Olá pessoal,
Estou escrevendo esta mensagem apenas para oficializar algo que vocês já devem ter percebido, este blog foi descontinuado.
Fim/início de ano é época da gente rever as coisas e foi nesta última revisão que tomei a decisão de encerrar este blog. Os motivos são diversos, mas o principal era que não via fundamento em continuar com ele porque não consegui implementar nele algum diferencial. Pura incopetência mesmo. Acompanho uma porção de blogs sobre automibilismo e neste link dou minhas sugestões. Outro motivo é que passei a investir meu tempo livre em um outro projeto pessoal.
Agradeço aqueles que nos acompanharam ao longo dos quase 3 anos e meio de existência.
sábado, 22 de janeiro de 2011
domingo, 24 de outubro de 2010
GP da Coréia do Sul
Neste campeonato continua faltando ultrapassagens e sobrando corridas chatas, mas uma coisa não podemos negar. Se olharmos para a evolução do campeonato pelos números, corrida a corrida, tem sido extremamente competitivo. É difícil de lembrar um tão apertado. Normalmente o que vemos são duas equipes fortes e 1 piloto de cada disputando o mundial ou ainda algumas vezes uma disputa interna. Desta vez temos 3 equipes (Ferrari, McLaren e Red Bull) e 5 pilotos ainda com chances matemáticas de tornarem-se campeões. Só restam duas etapas e 50 pontos a serem disputados.
Red Bull veio forte desde o início. Em alguns momentos mostrou-se soberana. Porém desperdiçou diversas chances com erros dos pilotos ou da própria equipe. Sofreu com quebras também. Hoje mesmo podemos citar a quebra de Vettel quando tinha uma vitória nas mãos. McLaren cresceu rapidamente de produção no início da temporada e teve momento que parecia a grande favorita, principalmente pelo ótimo desempenho de Hamilton. Sua performance caiu e Hamilton começou a querer carrer mais que o carro podia. Envolveu-se em acidentes e ali praticamente abandonou o mundial. Ferrari venceu com Alonso logo na corrida de estréia. Depois começou a cair e demorou a voltar a crescer. Quando parecia que jogaria a toalha, voltou a crescer com Alonso. O espanhol, aliás, tem apresentado grandes performances desde então. É agora o grande favorito ao título.
Faltando apenas os GPs do Brasil e Abu Dhabi, Alonso surge 11 pontos a frente de Webber. O alemão tem 10 de vantagem para Hamilton. Este, por sua vez, tem 4 de vantagem para Vettel. Button, o 5º, tem 42 de desvantagem para Alonso. Vale lembrar que cada vitória dá 25 pontos. Mesmo com chances matemáticas, vejo Hamilton e principalmente Button fora da disputa. A McLaren não tem um carro muito competitivo no momento. Pelo menos não tanto quanto Red Bull ou mesmo Ferrari. Vettel ainda tem chances pelo carro do qual dispõe, mas está em situação extremamente complicada. O título deve ficar mesmo entre Alonso e Webber. Minha aposta é Alonso. Dispõe de carro um pouco inferior, mas está pilotando muito bem nesta segunda metade do mundial. Está com muita confiança e com a moral lá em cima. É mais experiente também.
Destas equipes, o único piloto que já abandonou a disputa foi o brasileiro Felipe Massa. Este enfrentou problemas quanto à adaptação aos pneus empregados este ano. Ele não é o único. Schumacher, por exemplo, tem sofrido com o mesmo problema. O maior problema de Massa, no entanto, não tem se mostrado ser este. É na verdade, seu companheiro de equipe. Sabia-se desde o início da temporada que Alonso seria um rival muito forte. Massa já dividiu equipe com Schumacher e Raikkonen, mas eram situações completamente diferentes. Schumacher era hepta e Massa estreante na Ferrari. Vinha de uma equipe pequena. Buscava naquela temporada sua primeira vitória. Conseguiu duas. Schumacher abandonou a F1 no final daquele ano e chegou Raikkonen. Este também extremamente talentoso, porém tinha dois grandes problemas. O primeiro, o fato de ser muito introspectivo, calado, na dele. Não casou muito bem com o estilo lantino da equipe. O outro problema era seus altos e baixos na motivação. Sendo assim, Massa não teve muitas dificuldades em superá-lo por diversas vezes. Tanto que, mesmo Raikkonen sendo campeão na temporada de estréia, Massa disputou o campeonato com Hamilton até a última volta do último GP na temporada seguinte.
Acontece que Alonso além de extremamente talentoso na pista, sabe muito bem trazer a equipe para o seu lado. É reconhecidamente talentoso e vale-se de seus dois títulos contra nenhum de Massa. Desenvolveu o carro a seu gosto, dificultando muito as coisas para Massa. Depois em uma situação ou outra não perde a chance de baixar a moral de Massa com manobras questionáveis (entre companheiros de equipes), tanto na pista como fora. No GP da Alemanha, o golpe derradeiro. Massa vinha para mais uma bela vitória. Alonso pressionava, mas não conseguia ultrapassagem. Entra em cena o poder político de Alonso. A equipe manipula a situação e faz Alonso terminar à frente. Foi muito cedo para isso. Ele ainda disputava o mundial, assim como Alonso. Ao que parece, Massa só se deu conta de todo o acontecido depois com as divulgações das mensagens trocadas no rádio. Deve estar se sentido traído.
A carreira de Massa está em um momento extremamente crítico. Sua vida na Ferrari vai ficar cada vez mais difícil daqui para a frente e, caso Alonso seja campeão agora, isto será potencializado. A tendência é que a equipe devote mais e mais atenção a Alonso. Projete carros cada vez mais ao seu gosto. A situação vai ficar cada vez pior para o brasileiro. Só vejo uma esperança para Massa. O carro do ano que vem sofrerá modificações substanciais. Vai trocar o fornecedor dos pneus, vai ser banido o difusor duplo e voltará o KERS. A chance de Massa é se conseguir uma melhor adaptação a este novo carro. Tomara.
Barrichello que está acertado com Williams para o ano que vem é que tem mostrado estar em grande forma. Talvez esteja vivendo o melhor momento da carreira em termos de performance. O seu grande problema é o carro. Mais especificamente o motor. Tinha esperanças que a Williams conseguisse trocar o Cosworth pelo motor Renault. Porém isso não aconteceu. Que conseguiu isso foi a Lotus. Das novatas é quem tem me surpreendido. Tem um projeto sério. Estava esperando mais era da Virgin. A situação de Di Grassi, assim como de Bruno Senna, está complicada para o ano que vem. Correm sério risco de não correr a próxima temporada.
Red Bull veio forte desde o início. Em alguns momentos mostrou-se soberana. Porém desperdiçou diversas chances com erros dos pilotos ou da própria equipe. Sofreu com quebras também. Hoje mesmo podemos citar a quebra de Vettel quando tinha uma vitória nas mãos. McLaren cresceu rapidamente de produção no início da temporada e teve momento que parecia a grande favorita, principalmente pelo ótimo desempenho de Hamilton. Sua performance caiu e Hamilton começou a querer carrer mais que o carro podia. Envolveu-se em acidentes e ali praticamente abandonou o mundial. Ferrari venceu com Alonso logo na corrida de estréia. Depois começou a cair e demorou a voltar a crescer. Quando parecia que jogaria a toalha, voltou a crescer com Alonso. O espanhol, aliás, tem apresentado grandes performances desde então. É agora o grande favorito ao título.
Faltando apenas os GPs do Brasil e Abu Dhabi, Alonso surge 11 pontos a frente de Webber. O alemão tem 10 de vantagem para Hamilton. Este, por sua vez, tem 4 de vantagem para Vettel. Button, o 5º, tem 42 de desvantagem para Alonso. Vale lembrar que cada vitória dá 25 pontos. Mesmo com chances matemáticas, vejo Hamilton e principalmente Button fora da disputa. A McLaren não tem um carro muito competitivo no momento. Pelo menos não tanto quanto Red Bull ou mesmo Ferrari. Vettel ainda tem chances pelo carro do qual dispõe, mas está em situação extremamente complicada. O título deve ficar mesmo entre Alonso e Webber. Minha aposta é Alonso. Dispõe de carro um pouco inferior, mas está pilotando muito bem nesta segunda metade do mundial. Está com muita confiança e com a moral lá em cima. É mais experiente também.
Destas equipes, o único piloto que já abandonou a disputa foi o brasileiro Felipe Massa. Este enfrentou problemas quanto à adaptação aos pneus empregados este ano. Ele não é o único. Schumacher, por exemplo, tem sofrido com o mesmo problema. O maior problema de Massa, no entanto, não tem se mostrado ser este. É na verdade, seu companheiro de equipe. Sabia-se desde o início da temporada que Alonso seria um rival muito forte. Massa já dividiu equipe com Schumacher e Raikkonen, mas eram situações completamente diferentes. Schumacher era hepta e Massa estreante na Ferrari. Vinha de uma equipe pequena. Buscava naquela temporada sua primeira vitória. Conseguiu duas. Schumacher abandonou a F1 no final daquele ano e chegou Raikkonen. Este também extremamente talentoso, porém tinha dois grandes problemas. O primeiro, o fato de ser muito introspectivo, calado, na dele. Não casou muito bem com o estilo lantino da equipe. O outro problema era seus altos e baixos na motivação. Sendo assim, Massa não teve muitas dificuldades em superá-lo por diversas vezes. Tanto que, mesmo Raikkonen sendo campeão na temporada de estréia, Massa disputou o campeonato com Hamilton até a última volta do último GP na temporada seguinte.
Acontece que Alonso além de extremamente talentoso na pista, sabe muito bem trazer a equipe para o seu lado. É reconhecidamente talentoso e vale-se de seus dois títulos contra nenhum de Massa. Desenvolveu o carro a seu gosto, dificultando muito as coisas para Massa. Depois em uma situação ou outra não perde a chance de baixar a moral de Massa com manobras questionáveis (entre companheiros de equipes), tanto na pista como fora. No GP da Alemanha, o golpe derradeiro. Massa vinha para mais uma bela vitória. Alonso pressionava, mas não conseguia ultrapassagem. Entra em cena o poder político de Alonso. A equipe manipula a situação e faz Alonso terminar à frente. Foi muito cedo para isso. Ele ainda disputava o mundial, assim como Alonso. Ao que parece, Massa só se deu conta de todo o acontecido depois com as divulgações das mensagens trocadas no rádio. Deve estar se sentido traído.
A carreira de Massa está em um momento extremamente crítico. Sua vida na Ferrari vai ficar cada vez mais difícil daqui para a frente e, caso Alonso seja campeão agora, isto será potencializado. A tendência é que a equipe devote mais e mais atenção a Alonso. Projete carros cada vez mais ao seu gosto. A situação vai ficar cada vez pior para o brasileiro. Só vejo uma esperança para Massa. O carro do ano que vem sofrerá modificações substanciais. Vai trocar o fornecedor dos pneus, vai ser banido o difusor duplo e voltará o KERS. A chance de Massa é se conseguir uma melhor adaptação a este novo carro. Tomara.
Barrichello que está acertado com Williams para o ano que vem é que tem mostrado estar em grande forma. Talvez esteja vivendo o melhor momento da carreira em termos de performance. O seu grande problema é o carro. Mais especificamente o motor. Tinha esperanças que a Williams conseguisse trocar o Cosworth pelo motor Renault. Porém isso não aconteceu. Que conseguiu isso foi a Lotus. Das novatas é quem tem me surpreendido. Tem um projeto sério. Estava esperando mais era da Virgin. A situação de Di Grassi, assim como de Bruno Senna, está complicada para o ano que vem. Correm sério risco de não correr a próxima temporada.
sábado, 7 de agosto de 2010
GP da Hungria
Com 1 semana de atraso, mas acho que ainda vale algum comentário para não passar em branco.
A corrida no geral foi fraca e muito chata. O ponto alto da corrida foi a ultrapassagem de Barrichello sobre Schumacher já no final numa disputa por um 10º lugar. A pista dificultava as ultrapassagens e o brasileiro vinha em melhores condições que o alemão por ter pneus novos enquanto os do alemão já tinha ido para o espaço. Barrichello foi avaliando a situações e viu a chance quando Schumacher errou na última curva. O brasileiro colou na reta e partiu para cima pela direita. Schumacher, por sua vez, não aceitou a situação e literalmente espremeu Rubens no muro. Por muito pouco o brasileiro não bateu no muro ou os dois se enrroscaram. Muitos comentaram a situação e foram poucos que falaram que Schumacher agiu bem. Conclusão: bela ultrapassagem do brasileiro e manobra ridícula do alemão. Li e ouvi que os mecânicos receberam Rubens na chegada como se ele tivesse vencido a corrida. Muito bom. Tomara que ano que vem a Williams esteja em melhores condições.
Quanto a disputa pela vitória, impressionantemente, deu Webber. O australiano tinha largado em 2º com seu companheiro, Vettel, na pole. Alonso e Massa vinha logo atrás. Na largada, Alonso conseguiu ultrapassar Webber. Pouco antes das paradas, entrou o Safety Car. O motivo? Não lembro da TV mostrar, porém foi o bico do carro do Liuzzi. Correria nos boxes. Muito boa a manobra do Vettel, por sinal. Webber ficou na pista e eis aí boa parte da explicação por sua vitória. O autraliano parou apenas na 43ª volta, enquanto seus principais rivais pararam na 15ª. Quando o Safety Car saiu da pista, Webber era o primeiro (sem parar). Depois vinham Vettel, Alonso, Hamilton e Massa. Hamilton largou em 5º e não deixou Massa abrir. Com a correria nas paradas pelo Safety Car, Massa foi um pouco atrapalhado pela parada de Alonso. Sua parada foi 0.3s mais lenta. Com isso Hamilton o passou.
Na relargada, a Red Bull instruiu Vettel a abrir uma certa distância para Webber. O objetivo? Quando Webber parasse, Vettel tornaria-se o primeiro de qualquer forma porém facilitaria a vida de Webber. Permitiria que o australiano abrisse e pudesse almejar melhores posições. Acontece que Vettel foi punido. Cumpriu sua pena na 31ª volta. Quando retornou, era o 3º. Por muito pouco não perdeu a posição para Massa também. Pouco antes Hamilton abandonou por problema na caixa de câmbio. Vettel, Alonso e Massa tinham parado na 15ª volta, Webber parou na 43ª. Resultado? Parou e voltou na mesma posição, 1º. Assim a corrida acabou: Webber, Alonso, Vettel e Massa. O brasileiro teve um final de semana forte, mas muito discreto. Alonso fez o que deu, diante da superioridade da Red Bull na Hungria. Vettel cumpriu o que a equipe pediu e foi ali que perdeu a prova. Foi bobo.
Dentre os que pontuaram, ainda tivemos Petrov, Hulkenberg, Pedro de la Rosa, Button, Kobayashi e Barrichello. Lucas di Grassi foi 18º atrás de Bruno Senna e a frente de Yamamoto da Hispânia (companheiro de Bruno), o último dentre aqueles que terminaram. Senna foi o 17º, atrás de Glock.
Com o resultado e o abandono de Hamilton Webber e Red Bull assumiram a liderança dos mundiais. No de pilotos, Webber soma 161 pontos, Hamilton 157, Vettel 151, Button 147, Alonso 141 e Massa 97. Continuo achando que a disputa está entre os pilotos da Red Bull e McLaren. Ferrari cresceu, é verdade, e matematicamente Alonso está forte, mas só com muita besteira da Red Bull e desempenho muito fraco da McLaren até o fim do ano para dar Alonso. No caso de McLaren melhorar um pouco de desempenho, vejo Hamilton muito forte na briga pelo título. Caso contrário, deve dar um dos pilotos da Red Bull.
Para o ano que vem, vejo Barrichello muito bem em manter sua posição de titular na Williams. Está muito bem cotado por lá. Seria muito bom que o carro evoluísse e que ele tivesse chances de disputar vitórias. O carro tem a melhorar em aerodinâmica, mas tem um sério problema com motor. Os motores Cosworth têm boa confiabilidade, mas em potência perde para o restante. Para o ano que vem, Williams já garantiu que manterá o mesmo motor. Tomara que a Cosworth o melhore. Massa está garantido na Ferrari para o ano que vem, mas vai ter vida difícil. Já está tendo este ano, mesmo com Alonso ainda em seu primeiro ano de Ferrari. Imagina ano que vem depois de ter sido superior ao brasileiro. Caso Alonso seja o campeão a coisa vai ficar extremamente complicada para o brasileiro.
Di Grassi e Senna não têm garantias para o ano que vem. Di Grassi deve ter um pouco mais de facilidade. Sua equipe deve ser mantida para o ano que vem e ele vem fazendo um bom trabalho. Tem impressionado a equipe em ritmo de corrida, mas tem apanhado na classificação. Já para Senna a coisa está um pouco mais complicada. Há fortes indícios de que a equipe não fica para o ano que vem e mesmo que fique Senna é dúvida. Primeiro porque ele não tem conseguido trazer dinheiro para a equipe e depois porque tem se tornado notória uma certa inimizade com o chefe da equipe, Kolles. Vamos ver o que acontece. Tomara que fiquem e tenham melhores oportunidades de mostrar serviço.
A corrida no geral foi fraca e muito chata. O ponto alto da corrida foi a ultrapassagem de Barrichello sobre Schumacher já no final numa disputa por um 10º lugar. A pista dificultava as ultrapassagens e o brasileiro vinha em melhores condições que o alemão por ter pneus novos enquanto os do alemão já tinha ido para o espaço. Barrichello foi avaliando a situações e viu a chance quando Schumacher errou na última curva. O brasileiro colou na reta e partiu para cima pela direita. Schumacher, por sua vez, não aceitou a situação e literalmente espremeu Rubens no muro. Por muito pouco o brasileiro não bateu no muro ou os dois se enrroscaram. Muitos comentaram a situação e foram poucos que falaram que Schumacher agiu bem. Conclusão: bela ultrapassagem do brasileiro e manobra ridícula do alemão. Li e ouvi que os mecânicos receberam Rubens na chegada como se ele tivesse vencido a corrida. Muito bom. Tomara que ano que vem a Williams esteja em melhores condições.
Quanto a disputa pela vitória, impressionantemente, deu Webber. O australiano tinha largado em 2º com seu companheiro, Vettel, na pole. Alonso e Massa vinha logo atrás. Na largada, Alonso conseguiu ultrapassar Webber. Pouco antes das paradas, entrou o Safety Car. O motivo? Não lembro da TV mostrar, porém foi o bico do carro do Liuzzi. Correria nos boxes. Muito boa a manobra do Vettel, por sinal. Webber ficou na pista e eis aí boa parte da explicação por sua vitória. O autraliano parou apenas na 43ª volta, enquanto seus principais rivais pararam na 15ª. Quando o Safety Car saiu da pista, Webber era o primeiro (sem parar). Depois vinham Vettel, Alonso, Hamilton e Massa. Hamilton largou em 5º e não deixou Massa abrir. Com a correria nas paradas pelo Safety Car, Massa foi um pouco atrapalhado pela parada de Alonso. Sua parada foi 0.3s mais lenta. Com isso Hamilton o passou.
Na relargada, a Red Bull instruiu Vettel a abrir uma certa distância para Webber. O objetivo? Quando Webber parasse, Vettel tornaria-se o primeiro de qualquer forma porém facilitaria a vida de Webber. Permitiria que o australiano abrisse e pudesse almejar melhores posições. Acontece que Vettel foi punido. Cumpriu sua pena na 31ª volta. Quando retornou, era o 3º. Por muito pouco não perdeu a posição para Massa também. Pouco antes Hamilton abandonou por problema na caixa de câmbio. Vettel, Alonso e Massa tinham parado na 15ª volta, Webber parou na 43ª. Resultado? Parou e voltou na mesma posição, 1º. Assim a corrida acabou: Webber, Alonso, Vettel e Massa. O brasileiro teve um final de semana forte, mas muito discreto. Alonso fez o que deu, diante da superioridade da Red Bull na Hungria. Vettel cumpriu o que a equipe pediu e foi ali que perdeu a prova. Foi bobo.
Dentre os que pontuaram, ainda tivemos Petrov, Hulkenberg, Pedro de la Rosa, Button, Kobayashi e Barrichello. Lucas di Grassi foi 18º atrás de Bruno Senna e a frente de Yamamoto da Hispânia (companheiro de Bruno), o último dentre aqueles que terminaram. Senna foi o 17º, atrás de Glock.
Com o resultado e o abandono de Hamilton Webber e Red Bull assumiram a liderança dos mundiais. No de pilotos, Webber soma 161 pontos, Hamilton 157, Vettel 151, Button 147, Alonso 141 e Massa 97. Continuo achando que a disputa está entre os pilotos da Red Bull e McLaren. Ferrari cresceu, é verdade, e matematicamente Alonso está forte, mas só com muita besteira da Red Bull e desempenho muito fraco da McLaren até o fim do ano para dar Alonso. No caso de McLaren melhorar um pouco de desempenho, vejo Hamilton muito forte na briga pelo título. Caso contrário, deve dar um dos pilotos da Red Bull.
Para o ano que vem, vejo Barrichello muito bem em manter sua posição de titular na Williams. Está muito bem cotado por lá. Seria muito bom que o carro evoluísse e que ele tivesse chances de disputar vitórias. O carro tem a melhorar em aerodinâmica, mas tem um sério problema com motor. Os motores Cosworth têm boa confiabilidade, mas em potência perde para o restante. Para o ano que vem, Williams já garantiu que manterá o mesmo motor. Tomara que a Cosworth o melhore. Massa está garantido na Ferrari para o ano que vem, mas vai ter vida difícil. Já está tendo este ano, mesmo com Alonso ainda em seu primeiro ano de Ferrari. Imagina ano que vem depois de ter sido superior ao brasileiro. Caso Alonso seja o campeão a coisa vai ficar extremamente complicada para o brasileiro.
Di Grassi e Senna não têm garantias para o ano que vem. Di Grassi deve ter um pouco mais de facilidade. Sua equipe deve ser mantida para o ano que vem e ele vem fazendo um bom trabalho. Tem impressionado a equipe em ritmo de corrida, mas tem apanhado na classificação. Já para Senna a coisa está um pouco mais complicada. Há fortes indícios de que a equipe não fica para o ano que vem e mesmo que fique Senna é dúvida. Primeiro porque ele não tem conseguido trazer dinheiro para a equipe e depois porque tem se tornado notória uma certa inimizade com o chefe da equipe, Kolles. Vamos ver o que acontece. Tomara que fiquem e tenham melhores oportunidades de mostrar serviço.
quarta-feira, 28 de julho de 2010
Sobre a troca de posições
Então ... muito tenho ouvido e lido sobre a tal entrega da vitória de Massa no último GP (Alemanha) para Alonso. É um assunto complicado e claro não há dúvidas de que a imagem de Massa sai arranhada depois do episódio.
No final de semana inteiro a Ferrari mostrou muita força. Não conseguiu a pole, que foi de Vettel da Red Bull. Porém colocou seus dois carros logo em seguida no grid, com Alonso a frente de Massa. Na largada Vettel decide trancar Alonso a todo custo e Massa consegue ultrapassar os dois sem grande dificuldade. Alonso consegue a ultrapassagem sobre Vettel e a coisa fica assim por um bom tempo. Rola uma pressão maior de Alonso sobre Massa logo depois das paradas nos boxes, quando ambos passam a utilizar pneus com compostos mais duros. Nesta condição massa vem regularmente, nesta temporada, mostrando dificuldades no aquecimento. Alonso pressiona muito nas voltas imediatamente depois da troca de pneus. Depois de 2 ou 3 voltas, Massa consegue colocar os pneus na temperatura ideal e daí começa a abrir. Vettel não sai de perto, mas também não ameaça verdadeiramente em nenhum momento.
Observação aqui para dois detalhes. Primeiro que a Ferrari beneficiou Alonso na parada para troca de pneus. Até o ano passado o último dentro de uma mesma equipe a parar era beneficiado. A partir deste ano, como não há mais reabastecimento, a vantagem é para quem para primeiro. Alonso foi o primeiro a parar e quando Massa voltou, Alonso estava em sua cola. Perdeu a margem de conforto que tinha, Alonso já estava com os pneus em melhores condições e sabidamente Massa tinha dificuldades naquela situação. Por estar a frente de Alonso na corrida, o mais lógico seria Massa parar primeiro. Está aí um forte indício de que a Ferrari gostaria de ter invertido as posições na parada. Alonso chegou a tentar ultrapassar Massa por algumas vezes naqueles momento e Massa fechou a porta. Alonso esbravejou no rádio dizendo que aquela situação era ridícula. Ele queria dizer que estava mais rápido e merecia estar a frente de Massa. Porém com as dificuldades da pista em se conseguir a ultrapassagem e as regras da equipe em evitar acidentes em ultrapassagens forçadas à companheiro de equipe, não conseguiria.
Diante daquela situação, a equipe ordenou a Massa a inversão de posições. Massa prontamente, deixou Alonso passar. Pelas regras da F1 regidas pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo), isso é ilegal. Porém para o "dono" da F1, Bernie Ecclestone isso é normal, como já declarou esta semana. Para o presidente da FIA (Jean Todt), que já dirigiu a Ferrari por muito tempo e utilizou-se de tal prática diversas vezes na era Schumacher por lá, também não deve ser problema. A Ferrari levou uma multa de US$ 100 mil. Alguém acho que isso é problema para ela? Na prática não é punição. Haverá julgamento do conselho da FIA em 10 de Setembro. Observe que coincide com o GP da Itália, casa da Ferrari. Observe também que o Jean Todt vai presidir este conselho. Alguém acredita em mais alguma punição? Eu não.
Mas esqueçamos a Federação. O que você achou do que aconteceu? Você acha errado? Quem errou Ferrari, Alonso, Massa? Eu, particularmente, não gosto deste tipo de situação. Para mim isso faz com que a F1 afaste-se do esporte e passe apenas a ser negócio. Desestimula a mim e a muitos a continuar acompanhando F1. Quem errou? Acho que todos estes 3. Coloco também no bolo a FIA pela hipocrisia, pois coloca algo no regulamento mas pratica outra coisa. É uma prática aceita de forma velada. Eu gostaria que este tipo de jogo de equipe nunca acontecesse, mas aceito com certa tranqüilidade situações como esta quando um dos pilotos não tem mais chances matemáticas de vencer. Gosto mesmo é de situações como a que aconteceu no mesmo domingo na Indy, em Edmonton, entre os companheiros de equipe Hélio Castroneves e Will Power da Penske. Hélio tentou e conseguiu uma ultrapassagem limpa ao meu ver, sobre o companheiro, já no final do GP. A direção de prova puniu Hélio, que caiu para 10º (se não estou enganado). Na briga Power perdeu posição para Dixon, que foi considerado o vencedor com a punição a Hélio. Vale ressaltar aqui que Power está a frente de Hélio no mundial. O natural seria, pelo pensamento vigente na F1, que todo o privilégio fosse dado a Power. Além de permitir a disputa entre companheiros, permitiu que o piloto com menos pontos terminasse a frente. Isso sim é esporte.
Se você olhar para a Ferrari como uma empresa aí sim, olhando friamente para as situações, você compreenderá as razões e vantagens de Alonso terminar a frente. Conquistando a dobradinha, em qualquer ordem, a equipe conquista os mesmos 43 pontos no mundial de construtores. Este é o mundial que interessa para o retorno financeiro da FIA no ano que vem. Premiações (em dinheiro) em geral. Porém este é um mundial que para os torcedores é pouco lembrado. Eu mesmo consigo lembrar facilmente os pilotos campeões, suas nacionalidades e equipe para a qual corria desde 1994. Porém lembrar da equipe vencedora no mundial de construtores é bem mais complicado. Ou seja, em termos de reputação o mundial de pilotos é o que interessa mais.
Acontece que para Massa, apesar de ter chances matemáticas de ainda ser campeão, a possibilidade real de tornar-se campeão este ano é praticamente nula. Já estava muito para trás do líder e de Alonso. Tinha 67 pontos, Alonso 98 e Hamilton (o líder) 145. Eram 31 pontos para descontar de Alonso e 78 para tirar de Hamilton. Some a isso o fato de o GP da Alemanha já ser o 11º de um total de 19, as dificuldades de aquecimento de pneus de Massa que Alonso não enfrenta, o mal momento do brasileiro (zerou as 3 etapas anteriores), o fato da Ferrari só agora ter um carro competitivo, os dois títulos de Alonso contra apenas 1 vice de Massa e some também toda a força que Alonso reconhecidamente tem nos bastidores. Fora isso Ferrari não quer perder Alonso por suas grandes qualidades, pois acredita que tem mais chances de voltar a conquistar títulos com ele que com Massa, e sabe que o espanhol não morre de amores por ela. Não apoiar ele numa situação como esta poderia levar ele a pensar em sair da equipe. Já Massa, Ferrari e muitos reconhecem como um bom piloto, tem uma certa dívida com a equipe por tê-lo mantido depois de tanto tempo afastado pelo acidente do ano passado e as dúvidas que ficam depois disso. Massa aceitaria a situação mais facilmente.
Massa estava mais lento na corrida, é verdade, mas Alonso tinha que passar no braço e não por ordens. Acho que isso fica feio para ele também. Por exemplo, respeito muito mais Prost, por exemplo, com 4 títulos que Schumacher com 7. Porque Prost teve que vencer no braço e no talento realmente. Já Schumacher quantos títulos teria se tivesse disputando de verdade. Tinha uma equipe e seu companheiro trabalhando para ele ser campeão. Os meios realmente não importam? Massa por sua vez foi fraco. Compreendo que ele tomou a atitude que, pelo menos, 90% dos pilotos fariam. Porém eu acredito que são os outros 10% que verdadeiramente disputam títulos. Massa poderia estar jogando fora sua vaga na Ferrari. Poderia acabar ali com sua carreira na F1 ou mesmo passar a disputar apenas por equipes pequenas. Mas ele quer ser lembrado como? Como o segundo piloto para Alonso e Schumacher ou um grande piloto que infelizmente nunca foi campeão. Eu sinceramente acho que a segunda opções seja melhor, mesmo compreendendo as conseqüências.
Acontece que agora Massa nesta temporada se verá em situações semelhantes. Terá sua imagem cada vez mais abalada. Sua motivação agora também deve ir para o beleléu. Para o ano que vem vai ser difícil se motivar. Vai acabar que logo logo a distância para Alonso vai crescer e daí vai cair na mesma situação. Será o eterno segundo piloto daqui para a frente. Tomara que não, mas não consigo vislumbrar Massa disputando títulos daqui para a frente. Pelo menos não pela Ferrari.
No final de semana inteiro a Ferrari mostrou muita força. Não conseguiu a pole, que foi de Vettel da Red Bull. Porém colocou seus dois carros logo em seguida no grid, com Alonso a frente de Massa. Na largada Vettel decide trancar Alonso a todo custo e Massa consegue ultrapassar os dois sem grande dificuldade. Alonso consegue a ultrapassagem sobre Vettel e a coisa fica assim por um bom tempo. Rola uma pressão maior de Alonso sobre Massa logo depois das paradas nos boxes, quando ambos passam a utilizar pneus com compostos mais duros. Nesta condição massa vem regularmente, nesta temporada, mostrando dificuldades no aquecimento. Alonso pressiona muito nas voltas imediatamente depois da troca de pneus. Depois de 2 ou 3 voltas, Massa consegue colocar os pneus na temperatura ideal e daí começa a abrir. Vettel não sai de perto, mas também não ameaça verdadeiramente em nenhum momento.
Observação aqui para dois detalhes. Primeiro que a Ferrari beneficiou Alonso na parada para troca de pneus. Até o ano passado o último dentro de uma mesma equipe a parar era beneficiado. A partir deste ano, como não há mais reabastecimento, a vantagem é para quem para primeiro. Alonso foi o primeiro a parar e quando Massa voltou, Alonso estava em sua cola. Perdeu a margem de conforto que tinha, Alonso já estava com os pneus em melhores condições e sabidamente Massa tinha dificuldades naquela situação. Por estar a frente de Alonso na corrida, o mais lógico seria Massa parar primeiro. Está aí um forte indício de que a Ferrari gostaria de ter invertido as posições na parada. Alonso chegou a tentar ultrapassar Massa por algumas vezes naqueles momento e Massa fechou a porta. Alonso esbravejou no rádio dizendo que aquela situação era ridícula. Ele queria dizer que estava mais rápido e merecia estar a frente de Massa. Porém com as dificuldades da pista em se conseguir a ultrapassagem e as regras da equipe em evitar acidentes em ultrapassagens forçadas à companheiro de equipe, não conseguiria.
Diante daquela situação, a equipe ordenou a Massa a inversão de posições. Massa prontamente, deixou Alonso passar. Pelas regras da F1 regidas pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo), isso é ilegal. Porém para o "dono" da F1, Bernie Ecclestone isso é normal, como já declarou esta semana. Para o presidente da FIA (Jean Todt), que já dirigiu a Ferrari por muito tempo e utilizou-se de tal prática diversas vezes na era Schumacher por lá, também não deve ser problema. A Ferrari levou uma multa de US$ 100 mil. Alguém acho que isso é problema para ela? Na prática não é punição. Haverá julgamento do conselho da FIA em 10 de Setembro. Observe que coincide com o GP da Itália, casa da Ferrari. Observe também que o Jean Todt vai presidir este conselho. Alguém acredita em mais alguma punição? Eu não.
Mas esqueçamos a Federação. O que você achou do que aconteceu? Você acha errado? Quem errou Ferrari, Alonso, Massa? Eu, particularmente, não gosto deste tipo de situação. Para mim isso faz com que a F1 afaste-se do esporte e passe apenas a ser negócio. Desestimula a mim e a muitos a continuar acompanhando F1. Quem errou? Acho que todos estes 3. Coloco também no bolo a FIA pela hipocrisia, pois coloca algo no regulamento mas pratica outra coisa. É uma prática aceita de forma velada. Eu gostaria que este tipo de jogo de equipe nunca acontecesse, mas aceito com certa tranqüilidade situações como esta quando um dos pilotos não tem mais chances matemáticas de vencer. Gosto mesmo é de situações como a que aconteceu no mesmo domingo na Indy, em Edmonton, entre os companheiros de equipe Hélio Castroneves e Will Power da Penske. Hélio tentou e conseguiu uma ultrapassagem limpa ao meu ver, sobre o companheiro, já no final do GP. A direção de prova puniu Hélio, que caiu para 10º (se não estou enganado). Na briga Power perdeu posição para Dixon, que foi considerado o vencedor com a punição a Hélio. Vale ressaltar aqui que Power está a frente de Hélio no mundial. O natural seria, pelo pensamento vigente na F1, que todo o privilégio fosse dado a Power. Além de permitir a disputa entre companheiros, permitiu que o piloto com menos pontos terminasse a frente. Isso sim é esporte.
Se você olhar para a Ferrari como uma empresa aí sim, olhando friamente para as situações, você compreenderá as razões e vantagens de Alonso terminar a frente. Conquistando a dobradinha, em qualquer ordem, a equipe conquista os mesmos 43 pontos no mundial de construtores. Este é o mundial que interessa para o retorno financeiro da FIA no ano que vem. Premiações (em dinheiro) em geral. Porém este é um mundial que para os torcedores é pouco lembrado. Eu mesmo consigo lembrar facilmente os pilotos campeões, suas nacionalidades e equipe para a qual corria desde 1994. Porém lembrar da equipe vencedora no mundial de construtores é bem mais complicado. Ou seja, em termos de reputação o mundial de pilotos é o que interessa mais.
Acontece que para Massa, apesar de ter chances matemáticas de ainda ser campeão, a possibilidade real de tornar-se campeão este ano é praticamente nula. Já estava muito para trás do líder e de Alonso. Tinha 67 pontos, Alonso 98 e Hamilton (o líder) 145. Eram 31 pontos para descontar de Alonso e 78 para tirar de Hamilton. Some a isso o fato de o GP da Alemanha já ser o 11º de um total de 19, as dificuldades de aquecimento de pneus de Massa que Alonso não enfrenta, o mal momento do brasileiro (zerou as 3 etapas anteriores), o fato da Ferrari só agora ter um carro competitivo, os dois títulos de Alonso contra apenas 1 vice de Massa e some também toda a força que Alonso reconhecidamente tem nos bastidores. Fora isso Ferrari não quer perder Alonso por suas grandes qualidades, pois acredita que tem mais chances de voltar a conquistar títulos com ele que com Massa, e sabe que o espanhol não morre de amores por ela. Não apoiar ele numa situação como esta poderia levar ele a pensar em sair da equipe. Já Massa, Ferrari e muitos reconhecem como um bom piloto, tem uma certa dívida com a equipe por tê-lo mantido depois de tanto tempo afastado pelo acidente do ano passado e as dúvidas que ficam depois disso. Massa aceitaria a situação mais facilmente.
Massa estava mais lento na corrida, é verdade, mas Alonso tinha que passar no braço e não por ordens. Acho que isso fica feio para ele também. Por exemplo, respeito muito mais Prost, por exemplo, com 4 títulos que Schumacher com 7. Porque Prost teve que vencer no braço e no talento realmente. Já Schumacher quantos títulos teria se tivesse disputando de verdade. Tinha uma equipe e seu companheiro trabalhando para ele ser campeão. Os meios realmente não importam? Massa por sua vez foi fraco. Compreendo que ele tomou a atitude que, pelo menos, 90% dos pilotos fariam. Porém eu acredito que são os outros 10% que verdadeiramente disputam títulos. Massa poderia estar jogando fora sua vaga na Ferrari. Poderia acabar ali com sua carreira na F1 ou mesmo passar a disputar apenas por equipes pequenas. Mas ele quer ser lembrado como? Como o segundo piloto para Alonso e Schumacher ou um grande piloto que infelizmente nunca foi campeão. Eu sinceramente acho que a segunda opções seja melhor, mesmo compreendendo as conseqüências.
Acontece que agora Massa nesta temporada se verá em situações semelhantes. Terá sua imagem cada vez mais abalada. Sua motivação agora também deve ir para o beleléu. Para o ano que vem vai ser difícil se motivar. Vai acabar que logo logo a distância para Alonso vai crescer e daí vai cair na mesma situação. Será o eterno segundo piloto daqui para a frente. Tomara que não, mas não consigo vislumbrar Massa disputando títulos daqui para a frente. Pelo menos não pela Ferrari.
segunda-feira, 26 de julho de 2010
GP de Edmonton
Bizarra a punição para o Hélio Castroneves ontem. Não vi nada de desonesto nem na atitude de Hélio, nem na atitude de Will Power. Segue o vídeo.
Gosto demais de F1 e acompanho em menor intensidade a Indy. Porém uma coisa que me agrada demais na Indy é a questão das disputas internas. É na pista e no braço realmente. Não há interferência da equipe. Isso é muito legal de ver e muito bom para o automobilismo e esporte em geral.
Gosto demais de F1 e acompanho em menor intensidade a Indy. Porém uma coisa que me agrada demais na Indy é a questão das disputas internas. É na pista e no braço realmente. Não há interferência da equipe. Isso é muito legal de ver e muito bom para o automobilismo e esporte em geral.
domingo, 25 de julho de 2010
GP da Alemanha
O grande destaque do final de semana foi a Ferrari, para o bem e para o mal da F1 e do esporte. Desde os treinos livres mostrou força e disputou de igual para igual contra a Red Bull. No final das contas, Vettel conquistou a pole no sábado. Logo atrás alinhou Alonso e Massa. Destaque aqui para a diferença entre Vettel e Alonso, apenas 2 milésimos. O quarto no grid foi Webber. A terceira fila do grid foi composta pela dupla da McLaren com Button na frente. Completando os 10 primeiros no grid, Kubica, Rosberg, Barrichelo e Hulkenberg.
Na largada, Vettel em manobra um tanto quanto tonta partiu para jogar Alonso no muro. Esqueceu de Massa. O brasileiro aproveitou a oportunidade e tomou a liderança. Alonso conquistou a segunda posição de qualquer forma e Vettel manteve a terceira posição. Webber, Button e Barrichelo largaram mal. Hamilton e Schumacher largaram bem.
A corrida não manteve o bom ritmo da largada. Logo iniciou a fase fila indiana. Na disputa pelo pódio as posição mantiveram-se as mesmas (Massa, Alonso e Vettel) por boa parte da corrida. Não aconteciam ataques e as distâncias não passavam de 3 ou 4 segundos. Todos estes pararam apenas 1 vez, depois de largarem com pneus macios, para trocar pelo composto mais duro. Vettel foi o primeiro, Alonso depois e Massa foi o último. Ferrari começou a mostrar aí que já iniciou a fase de privilegiar um dos pilotos, Alonso. Massa tentou e até manteve a posição depois de sua parada. Sofreu uma certa pressão de Alonso e quase se tocaram. Depois disso começou a abrir. A distância chegou a 3s. Então Alonso começou a se aproximar e Massa recebeu ordens, discaradamente, para deixar Alonso passar. Deixou.
É importante destacar que este é um procedimento proibido pela FIA. Ferrari recebeu uma punição de 100 mil dólares e vai ser julgada pelo conselho da FIA. Pode receber punição mais severa. Duvido. Eu até entendo o porque de fazer isso. Basta olhar a tabela e analisar também as dificuldades que Massa vem enfrentando este ano. Fora isso, pesa em favor de Alonso o currículo com 2 títulos. Porém, na corrida, Massa fez por merecer. Entendo também o porque de Massa deixar Alonso passar. Entretanto gostaria mais de ver e torço para Massa ser um pouco mais enfático em suas atitudes. Foi covarde. Esta não é uma atitude que se espera de um campeão.
No final, deu Alonso, Massa e Vettel no pódio. Hamilton, Button, Webber, Kubica, Rosberg, Schumacher e Petrov completaram os 10 primeiros. Destaque para Kubica e Renault em geral por pontuar com seus dois carros. Destaque também para Hamilton, que conquistou duas posições na corrida, inclusive passando seu companheiro e manteve a ponta no mundial de pilotos. Barrichelo largou mal e não conseguiu recuperar as posições perdidas. Terminou em 12º. Senna foi o 19º e último dentre aqueles que terminaram. Seu companheiro abandonou na 19ª volta por problemas mecânicos. Di Grassi abandonou na 50ª por problemas na suspensão.
O mundial de pilotos segue com Hamilton na ponta com 157 pontos. Seu companheiro vem 14 pontos atrás. Os pilotos da Red Bull estão empatados 7 pontos atrás. Depois vem Alonso com 13 pontos de desvantagem. Estes são aqueles que têm chances reais de vitória. Na verdade não acredito em Alonso campeão este ano.
Estava esperando um pouco mais de McLaren no final de semana. Fora isso, acredito que Ferrari tenha melhorado bastante. Porém ainda não tenho toda esta certeza de que esteja tão forte para as próximas etapas. Tomara que esteja forte mesmo. Continuo acreditando em McLaren campeã ao final desta temporada. Entretanto, se a Ferrari confirmar sua força e McLaren continuar enfrentando problemas com seu novo pacote de atualizações, Red Bull pode se encontrar e conquistar o título.
Na largada, Vettel em manobra um tanto quanto tonta partiu para jogar Alonso no muro. Esqueceu de Massa. O brasileiro aproveitou a oportunidade e tomou a liderança. Alonso conquistou a segunda posição de qualquer forma e Vettel manteve a terceira posição. Webber, Button e Barrichelo largaram mal. Hamilton e Schumacher largaram bem.
A corrida não manteve o bom ritmo da largada. Logo iniciou a fase fila indiana. Na disputa pelo pódio as posição mantiveram-se as mesmas (Massa, Alonso e Vettel) por boa parte da corrida. Não aconteciam ataques e as distâncias não passavam de 3 ou 4 segundos. Todos estes pararam apenas 1 vez, depois de largarem com pneus macios, para trocar pelo composto mais duro. Vettel foi o primeiro, Alonso depois e Massa foi o último. Ferrari começou a mostrar aí que já iniciou a fase de privilegiar um dos pilotos, Alonso. Massa tentou e até manteve a posição depois de sua parada. Sofreu uma certa pressão de Alonso e quase se tocaram. Depois disso começou a abrir. A distância chegou a 3s. Então Alonso começou a se aproximar e Massa recebeu ordens, discaradamente, para deixar Alonso passar. Deixou.
É importante destacar que este é um procedimento proibido pela FIA. Ferrari recebeu uma punição de 100 mil dólares e vai ser julgada pelo conselho da FIA. Pode receber punição mais severa. Duvido. Eu até entendo o porque de fazer isso. Basta olhar a tabela e analisar também as dificuldades que Massa vem enfrentando este ano. Fora isso, pesa em favor de Alonso o currículo com 2 títulos. Porém, na corrida, Massa fez por merecer. Entendo também o porque de Massa deixar Alonso passar. Entretanto gostaria mais de ver e torço para Massa ser um pouco mais enfático em suas atitudes. Foi covarde. Esta não é uma atitude que se espera de um campeão.
No final, deu Alonso, Massa e Vettel no pódio. Hamilton, Button, Webber, Kubica, Rosberg, Schumacher e Petrov completaram os 10 primeiros. Destaque para Kubica e Renault em geral por pontuar com seus dois carros. Destaque também para Hamilton, que conquistou duas posições na corrida, inclusive passando seu companheiro e manteve a ponta no mundial de pilotos. Barrichelo largou mal e não conseguiu recuperar as posições perdidas. Terminou em 12º. Senna foi o 19º e último dentre aqueles que terminaram. Seu companheiro abandonou na 19ª volta por problemas mecânicos. Di Grassi abandonou na 50ª por problemas na suspensão.
O mundial de pilotos segue com Hamilton na ponta com 157 pontos. Seu companheiro vem 14 pontos atrás. Os pilotos da Red Bull estão empatados 7 pontos atrás. Depois vem Alonso com 13 pontos de desvantagem. Estes são aqueles que têm chances reais de vitória. Na verdade não acredito em Alonso campeão este ano.
Estava esperando um pouco mais de McLaren no final de semana. Fora isso, acredito que Ferrari tenha melhorado bastante. Porém ainda não tenho toda esta certeza de que esteja tão forte para as próximas etapas. Tomara que esteja forte mesmo. Continuo acreditando em McLaren campeã ao final desta temporada. Entretanto, se a Ferrari confirmar sua força e McLaren continuar enfrentando problemas com seu novo pacote de atualizações, Red Bull pode se encontrar e conquistar o título.
domingo, 11 de julho de 2010
GP da Grã-Bretanha
Vitória sossegada de Webber com ultrapassagem logo na largada. Vettel (pole) e Alonso (3º no grid) largaram mal. Estranho, na teoria deveriam estar do lado bom da pista para tracionar na largada. Vettel perdeu posição para Webber e partiu para cima meio que estabanado. Foi tocado por Hamilton e teve um pneu estourado, assim sua corrida praticamente acabou. Ainda conseguiu um 7º lugar e garantiu 6 importantes pontos. Massa (7º no grid) largou bem e logo ultrapassou Alonso, que tinha largado mal. O espanhol forçou a barra, tocou Massa e terminou com a corrida do brasileiro ao também estourar seu pneu. No indicidente entre Vettel e Hamilton a priori vejo como um lance de corrida sem maiores polêmicas. Vettel foi meio estabanado para cima de Webber e Hamilton tentou ultrapassar. Tocaram-se. Já entre os pilotos ferraristas, acho que Alonso abusou. Não aceitou ser ultrapassado e forçou demais a barra.
Destaque para o bom desempenho na corrida de Button, Barrichello e Kobayashi. O primeiro tinha largado em 14º e terminou em 4º. Depois de uma má classificação, grande corrida. Barrichello impressiona com o desempenho pelo carro que tem. Tem pilotado demais nas últimas etapas. Largou em 8º e terminou 5º. Kobayashi largou em 12º e terminou em 6º. Destaque no final de semana para Hamilton e Rosberg, que completaram o pódio.
Completando o top 10 Sutil, Schumacher e Hulkenberg. Schumacher, por sinal, foi muito mal. Classificou apenas em 10º ontem e hoje tomou ultrapassagem fácil de Sutil e Vettel. Esperava mais. Massa terminou em 15º, Lucas di Grassi abandonou na 9º volta devido a quebra em seu monoposto. Bruno Senna não correu neste final de semana. Em seu lugar entrou Sakon Yamamoto. O que se comenta é que Senna teria falado mal do carro por e-mail e sem querer encaminhou a mensagem para o chefe, Kolles. O chefe para impor respeito teria dado um castigo. Não duvido. O Kolles parece ser mala mesmo e este tipo de erro (encaminhar algo para quem não deveria) eu já cometi. É embaraçoso demais.
Vendo a lista de quem pontuou hoje, talvez você esteja perguntando por Kubuca e Alonso. O primeiro classificou e largou bem. Abandonou na 19ª volta quando estava em 5º. Já Alonso teve sua corrida destruída quando sofreu uma punição, que combinou com a entrada do Safety Car. Neste caso, teve de esperar o Safety Car sair para então entrar nos boxes e cumprir sua punição. A punição foi por ultrapassagem em Kubica cortando por fora. Mereceu, mas demorou muito e prejudicou ele mais do que devia. Depois ainda teve um pneu estourado em disputa de posição. Final de semana desastroso para a Ferrari.
Agora, depois de 10 das 19 etapas, temos Hamilton 145, Button 133, Webber 128, Vettel 121, Alonso 98, Rosberg 90, Kubica 83, Massa 67 e Schumacher 36. Alonso começa a ficar para trás. A disputa cada vez mais caminha para uma batalha entre McLaren e Red Bull. Fora isso, ainda digo mais, McLaren mesmo com um carro inferior deve levar o título. Reitero isso a cada GP, sua dupla é mais competente e experiente. Para completar, as regalias dadas a Vettel têm gerado um clima de grande tensão na dupla da Red Bull. Já era claro isso, mas neste final de semana tornou-se oficial. Vettel quebrou uma asa dianteira em treino livre. Como a equipe tinha apenas 2 unidades da nova versão da asa, optou por retirar a asa nova do carro de Webber e colocou no carro de Vettel. Webber correu com uma versão anterior. A desculpa foi que Vettel estava a frente na tabela. Hoje, ao final da corrida, Webber falou ironicamente para a equipe: "Grande corrida para um 2º piloto.". Começo a vislumbrar um campeonato vencido por Hamilton.
Próxima etapa é o GP da Alemanha daqui a 2 semanas.
Destaque para o bom desempenho na corrida de Button, Barrichello e Kobayashi. O primeiro tinha largado em 14º e terminou em 4º. Depois de uma má classificação, grande corrida. Barrichello impressiona com o desempenho pelo carro que tem. Tem pilotado demais nas últimas etapas. Largou em 8º e terminou 5º. Kobayashi largou em 12º e terminou em 6º. Destaque no final de semana para Hamilton e Rosberg, que completaram o pódio.
Completando o top 10 Sutil, Schumacher e Hulkenberg. Schumacher, por sinal, foi muito mal. Classificou apenas em 10º ontem e hoje tomou ultrapassagem fácil de Sutil e Vettel. Esperava mais. Massa terminou em 15º, Lucas di Grassi abandonou na 9º volta devido a quebra em seu monoposto. Bruno Senna não correu neste final de semana. Em seu lugar entrou Sakon Yamamoto. O que se comenta é que Senna teria falado mal do carro por e-mail e sem querer encaminhou a mensagem para o chefe, Kolles. O chefe para impor respeito teria dado um castigo. Não duvido. O Kolles parece ser mala mesmo e este tipo de erro (encaminhar algo para quem não deveria) eu já cometi. É embaraçoso demais.
Vendo a lista de quem pontuou hoje, talvez você esteja perguntando por Kubuca e Alonso. O primeiro classificou e largou bem. Abandonou na 19ª volta quando estava em 5º. Já Alonso teve sua corrida destruída quando sofreu uma punição, que combinou com a entrada do Safety Car. Neste caso, teve de esperar o Safety Car sair para então entrar nos boxes e cumprir sua punição. A punição foi por ultrapassagem em Kubica cortando por fora. Mereceu, mas demorou muito e prejudicou ele mais do que devia. Depois ainda teve um pneu estourado em disputa de posição. Final de semana desastroso para a Ferrari.
Agora, depois de 10 das 19 etapas, temos Hamilton 145, Button 133, Webber 128, Vettel 121, Alonso 98, Rosberg 90, Kubica 83, Massa 67 e Schumacher 36. Alonso começa a ficar para trás. A disputa cada vez mais caminha para uma batalha entre McLaren e Red Bull. Fora isso, ainda digo mais, McLaren mesmo com um carro inferior deve levar o título. Reitero isso a cada GP, sua dupla é mais competente e experiente. Para completar, as regalias dadas a Vettel têm gerado um clima de grande tensão na dupla da Red Bull. Já era claro isso, mas neste final de semana tornou-se oficial. Vettel quebrou uma asa dianteira em treino livre. Como a equipe tinha apenas 2 unidades da nova versão da asa, optou por retirar a asa nova do carro de Webber e colocou no carro de Vettel. Webber correu com uma versão anterior. A desculpa foi que Vettel estava a frente na tabela. Hoje, ao final da corrida, Webber falou ironicamente para a equipe: "Grande corrida para um 2º piloto.". Começo a vislumbrar um campeonato vencido por Hamilton.
Próxima etapa é o GP da Alemanha daqui a 2 semanas.
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