Renault sem punição

Até agora a FIA apenas divulgou um comunicado onde comentou "o Conselho Mundial considerou que a Renault infringiu o artigo 151c do Código Esportivo Internacional, mas não haverá punição". Maiores detalhes apenas amanhã.

Não consigo entender atitudes como esta da FIA. Se é culpada tem que punir. É basicamente o mesmo que fez com a McLaren no primeiro julgamento.

Confirmado título de Raikkonen

A decisão da corte de apelação foi de não punir BMW e Williams. Assim, Raikkonen permanece campeão.

Decisão do mundial de pilotos na quinta

Quinta-feira (15/11) acontecerá em Londre o julgamento sobre a possível irregularidade com o combustível utilizado pela Williams e BMW no GP Brasil. Dependendo da decisão Hamitlon pode subir na classificação do GP em questão e levar o título de mundial.

Não acredito em mudanças quanto ao título. Punição para Williams e BMW pode até sair.

[F1] Decisão do título em Novembro

Vale ressaltar que ainda haverá o julgamento, pela FIA, da apelação da McLaren a respeito de possível irregularidade no combustível utilizado pela BMW e pela Williams. Uma regra no regulamento diz que a temperatura do combustível não pode estar a mais de 10° diferente em relação a temperatura ambiente. BMW e Williams não teriam seguido esta regra no GP Brasil. No caso de desclassificação dos carros, Hamilton ganharia 3 posições, ficaria em 4º e seria campeão.

Acredito que há possibilidade de punição para BMW e Williams, mas não acredito que isso leve Hamilton a ganhar estes pontos. Só faltava essa. O campeonato depois de tanta confusão ainda ser decidido na base do tapetão. O julgamento será 15 de Novembro.

[F1] Pós-GP Brasil

Quem esperava ver um momento histórico em Interlagos, foi o que viu. Provavelmente não da forma que todos esperavam, mas foi histórico para a F1 e para o esporte em geral. Raikkonen chegou ao Brasil em 3º no mundial, 7 pontos atrás do Líder - Hamilton. Vale lembrar que a diferença era de 17 pontos faltando 2 GPs. Mesmo assim, contrariando qualquer perspectiva e sua grande fama de azarão, saiu de lá com o título. Hamilton, que de muitos conquistou grande admiração, largou em 2º, fez uma má largada, já passou pela reta oposta em 4º atrás de Massa, Raikkonen e Alonso. Depois disso ainda tentou ultrapassar Alonso ao final da reta, terminou saindo e caindo para 8º. Até aí Hamilton ainda mantinha fortes chances de conseguir se recuperar e manter-se na liderança do mundial, mas logo depois cometeu outro erro. Hamilton simplesmente apertou um botão no volante que coloca o carro em neutro e caiu ainda mais. Quando conseguiu acelerar novamente, estava em 18º. Sobre esta polêmica se Hamilton errou ou não dêem uma olhada em "Ponto final" e "Mais um pouco de luz". Explicam bem a situação.

Alonso seguia em 3º com Massa (1º) e Raikkonen (2º) na frente. Alonso, que tinha 3 pontos de vantagem para Raikkonen garantia até aí o título. Para tanto só precisava que Massa e Raikkonen mantivessem suas posições e Hamilton não poderia chegar em posição melhor que 8º. Hamilton então, depois de início cheio de problemas, começa uma forte corrida de recuperação. Foi conquistando posição a posição com toda a qualidade que já vimos no decorrer desta temporada. Mais a frente, entre os 3 primeiros, as posições se mantinham. Lá em Interlagos era só festa com o domínio do brasileiro Felipe Massa. Começam as paradas e, ao final da rodada, os 3 se mantinham como estavam. As Ferraris abrem cada vez mais distância para Alonso e Massa em ritmo bem menor abre para Raikkonen. Massa chega a cometer pequeno erro na junção, mas nem assim perde o primeiro posto.

Logo em seguida começam as paradas de boxe. Massa entra. Raikkonen ainda permanece na pista por 2 voltas e andando muito rápido. Quando Raikkonen sai do boxe, desta vez, está na frente de Massa. Ali o título praticamente está decido. Se Raikkonen e Massa mantiverem as posições até o final, a única coisa que não pode acontecer é Hamilton terminar em 5º ou melhor. Não há muito mais o que fazer. Raikkonen vence, Massa faz a dobradinha para a Ferrari e Alonso chega em 3º. Hamilton mesmo com forte recuperação só consegue chegar em 7º. Entre eles ficaram Rosberg, que em grande apresentação conquistou seu melhor resultado na F1, Kubica e Heidfeld. Ficou visível a decepção de Massa ao final da corrida por não conquistar sua segunda vitória no Brasil, mas ficou muito claro também que o domínio do final de semana foi de Massa e que Raikkonen venceu por um jogo de equipe. Dêem uma olhada em "A história de um favor". Ficou visível também a felicidade de Alonso ao subir ao pódio. Pois apesar de não ter conquistado o título, Hamilton também não o conquistou.

O jogo de equipe da Ferrari no GP Brasil dá brecha para a torcida começar a fazer comparações de Massa com Rubinho em sua passagem pela Ferrari, mas eu não enchergo a coisa deste jeito. Acredito que Massa continua forte na Ferrari e que tenha oportunidades para ser campeão nas próximas temporadas. Mas para isso Massa precisa começar forte a temporada e cometer menos erros que cometeu este ano. Concordo quando ele coloca a culpa na Ferrari e na confiabilidade do carro para não ter chegado ao Brasil com chances de conquista do título, mas Massa precisa também refletir bastante sobre seus erros e buscar crescer com tudo o que houve este ano. Massa mostrou-se muito forte nas qualificações e em condições normais de corrida, mas ainda tem muito a evoluir em condições de corrida adversas. Acredito que é aí que o Massa tem perdido espaço para seu companheiro de equipe. Raikkonen, quando não larga na pole, mostra-se mais combativo e consegue melhorar sua qualificação fazendo ultrapassagens no início da corrida ou durante as paradas de boxe. Já Massa o que normalmente faz é manter sua posição.

Seguem gráficos com a evolução dos mundiais de pilotos e construtores para os 6 melhores de cada mundial. McLaren não aparece no gráfico devido a punição que recebeu da FIA, caso contrário seria a 1ª no mundial de construtores.





Terminamos com Raikkonen líder do mundial com 110 pontos e Hamilton e Alonso empatados com 109 pontos. Hamilton fica em 2º por critério de desempate por ter mesmo número de 1ºs e maior número de 2ºs lugares. A Ferrari, que já tinha conquistado o mundial de construtores com a penalização para a McLaren, conquistou também o mundial de pilotos e assim tivemos, ao meu ver, um final de mundial muito disputado e justo. Se os pilotos da McLaren não foram punidos pela FIA, foram punidos de forma mais dura na pista ao perder um campeonato que parecia decidido se não para Hamilton seria para Alonso. A Ferrari por sua vez vinha num ano bastante complicado devido a esta ser uma temporada de transição com a saída de Schumacher e Ross Brawn, principalmente. Raikkonen, finalmente, depois de dois vice-campeonatos, em 2003 perdendo para Schumacher e em 2005 perdendo para Alonso, conquista seu título e ainda faz história na Ferrari tornando-se o terceiro piloto a vencer em sua temporada de estréia. Os outros dois foram Juan Manuel Fangio da Argentina em 1956 e Jody Scheckter da África do Sul em 1979.

Mesmo com perda do título, que parecia vencido, Hamilton ainda faz história tornando o melhor estreante na F1, além de primeiro piloto negro. Hamilton conquistou no decorrer da temporada 4 vitórias, 6 poles, 2 voltas mais rápida e 1 hat trick (pole, vitória e volta mais rápida). E um detalhe bastante interessante, que um amigo me chamou a atenção, Hamilton poderia ter sido campeão se simplesmente a McLaren não tivesse interferido no resultado do 1º GP (Austrália). Hamilton era 2º e Alonso era 3º naquela ocasião quando a equipe decidiu inverter as posições durante as paradas de boxe. Se não fosse isso Hamilton teria 111 pontos, Raikkonen 110 e Alonso teria 107. Depois o espanhol ainda vem dizer que a equipe privilegia Hamilton.

Os grandes destaques do ano ficaram pelo grande crescimento da BMW, que assumiu o posto de terceira força na F1 e ficou em 2º no mundial devido a desclassificação da McLaren. Lembrando que ano passado consquistou apenas 36 pontos e ocupava o 5º lugar. Destaque também para o péssimo desempenho das equipes japonesas, principalmente a Honda, que caiu da 4ª colocação (86 pontos) ano passado para 8ª colocação (6 pontos) neste ano. Ficou inclusive atrás da Toro Rosso (equipe B da Red Bull). Dentre os pilotos, destaque para Heidfeld (5º com 61 pontos) e Kubica (6º com 39 pontos) e principalmente para Kovalainen (7º com 30 pontos), Rosberg (9º com 20 pontos) e Vettel (14º com 6 pontos). Lembrando que Kovalainen teve uma estréia vergonhosa, foi critica inclusive por seu chefe (Briatore) e depois recuperou-se muito bem, terminando a frente de seu companheito, o veterano Fisichella (8º com 21 pontos). Rosberg enfrentou uma série de problemas com o fraco carro da Williams durante o ano, mas mesmo assim terminou atrás apenas dos pilotos da Ferrari, McLaren, BMW e Renault, que possuíam carros muito superiores. Vettel correu apenas 8 etapas, conquistou 1 ponto com a BMW numa corriada que substituiu o acidentado Kubica e as outras 7 pela fraca Toro Rosso, conquistando uma 4º posição na China depois de sofrer acidente quando estava na 3ª colocação no Japão. Além claro da vitória completa da Ferrari em um ano de transição, a 1ª conquista de um mundial de F1 pelo Raikkonen em seu ano de estréia na Ferrari e o forte desempenho de Hamilton no ano de estréia na F1.

Classificação

Nº	Piloto	Equipe	GPs	V	P	Poles	VR	Pontos
1	Räikkönen	Ferrari	17	6	12	3	6	110
2	Hamilton	McLaren	17	4	12	6	2	109
3	Alonso	McLaren	17	4	12	2	3	109
4	Massa	Ferrari	17	3	10	6	6	94
5	Heidfeld	BMW	17	0	2	0	0	61
6	Kubica	BMW	16	0	0	0	0	39
7	Kovalainen	Renault	17	0	1	0	0	30
8	Fisichella	Renault	17	0	0	0	0	21
9	Rosberg	Williams	17	0	0	0	0	20
10	Coulthard	Red Bull	17	0	0	0	0	14
11	Wurz	Williams	16	0	1	0	0	13
12	Webber	Red Bull	17	0	1	0	0	10
13	Trulli	Toyota	17	0	0	0	0	8
14	Vettel	BMW / Toro Rosso	8	0	0	0	0	6
15	Button	Honda	17	0	0	0	0	6
16	Schumacher	Toyota	17	0	0	0	0	5
17	Sato	Super Aguri	17	0	0	0	0	4
18	Liuzzi	Toro Rosso	17	0	0	0	0	3
19	Sutil	Spyker	17	0	0	0	0	1
20	Barrichello	Honda	17	0	0	0	0	0
21	Speed	Toro Rosso	10	0	0	0	0	0
22	Nakajima	Williams	1	0	0	0	0	0
23	Davidson	Super Aguri	17	0	0	0	0	0
24	Yamamoto	Spyker	7	0	0	0	0	0
25	Albers	Spyker	9	0	0	0	0	0
26	Winkelhock	Spyker	1	0	0	0	0	0

Nº	Equipe	Pontos
1	Ferrari	204
2	BMW	101
3	Renault	51
4	Williams	33
5	Red Bull	24
6	Toyota	13
7	Toro Rosso	8
8	Honda	6
9	Super Aguri	4
10	Spyker	1
11	McLaren	-

[F1] Pré-GP Brasil

Chegamos ao último GP da temporada (o 17º) com uma acirrada disputa entre Hamilton, Alonso e Raikkonen pelo mundial de pilotos. Até então Hamilton aparece na liderança com 107 pontos (4 vitórias, 5 2º lugares, 3 3º, 1 4º e 1 5º). Alonso aparece na vice-liderança com 103 pontos (4 1º, 4 2º, 3 3º, 1 4º, 1 5º e 2 7º). O último na briga pelo título é Raikkonen com 100 pontos (5 1º, 2 2º, 4 3º, 1 4º, 1 5º e 1 8º). É interessante notar o eqüilíbrio entre os pilotos e as equipes. Tanto Ferrari como McLaren somam 8 vitórias. Na McLaren são 4 vitórias para cada piloto e na Ferrari são 5 para Raikkonen e 3 para Massa.

A situação de Raikkonen é a mais complicada dos 3. Para Raikkonen não basta vencer, é preciso uma combinação de resultados quanto a Alonso e Hamilton. Para Hamilton, basta um 2º lugar, que já garante o título. Vale lembrar que vitória conta 10 pontos, 2º lugar 8, 3º 6, 4º 5, 5º 4, 6º 3, 7º 2 e 8º 1. Em caso de empate, o desempate é feito no maior número de vitórias. Em caso de novo empate, maior número de 2º, depois 3º, e assim sucessivamente. Uma situação extrema nestes empates sucessivos seria Alonso chegando em 2º e Hamilton em 5º. Os pilotos empatariam em número de pontos e só haveria desempate no maior número de 5º lugares.

Para o final de semana também temos um Felipe Massa super motivado para lutar por uma 2ª vitória consecutiva em Interlagos. Apesar de uma queda de rendimento no final da temporada, Massa tem como grandes motivações a renovação de seu contrato com a equipe até 2010, oportunidade de competir em casa com boa parte da torcida o apoiando e ainda seria uma ótima forma de terminar o ano e ganhar confiança para a próxima temporada.

[F1] Ainda sobre a novela Alonso

Se Alonso soltou os cachorros na McLaren na véspera da corrida na China, no domingo foi a vez de Ron Denis dar o troco. Em declaração logo após o GP, Ron Denis declarou que ele e sua equipe corriam contra Alonso (piloto da própria McLaren) e não contra Raikkonen, da Ferrari.

Nesta semana começaram a ser noticiadas informações de que a Mercedes, maior acionista da McLaren, esteria disposta a facilitar a saída de Alonso da McLaren ao final deste ano, ou seja, deixando de lado a cobrança de alta multa para Alonso deixar a equipe antes do final de seu contrato, que encerra apenas em 2009. Por enquanto isto não é oficial.

De concreto temos apenas a renovação de contrato de Massa com a Ferrari, prologando sua vida na Ferrari de 2008 para até 2010, pelo menos. Com isso as esperanças de Alonso utilizar a Renault, em 2008, como trampulim para chegar a Ferrari em 2009 complicam bastante. As notícias que chegam de Interlagos seria de que Alonso mudou completamente de comportamento e agora estaria bem amigável inclusive com a equipe e Hamilton.

Informações mais concretas sobre o desfecho da história de Alonso com a McLaren em 2007 deve sair dias depois do GP Brasil.

[F1] CET divulga esquema para GP Brasil

Segue o link com explicações do CET para chegar ao autódromo.

Como chegar

[F1] Mais um episódio das brigas de Alonso com a McLaren

Depois de conquistar apenas a 4ª posição no treino classificatório, Alonso abriu a boca para reclamar do tratamento que recebeu da McLaren neste ano e alimentar mais ainda as intrigas internas.
No link abaixo é possível ver a transcrição completa do que falou Alonso.

Alonso dispara a metralhadora para todo lado

Cada vez mais deixa claro que não deseja continuar lá ano que vem, mesmo com um contrato válido até 2009.

[F1] Pós-GP China

Depois de previsões de chuva e até possibilidade de tufão, a corrida começou com uma leve chuva e os carros saindo de pneus intermediários para chuva.

No chamado G4 (formado pelos pilotos da Ferrari e da McLaren) a corrida seguia como iniciou (Hamilton, Raikkonen, Massa e Alonso), pelo menos até a volta 30. Até então o único momento de disputa acirrada foi na largada, quando Alonso ultrapassou Massa na primeira curva e levou o troco logo em seguida. Essa foi a melhor coisa que Massa fez durante todo um final de semana apagado.

A corrida variou entre momentos de pista levemente molhada a pista seca. Na primeira parada, o procedimento padrão foi de apenas reabastecer (sem troca de pneus). Voltas depois a pista começou a secar e isso acelerou a deterioração dos pneus. Com os pneus já bem desgastado e lisos, volta a chover levemente e aí a coisa complica. Até então Hamilton, que já tinha feito uma grande corrida no Japão, vinha tendo um final de semana perfeito com pole, melhores voltas e manutenção da liderança. Estava com o campeonato nas mãos. Até que os pneus de Hamilton deterioram mais rápido que o dos concorrentes e a vantagem confortável que tinha construído para Raikkonen e principalmente para Alonso, rapidamente é anulada.

Raikkonen chega e tenta de todas as formas a ultrapassagem. Hamilton, contrariando sua posição no campeonato, luta como pode para manter a posição até correndo riscos elevados. Raikkonen consegue ultrapassar e Alonso rapidamente se aproxima. Hamilton tem extrema dificuldade em guiar o carro. Finalmente Hamilton entra nos boxes e aí que acontece o inimaginável, Hamilton escorrega e fica preso na brita. Ele até tenta acelerar para sair e até conta com a ajuda dos fiscais de pista, mas não há mais o que fazer. A corrida acabou para Hamilton e assim a decisão ficou para o Brasil.

A corrida segue e logo chegam as paradas. Agora todos trocam de pneus e mudam para os de pista seca. Massa é o primeiro do G4 a ir para os boxes e coincidentemente começa a chover no mesmo momento. Massa enfrenta dificultadades para guiar enquanto a pista segue molhada, mas logo seca. Massa é ultrapassado por Alonso. Alonso agora ocupa o segundo posto e, pensando no abandono de Hamilton, busca a aproximação de Raikkonen. Não chega a oferecer nenhuma amaeça a Raikkonen, que quando percebe a aproximação de Alonso logo dá resposta. A corrida termina com Raikkonen, num bom final de semana, vencendo. Alonso chega em segundo e Massa em terceiro. A vantagem que Hamilton tinha para Alonso cai de 12 para 4 pontos e a vantagem para Raikkonen cai de 17 para 7 pontos. A decisão será, assim, pela terceira vez seguida no GP Brasil daqui a duas semanas. Eu estarei lá :P. Espero presenciar a conquista do título por Hamilton, mas se der Raikkonen também fico feliz.
Hamilton soma 107 pontos, Alonso 103 e Raikkonen 100.

Depois do G4 vieram Vettel, Button, Liuzzi, Heidfeld e Coulthard. O grande destaque da corrida ficou por conta de Vettel, que depois de uma grande corrida lá no Japão (até o acidente com Webber) fez outra bela corrida e conquistou a quarta posição com o "carrão" da Toro Rosso. A Toro Rosso ainda chegou em 6º com Liuzzi. Estes foram os primeiros pontos da equipe e de seus dois pilotos na F1. Button foi outro que conseguiu um grande resultado com a quinta posição. Button e Raikkonen devem ser os pilotos que mais cresceram na segunda metade do campeonato. Enquanto isso, os brasileiros Massa e Barrichelo regrediram bastante e passaram a perder constantemente para seus companheiros. Fiquei impressionado com o péssimo desempenho da Renault na corrida e a forte queda de desempenho das BMWs nas últimas 3 corridas (desde a Bélgica). A BMW corre um sério risco de não conseguir atingir sua meta de 100 pontos no mundial de construtores. Por enquanto, soma 94 pontos.

Com os resultados da China, a Red Bull (24 pontos) aproximou mais um pouco da Williams (28 pontos), que está em 4ª no mundial. Em 6º está a Toyota com 12 pontos, seguida por Toro Rosso (8), Honda (6), Super Aguri (4), Spyker (1) e McLaren (0 devido a punição). Detalhe: Honda só tinha 2 pontos até então (2 oitavos lugares de Button) e só agora ultrapassou a Super Aguri, sua equipe satélite. Foi um resultado impressionante da Toro Rosso hoje. Os três primeiros são Ferrari (186), BMW (94) e Renault (51). Estes já estão com as posições garantidas.

Minha opnião sobre o que aconteceu com Hamilton é que tanto Hamilton quanto McLaren erraram. Coloco até uma maior parcela de culpa para a McLaren, pois ao verem a forma como ele vinha perdendo desempenho deveriam ter antecipado sua parada. O maior erro de Hamilton foi não ter tido maior cuidado ao entrar nos boxes, pois já era de se esperar que lá estivesse mais molhado que na pista, uma vez que na pista há a formação da trilha. Não concordo com as críticas a Hamilton por tentar manter a primeira posição. Este é o ímpeto dele. É o ímpeto de um vencedor. É este ímpeto que o torna um grande piloto e isso eu acredito que ele não muda. Faço um paralelo com Schumacher ano passado. Nã recordo exatamente onde foi. Já eram as voltas finais e Schumacher forçou uma ultrapassagem. Terminou por quebrar o aerofólio dianteiro.

Dentre os três (Hamilton, Alonso e Raikkonen) Raikkonen é o que encontra-se em pior situação, mas pelo que vimos no decorrer do campeonato não acreditava que conseguisse chegar no Brasil ainda em condições matemáticas de vencer. Hamilton precisa apenas de um segundo lugar no Brasil para levar o título.

[F1] Palpites

Não havendo chuva, acredito que a corrida termina como começa no G4. Havendo chuva, vira loteria e aí acredito mais no domínio da McLaren. Acho que o campeonato acaba hoje.

Logo depois do G4 acredito que chegam as BMWs apesar de largarem apenas em 8º e 9º. No treino me chamou bastante a atenção os resultados da Red Bull. Vamos ver se só não foi pelo fato de largar com pouco combustível.

[F1] Bilheterias abertas

Para quem vai ao GP Brasil em Interlagos e comprou meia-entrada, começa sábado a retirada dos ingressos.

Bilheterias de Interlagos abrem neste sábado para entrega de meia-entrada

Não há mais ingressos para a corrida, mas ainda é possível comprar ingressos para os treinos de sexta e de sábado.

[F1] Pré-GP China

Se os céus não deram trégua lá no Japão, parece que na China também não vai dar. Há boas chances de chuva por lá também. Além da possibilidade de um tufão também.

[F1] Pós-GP do Japão

No último final de semana tivemos o GP do Japão. Lá tivemos uma das mais agitadas corridas da temporada devido à chuva que não deu trégua na qualificação e nem na corrida.

Chegava a hora da corrida e o tempo não melhorava. A FIA determina que todos os carros devem largar com pneus para chuva pesada. Ferrari, alegando não ter recebido o comunicado da FIA, sai com pneus intermediários. Depois de uma semana de muito bla bla bla deu a entender que a equipe apostou alto numa esperança do tempo melhorar e levar vantagem. Deu-se mal.

Chega a hora da corrida e é decidido largar com safety car. A corrida inicia com péssimas condições de pista e de visibilidade. Com o safety car, nada de ultrapassagens. Logo logo Massa percebe que não vai dar para continuar com os tais pneus intermediários. O brasileiro derrapa, dá um 360, é ultrapassado por Heidfeld neste momento e, achando que poderia retormar a posição ultrapassa Heidfeld. Massa vai ao boxe para trocar os pneus pelos menos que as outras equipes largaram. Raikkonen logo em seguida toma a mesma atitude. Assim as duas Ferraris, que haviam largado na segunda fila já estavam nas duas últimas posições. Logo em seguida Massa é comunicado que foi penalizado pela ultrapassagem indevida em Heidfeld. Se a Ferrari já tinha feito um "bom trabalho" no erro da escolha dos pneus, Massa termina de destruir sua corrida com seu erro.

Só na 19ª volta o safety car finalmente sai da pista. Aí um momento de grande tensão entre Hamilton e Alonso. Alonso só pode tentar uma ultrapassagem ao atravessarem a linha de chegada, mas para isso Alonso tem que chegar junto de Hamilton. Alonso faz um bom trabalho, mas Hamilton, que de bobo não tem nada, faz manobra para impedir Alonso e tem sucesso. A corrida segue com Hamilton na frente e Alonso o acompanhando de perto. Ainda antes de Massa conseguir chegar aos boxes para pagar a penalidade, Massa é acertado por Wurz sem maiores danos para o brasileiro. Vai aos boxes e aí já tem sua corrida bastante comprometida. Depois de toda esta trapalhada no início, Massa decide mostrar serviço. E faz um boa corrida, principalmente pelas condições da pista.

Alonso segue pressionando Hamilton até as paradas no boxe, quando Hamilton conquista uma vantagem confortável de 3 carros os separando. Enquanto isso Raikkonen e Massa buscam recuperação. Os outros carros também fazem suas paradas também e logo Hamilton retoma a 1ª posição e Alonso a 2ª posição. Neste momento Alonso sofre acidente. Uma aquaplanagem e uma colisão. O espanhol nada de grave sofreu. E ali o campeonato provavelmente se decidiu. O safety car retorna a pista e neste momento advinha quem ocupava a 2ª e a 3ª posição? Webber de Red Bull assegurava a 2ª posição e, impressionantemente, Sebastian Vettel com uma Toro Rosso ocupava a 3ª posição. Vettel até ali vinha tendo um final de semana perfeito quando de repente acertou a traseira de Webber, que fica ali mesmo. Vettel apesar de ter sua supensão dianteira esquerda totalmente destruída consegue chegar até os boxes e insiste para os mecânicos darem um jeito. Não há o que fazer. Vettel fica desconsolado.

No final Hamilton assegurou a vitória sem maiores disputas. Kovalainen ainda teve de suportar uma certa pressão do Raikkonen para conquistar a segunda posição. Coulthard e Fisichella chegaram logo atrás. Kubica, que abriu a última volta em 6º, enfrentou uma disputa pra lá de acalorada com Massa para manter a posição. No última curva Massa chegou a frente. O oitavo foi Liuzzi, mas este que conquistava seu primeiro ponto na F1 foi desclassificado por uma ultrapassagem indevida. Assim Sutil, com uma Spyker, herdou a oitava posição e o ponto, conquistando seu primeiro ponto na F1.

Como já deu para notar as grandes e boas surpresas da corrida ficaram por conta de Vettel, Kovalainen e Sutil. Vettel chegou a ser considerado culpado pela colisão com Webber e receber a pena de somar 10 posições no grid para o GP da China, mas hoje a FIA voltou atrás e retirou a pena. Foi levantada a posibilidade de Hamilton ser considerado culpado e punido por este acidente, mas isso não se concretizou. Vi o vídeo diversas vezes e não acho que Hamilton tenha sido culpado. É notório que antes de frear ele sai do traçado para evitar uma colisão. Talvez o erro de Vettel tenha sido manter-se tão próximo de Webber, mas também acho que não.

Com o resultado da corrida, Massa não disputa mais o título. São apenas 20 pontos ainda em jogo. Para Alonso (12 pontos atrás de Hamilton) e Raikkonen (17 pontos atrés de Hamilton) ainda há chances matemáticas, mas é muito difícil que conquistem o título. Por outro lado, Hamilton pode ser campeão já China.

[F1] Pré-GP Japão

São 00h (horário de Brasília) agora quando finalmente vos escrevo. Falta apenas 1 hora e 30 minutos para o início da 15ª das 17 etapas do mundial. A corrida ocorre em Fuji no Japão. O circuito é praticamente desconhecido para a F1, pois as últimas vezes que correu por lá foi em 76 e 77 e recentemente o circuito foi remodelado. Sexta houve 2 treinos livres e no sábado o classificatório. O treino livre de sábado praticamente não ocorreu, pois a chuva não permitiu. Hoje (domingo) amanheceu com o tempo fechado e a chuva não parece que dará tregua para a corrida. Há algumas fotos de como está a situação em Fuji no blog do Fábio Seixas.

No primeiro contato (sexta) os pilotos elogiaram bastante o circuito por oferecer bons desafios e oportunidades de ultrapassagens. As reclamações destinaram-se principalmente a entrada dos boxes e há uma preocupação com algumas curvas cegas, que podem ser críticas em situação de chuva. A junção do fator circuito desconhecido com pista molhada deverá se tornar, neste GP, a grande atração. Se realmente a corrida acontecer em condição de pista molhada, deverão ocorrer muitos acidentes e entradas do safety car e desta forma teremos uma corrida cheia de alternativas. Provavelmente teremos hoje um GP bem animado, provavelmente até mais que no Canadá.

No treino classificatório, como já falamos, tivemos chuva em boa parte do tempo e pista molhada o tempo todo. McLaren e Ferrari conquistaram as 4 primeiras posições como nos acostumamos a ver este ano. E as maiores surpresas do treino classificatório ficaram por conta de Button e Vettel. O primeiro conquistou a 6ª posição com o desengoçado carro da equipe Honda e o segundo a 8ª posição com o "carrão" da Toro Rosso. Dentre o G4 a maior surpresa foi a pole de Hamilton que, depois de 3 GPs ruins onde foi constantemente superado por Alonso, voltou a correr bem, vibrou e abriu a boca com gosto para criticar as atitudes do companheiro em Spa e no decorrer da investigação no caso de espionagem. Acredito que Hamilton se reencontrou e ganhou confiança. O mais engraçado é que acho que tudo isso se deve àquela manobra suja de Alonso logo ao término da primeira curva de Spa, onde para evitar uma colisão Hamilton teve de sair da pista.

Logo depois da dupla da McLaren vem Raikkonen e Massa seguidos por Heidfeld, Button, Webber, Vettel, Kubica e Fisichella. Rubinho larga em 17º. Rosberg, que na verdade conquistou a 6ª posição, larga em 16º porque trocou o motor.

O mundial de construtores teve suas 2 primeiras posições confirmadas com Ferrari e BMW, uma vez que a McLaren decidiu não entrar com recurso depois do julgamento do caso de espionagem. No mundial de pilotos, a situação está em aberto, mas com uma boa vantagem para os pilotos da McLaren. Hamilton som 97 pontos, Alonso 95, Raikkonen 84 e Massa 77. Faltam 3 GPs e o vencedor de um GP soma 10. Matematicamente ainda há chances para Massa (20 pontos atrás do líder), mas a lógica é Massa trabalhar para a equipe, ou seja, para Raikkonen (13 pontos atrás do líder).

Acredito que neste momento uma chance real para qualquer dos pilotos da Ferrari seria a possibilidade dos pilotos da McLaren enfrentarem problemas. E a maior chance que surge é uma possibilidade de uma colisão entre ambos já que o carro tem apresentado um nível extremamente alto de confiabilidade e o clima entre os pilotos está cada vez mais quente. Não acredito muito nesta possibilidade, pois Hamilton e Alonso sabem que numa manobra destas podem estar jogando fora qualquer chance de conquista.

Meu chute para este GP é de que, no G4, termina do mesmo jeito que começa (Hamilton, Alonso, Raikkonen e Massa).

[F1] Os tempos de ontem e de hoje

Tempos de Quarta (19/09)

1. De la Rosa (ESP) - McLaren - 1min19s267 - 70 voltas
2. Webber (AUS) - Red Bull - 1min19s947 - 106 voltas
3. Badoer (ITA) - Ferrari - 1min20s249 - 69 voltas
4. Heidfeld (ALE) - BMW - 1min20s318 - 103 voltas
5. Liuzzi (ITA) - Toro Rosso - 1min20s318 - 47 voltas
6. Button (GBR) - Honda - 1min20s624 - 74 voltas
7. Nelsinho (BRA) - Renault - 1min20s804 - 111 voltas
8. R.Schumacher (ALE) - Toyota - 1min21s101 - 76 voltas
9. Rosberg (ALE) - Williams - 1min21s608 - 31 voltas
10. Vettel (ALE) - Toro Rosso - 1min21s863 - 10 voltas

Tempos de Quinta (20/09)

1. De la Rosa (ESP) - McLaren - 1min19s617 - 68 voltas
2. Badoer (ITA) - Ferrari - 1min19s656 - 68 voltas
3. Webber (AUS) - Red Bull - 1min20s067 - 42 voltas
4. Heidfeld (ALE) - BMW - 1min20s184 - 94 voltas
5. Nelsinho (BRA) - Renault - 1min20s655 - 120 voltas
6. Button (GBR) - Honda - 1min20s831 - 66 voltas
7. Trulli (ITA) - Toyota - 1min21s621 - 77 voltas
8. Vettel (ALE) - Toro Rosso - 1min21s626 - 82 voltas
9. Rossiter (GBR) - Honda - 1min21s663 - 39 voltas
10. Rosberg (ALE) - Williams - 1min22s148 - 57 voltas

O que significam estes resultados? Não muita coisa. Se os testes tivessem sido realizados em alguma das pistas dos 3 GPs restantes, aí sim poderíamos tirar alguma conclusão. Estes testes servem muito mais para verificar o desempenho de novos componentes no carro e estes resultados ficam só para as equipes mesmo.

Próximas atividades na F1 apenas semana que vem, na Sexta, no primeiro treino livre do GP do Japão. Enquanto isso apenas boatos e mais boatos sobre problemas internos da McLaren e sobre a possível mudança de equipe de Alonso.

[F1] Últimas sessões de teste deste ano

Este semana está acontecendo as últimas sessões de teste previstas para esta temporada. O testes iniciaram hoje em Jerez de la Frontera (Espanha) e apenas Spyker e Super Aguri não participam. Seguem os tempos e números de voltas.

1. Timo Glock - BMW Sauber, 1:20.606
2. Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso, 1:21.380
3. Pedro de la Rosa - McLaren, 1:21.651
4. Sebastian Buemi - Red Bull, 1:21.682
5. Franck Montagny - Toyota, 1:22.000
6. Nelsinho Piquet - Renault, 1:22.009
7. Rubens Barrichello - Honda, 1:22.360
8. Kazuki Nakajima - Williams, 1:23.255
9. Luca Badoer - Ferrari, 1:23.432

Esta temporada conta com 17 etapas e faltam apenas 3: Japão (30/09), China (07/10) e Brasil (21/10). Estarei em Interlagos para assistir o desfecho do campeonato. Espero presenciar um momento histórico para a F1 com a conquista do título pelo novato inglês Lewis Hamilton.

[F1] Calendário 2008

A FIA anuciou novo calendário para a F1 em 2008. Em relação a este ano, as principais alterações foram a saída do GP dos EUA e a entrada do GP de Cingapura e do GP da Europa em Valência na Espanha. O GP do Brasil continua sendo o último e está marcado para 02 de Novembro

16/03 - GP da Austrália
23/03 - GP da Malásia
06/04 - GP do Bahrein
27/04 - GP da Espanha
11/05 - GP da Turquia
25/05 - GP de Mônaco
08/06 - GP do Canadá
22/06 - GP da França
06/07 - GP da Grã-Bretanha
20/07 - GP da Alemanha
03/08 - GP da Hungria
24/08 - GP da Europa (Valência)
07/09 - GP da Bélgica
14/09 - GP da Itália
28/09 - GP de Cingapura
12/10 - GP do Japão
19/10 - GP da China
02/11 - GP do Brasil

[F1] Alonso, o grande perdedor na Bélgica

Texto muito bom do Livio Oricchi, assim como boa parte deles. Recomendo fortemente a leitura constante de seu blog. Ele costuma gerar textos muito longos, mas lá você encontra estórias muito legais sobre suas viagens acompanhando a F1.

Alonso, o grande perdedor na Bélgica

[F1] Pós-GP Bélgica

Final de semana de domínio total da equipe Ferrari. Vitória de Raikkonen com Massa o acompanhando de perto. Alonso e Hamilton chegaram um pouco atrás. No geral, assim como em toda a temporada, a corrida foi bem chata. Mas, pelo menos, o resultado foi interessante para o campeonato. Os destaques ficaram por conta de Raikkonen com sua vitória de ponta a ponta, Kubica (9º), Rosberg (6º) e Kovalainen (8º).

Kubica tinha conquistado a 5ª posição no treino classificatório, trocou o motor, perdeu 10 posições e terminou largando em 14º devido a um problema com o carro do Fisichella. Daí na corrida teve bons pegas com Coulthard e Kovalainen. No final das contas, apesar do bom desempenho, terminou 9º e não pontuou. Seu companheiro de equipe fez mais uma boa corrida e chegou em 5º.

Os grandes eventos na corrida foram um chega-pra-lá de Alonso em Hamilton (logo depois da primeira curva), os pegas de Kubica e a ultrapassagem de Sato sobre Button. Hamilton chegou a sair da pista, mas voltou e manteve a posição. Alonso alegou que teve de espalhar um pouco na curva 1 devido a uma freada de Massa. Hamilton deu declarações reclamando da atitude do companheiro. No boxe da McLaren a expressão de todos foi de apreensão.

Massa tinha uma boa chance de vencer, mas para isso precisava manter a posição na largada e depois acompanhar Raikkonen bem de perto até as paradas de boxe. A primeira parte cumpriu, mas a segunda não logrou êxito. Raikkonen mostrou estar com um carro melhor acertado para correr com o pneu de composto mais duro, já Massa tinha um acerto melhor para o pneu de composto mais macio. Como Raikkonen e Massa só utilizaram o pneu de composto mais macio no trecho final da corrida, não havia mais tempo para Massa tentar algo. Chegou a reduzir consideravelmente a distância, mas de nada adiantou.

Com o resultado a Ferrari conquistou o mundial de construtores, uma vez que a BMW (2ª) tem 71 pontos a menos e na melhor das hipóteses conquista apenas 54 (com 3 dobradinhas). Ferrari soma 161 pontos, BMW 90, Renault 39, Williams 28, Red Bull 18, Toyota 12, Super Aguri 4 e Honda 2. McLaren não marca pontos este ano.

No mundial de pilotos Hamilton soma 97, Alonso 95, Raikkonen 84, Massa 77, Heidfeld 56 e Kubica 33. A diferença de Alonso para Hamilton diminuiu de 3 para 2 pontos e a de Raikkonen para Hamilton diminuiu de 18 para 13. O campeonato ainda está aberto, mas será muito difícil para qualquer piloto da Ferrari. Mesmo assim há grandes chances da Ferrari passar a dar total apoio a Raikkonen para os GPs restantes, acabando assim com a tentativa de Massa de bater seu companheiro de equipe. Faltam 3 GPs (Japão, China e Brasil) e cada vitória soma 10 pontos.

Desde o GP da Inglaterra (9º) Hamilton não vem apresentando o mesmo desempenho de antes. Com exceção da Hungria foi batido todas as vezes por Alonso. Caso ainda tenha o título em mente, Hamilton precisa urgentemente superar seu companheiro. Em condições normais (Hamilton e Alonso correndo todas os últimos GPs sem falhas nos carros), uma chance real para os pilotos da Ferrari só surgiria caso houvesse um choque entre os dois pilotos da McLaren, que os tirassem de um dos GPs restantes. Vejo tal situação como algo improvável, mas com os ânimos elevados é sempre uma possibilidade.

Saindo um pouco do âmbito esportivo, depois do julgamento de quinta, Ron Dennis fez uma declaração afirmando que foi ele quem informou a FIA de que seus pilotos teriam maiores informações sobre o caso de espionagem. Ele explicou que depois da confunsão entre Alonso e Hamilton no treino classificatório do GP da Hungria, Alonso foi falar com ele. Alonso teria ameaçado apresentar provas da desonetidade da McLaren a FIA. Foi então que Ron Dennis decidiu entregar a própria equipe que ser chantegeado. Alonso queria ali conquistar na marra o posto de primeiro piloto. Alonso posteriormente desmitiu Ron Dennis. Este fato só serve para mostrar que o clima na equipe vai de mal a pior, como pôde ser visto hoje na manobra de Alonso sobre Hamilton e a expressão de todos nos boxes.

Sobre Alonso ainda há muita especulação sobre uma eventual saída da McLaren ao final do ano. Seu contrato é até 2009, mas falam que haveria uma cláusula onde poderia sair caso sua imagem foi afetado por alguma atitude da equipe. O resultado do julgamento seria assim o que ele precisava para romper o contrato sem ter de pagar uma multa milionária. Renault e Toyota estariam interessadas em contratar Alonso. Com tudo o que está acontecendo é muito provável que aconteça, mas Alonso deve ainda pensar bastante sobre o assunto. Ele sabe que ficando na McLaren continuará a enfrentar os mesmos problemas de relacionamento deste ano, mas sabe também que a McLaren conta com muito mais dinheiro para construir bons carros.