld - BMW, 1min23s671
11. Nico Rosberg - Williams, 1min23s847
11. Franck Montagny - Toyota, 1min23s861
12. Sebastian Vettel - Toro Rosso, 1min24s048
13. Andreas Zuber - Honda, 1min24s065
15. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1min24s193
16. Anthony Davidson - Super Aguri, 1min24s246
17. James Rossiter - Super Aguri, 1min24s480
18. Karun Chandhok - Red Bull, 1min24s896
19. Giedo van der Garde - Renault, 1min25s317
20. Roldan Rodriguez - Force India, 1min26s973

Os testes prosseguem até quinta.

Mudanças na Ferrari

A temporada 2007 mal acabou e a temporada 2008 já começa a ser preparada. Enquanto aguardamos pelas definições de pilotos as equipes vão promovendo mudanças nos seus quadros de funcionários.

Depois da saída de Schumacher e Brawn ano passado, agora é a vez da Jean Todt se afastar. Stefano Domenicali assume o cargo de chefe de equipe na Ferrari. Todt, que estava interinamente como chefe da equipe, deve passar a ser o presidente-executivo da companhia como um todo, incluindo o departamento dos carros comerciais.

Especula-se que Todt ainda estará presente nas decisões da equipe, só que do escritório e não mais na pista.

Decisão do mundial de pilotos na quinta

Quinta-feira (15/11) acontecerá em Londre o julgamento sobre a possível irregularidade com o combustível utilizado pela Williams e BMW no GP Brasil. Dependendo da decisão Hamitlon pode subir na classificação do GP em questão e levar o título de mundial.

Não acredito em mudanças quanto ao título. Punição para Williams e BMW pode até sair.

Ross Brawn volta a F1

Depois de 10 anos na Ferrari e um ano sabático, Ross Brawn volta a F1. Ross Brawn ficou bastante conhecido por sua parceria com Michael Schumacher na conquista do bicampeonato (1994 e 1995) e depois os cinco títulos na Ferrari (2000-2004). Neste período ganhou fama de grande estrategista de corrida, mas Ross Brawn é muito mais que estrategista. Na Ferrari ele era o responsável por avaliar os testes nos modelos e apontar com precisão onde e como os projetitas deveriam evoluir. Ele tem um profundo conhecimento técnico.

Agora, depois de um 2007 de descanso, Brawn anuncia seu retorno e surpreendemente este retorno não é para a Ferrari. Brawn assume agora uma função de direção técnica na Honda. Terá como desafio liderar o desenvolvimento dos carros da Honda.

É importante observar as reações da equipe Honda durante este ano desastroso. A equipe dá sinais de estar bastante disposta a retomar o caminho certo. Além de Ross Brawn, neste ano contratou o projetista Jorg Zander e o especialista em aerodinâmica Louic Bigois. Zander já trabalhou para Williams e BMW e foi o responsável pelo projeto do carro da BMW desta temporada, a grande surpresa da temporada. Bigois foi o responsável pela aerodinâmica dos carros da Williams deste ano, que apresentou um grande desempenho se considerarmos as limitações financeiras da equipe.

Acredito que durante a temporada 2008 já poderemos observar um grande avanço da Honda e em 2009 teremos uma equipe dando trabalho às líderes.

E o tema espionagem volta a tona

Não bastasse o interminável caso de espionagem McLaren/Ferrari, agora eis que surge um novo caso. Desta vez o acusado é a Renault e a vítima é a McLaren. É verdade que o caso agora é bem mais restrito, mas mesmo assim trás graves danos a imagem e ao futuro da F1.

Um ex-engenheiro da McLaren teria se transferido no segundo semestre de 2006 para a Renault e levado consigo dados de alguns sistemas (refrigeração e hidraulico) do modelo MP4/22 da McLaren. Ele teria apresentado estes dados a outros funcionários da equipe e copiado tais sistemas no carro deste ano da Renault.

Acredito que a equipe será duramente punida, mas nada comparável a punição que recebeu a McLaren. É importante salientar que o volume de informações recebidas pela McLaren sobre a Ferrari foi muito maior e preciso. A Renault obteve apenas informações sobre o projeto de alguns sistemas. A McLaren obteve informações completas sobre o projeto do carro inteiro, informações sobre testes, informações durante os GPs, ...

[F1] E a novela continua

A McLaren finalmente liberou Alonso de pagar a tal multa que o prendia a equipe até 2009. Assim, por enquanto, só temos uma certeza: Alonso não corre pela McLaren ano que vem. Já a definição da equipe em que correrá ano que vem deve acontecer apenas em Dezembro quando voltar de férias.

Por enquanto apenas muita especulação. Já se falou em Ferrari, BMW, Renault, Williams, Red Bull, Toro Rosso e Toyota. Toro Rosso e Williams é extremamente difícil de acontecer, pela carência de estrutura e recursos. Toyota conta com muito dinheiro, mas ainda não mostrou a que veio. Sobra dinheiro, mas falta organização. Também não acredito muito.

Das que restaram Renault é a mais cotada pela história de Alonso na equipe e pelo interesse de Briatore (chefe da equipe), mas aqui o grande problema estaria no tempo de contrato. Renault deseja um acordo para 3 anos e Alonso só quer acordo para 1 ou, no máximo, 2 anos. Alonso estaria pensando em Ferrari ou BMW para 2009 e Briatore quer um investimento para um maior prazo.

Quanto a Ferrari eu não acredito muito. Para ano que vem a equipe está fechada e para 2009 também não vejo muita esperança para Alonso. Acredito até que Montezemolo tenha pensado em contratar Alonso no decorrer da temporada, mas com o título de Raikkonen e a renovação de Massa até 2010, só vejo esta possibilidade para 2011. BMW seria uma possibilidade para Alonso em 2009, mas não acho que seja muito o perfil da equipe. A BMW tem demonstrado ser conservadora em seus investimentos.

Fora a possibilidade real de acerto com a Renault, vejo, até com maior chances de sucesso, um acordo com a Red Bull. A equipe tem dinheiro para investir, já vem montando uma boa estrutura desde a contratação de Adrian Newey (projetista responsável pela grande ascenção da Williams nos anos 90 e pelos carros de Haikkonen nas conquistas dos mundiais de 1998 e 1999 pela McLaren) e vem se mostrando bastante disposta a dar um grande salto com esta possível contratação de Alonso. Estaria disposta também a contratar Ross Brawn. Acho que esta seria a possibilidade mais interessante para a F1 como um todo. Para Alonso porderia ser até uma parceria de longo prazo.

Quanto a vaga deixada por Alonso na McLaren, os mais cotados são: Nico Rosberg (Williams), Kovalainen (Renault) Vetel (Toro Rosso) e Sutil (Spyker). Todos parecem boas apostas. Rosberg e Kovalainen tiveream neste ano a oportunidade apresentar bons resultados, uma vez que corriam em equipes intermediárias. Já Vetel e Sutil ainda não tiveram grandes chances de mostrarem todo o potencial, mas conquistaram alguns resultados importantes. Pelo que já declarou Hamilton e Ron Dennis a equipe irá procurar alguém para assumir um posto de coadjuvante.