- A McLaren, pelo menos com o Hamilton, sobrou durante todo o final de semana. Dominou em todos os treinos, na classificação e na corrida. Hamilton fez a pole, venceu com tranqüilidade e ainda fez a melhor volta. Se já tinha uma mão na taça, agora a segunda já está quase lá. Agora são 7 pontos de vantagem. Basta chegar no Brasil em 5º e não precisa se preocupar com qualquer outro resultado. Tem a faca e o queijo em suas mãos, agora basta ter cabeça fria para garantir o título.
- Massa, que também briga pelo título, foi quem ficou devendo desta vez. Na classificação foi apenas o 3º, atrás de Hamilton e Raikkonen. O grande detalhe é que, na corrida ficou claro, Massa estava 1 volta mais leve que os que largaram a frente. Péssimo desempenho, neste momento, para quem tenta conquistar o título. Chegou em 2º, com a permissão de Raikkonen para ultrapassá-lo no final.
- Kubica, o último piloto na briga pelo título, ficou pelo caminho na China. Classificou-se mal, fez uma boa corrida, mas não consiguiu um resultado capaz de manter as chances matemáticas de chegar no Brasil com possibilidade de tornar-se campeão. Largou apenas em 11º e chegou em 6º. Com o resultado, Kubica manteve-se em 3º na tabela. Não tem mais chances de avançar no mundial de pilotos e matematicamente, apenas o Raikkonen com 6 pontos de desvantagem pode ultrapassá-lo na tabela.
- Independentemente de 3º ou 4º ou ainda de não chegar ao Brasil com chances de título, Kubica e a BMW fizeram uma temporada fantástica. Acredito que em nenhum momento, até o início da temporada, havia passado pela cabeça do membro mais entusiasta da BMW que a equipe além de conquistar a prometida primeira vitória conseguiria lograr tanto êxito nas tabelas. No mundial de pilotos ficará em 3º ou 4º com Kubica e de 4º a 7º com Heidfeld. No mundial de construtores, encontra-se em 3º, mas ainda pode ultrapassar a McLaren.
- Para o Brasil (última etapa), Massa precisa chegar em 1º e torcer para o Hamilton chegar no máximo em 6º ou chegar em 2º e Hamilton no máximo em 8º para a conquista. Qualquer outro resultado, Hamilton vence. Gostei dos comentário de Massa ao final da corrida na China, disponível no blog do Felipe Motta.
- Se a McLaren, com Hamilton, é a grande favorita para o mundial de pilotos, no mundial de construtores a história é outra. Devido a má temporada de Kovalainen, a equipe encontra-se em 2º com 11 pontos de desvantagem perante a equipe italiana, além de ainda haver a possibilidade de perder o posto para a BMW.
- Quanto a corrida em si, foi extremamente chata. Uma largada ultraconservadora. Hamilton, Raikkonen e Massa mantiveram a posição e fizeram filinha para contornar a primeira curva. Depois disso, Hamilton seguiu abrindo quase que durante toda a prova. O ápice de emoção na corrida ficou por conta de Alonso e Kovalainen, que largaram em 4º e 5º respectivamente.
- Logo no início da corrida Kovalainen partiu para cima de Alonso. Chegou a ultrapassar, mas Alonso deu o troco logo em seguida. Depois disso Alonso deu um passeio durante toda a corrida. Se não atacou mais ninguém, também não chegou a ser ameaçado. Kovalainen por outro lado apagou, só apareceu em mais duas ocasiões: uma com um pneu furado e outra recolhendo o carro nos boxes.
- O outro momento de destaque na prova foi a inversão de posições entre Massa e Raikkonen. Esta já era previsível.
- Além das boas corridas de Hamilton e Alonso, destaca-se também o bom desempenho de Heidfeld (largou em 9º e chegou em 5º), Kubica (11º, 6º), Glock (12º, 7º) e Nelsinho (10º, 8º). Barrichello fez uma boa corrida com o limitado carro da Honda. Largou em 13º e chegou em 11º. Button, seu companheiro largou em 18º e chegou em 16º, a frente apenas da Force India de Fisichella.
- O mundial de pilotos agora segue apenas com Hamilton (94 pontos) e Massa (87) na disputa pelo mundial. Kubica (75) e Raikkonen (69) ficam na briga pela 3ª posição. Heidfeld (60) manteve-se na 5ª posição. Alonso com o bom resultado de ontem subiu mais uma posição e agora tem 2 pontos de vantagem para Kovalainen e 7 de desvantagem para Heidfeld. Pelo andar da carruagem, estas primeiras 7 posições deve se manter no Brasil. As maiores chances de mudança ficam por conta da subida de uma posição para Raikkonen, e alguma chance de mundança entre Heidfeld, Alonso e Kovalainen.
- No mundial de construtores estão Ferrari (156), McLaren (145) e BMW (135) nas três primeiras posições. Acredito que assim termine o mundial, sem alteração nesta ordem.
- Renault (72) garantiu o 4º posto na temporada e dispõe agora de um carro melhor que a BMW. A equipe francesa não tem mais chances matemáticas de mudar de posição na tabela.
- Toyota (52) é a 5º. Toro Rosso (34) é a sexta e demonstra ter um bom carro. Está atrás da Renault no momento, mas já briga com BMW. Em alguns momentos mostra-se até superior a equipe alemã.
- Red Bull (29) é a 7ª e apesar de ainda ter chances de alcançar a irmã pobre (Toro Roso), no Brasil, duvido muito que aconteça. Williams (26) e Honda (14) são outras que devem permanecer onde estão depois de concluída a etapa do Brasil. Force India segue sem marcar pontos.
- Sobre as discussões acerca de mudanças para o futuro na F1, falou-se muito na questão da introdução de um motor padronizado em 2010, devido a declaraçãode Mosley sobre redução de custos na categoria. Não boto a menor fé nisso. Sei da importância e acho que a F1 tem de reduzir mesmo os seus custos astrômicos, mas o grande diferencia da categoria está na inovação. Sendo assim, é vital para ela manter o desenvolvimento na mão de cada construtor. Fora isso, as montadoras, maioria dentre as equipes, perderiam todo o interesse em manter-se na F1.
- Fora isso muito tem se falado acerca das regras para o safety car e sobre a severidade nas punições durante as corridas. Sobre o safety car as regras devem mudar para o ano que vem com a introdução de mecanismos para regular a velocidade dos carros e a retirada do fechamento dos boxes. Sobre as punições, os pilotos clamam por comissários fixos na temporada e a entrada de ex-pilotos dentre os comissários. Acho que ambas as coisas seriam interessantes.
- Já estou ansioso pela temporada do ano que vem. Com as grandes mudanças na aerodinâmica dos carros devido às restrições e a introdução do KERS, acho que o grid pode sobrer uma bela embaralhada.
- Outra coisa que estou achando interessante são as discussões acerca de mudanças nas programação do final de semana. Há a possibilidade de um grande prêmio para o treino de sexta, o que o deixaria mais animado. Há a possibilidade também de um ponto extra para o melhor tempo no Q2. Há também a possibilidade de eliminação do reabastecimento durante a prova.
- O grande prêmio do Brasil, último da temporada, ocorre dia 2/11. São apenas 2 semanas. Uma dica para quem for a Interlagos e ainda não reservou hotel, corra. Ano passado eu cai na besteira de deixar para última hora e tive bastante dificuldade, ou não havia vaga ou o valor havia subido muito como fosse alta temporada.
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segunda-feira, 20 de outubro de 2008
domingo, 7 de outubro de 2007
[F1] Pós-GP China
Depois de previsões de chuva e até possibilidade de tufão, a corrida começou com uma leve chuva e os carros saindo de pneus intermediários para chuva.
No chamado G4 (formado pelos pilotos da Ferrari e da McLaren) a corrida seguia como iniciou (Hamilton, Raikkonen, Massa e Alonso), pelo menos até a volta 30. Até então o único momento de disputa acirrada foi na largada, quando Alonso ultrapassou Massa na primeira curva e levou o troco logo em seguida. Essa foi a melhor coisa que Massa fez durante todo um final de semana apagado.
A corrida variou entre momentos de pista levemente molhada a pista seca. Na primeira parada, o procedimento padrão foi de apenas reabastecer (sem troca de pneus). Voltas depois a pista começou a secar e isso acelerou a deterioração dos pneus. Com os pneus já bem desgastado e lisos, volta a chover levemente e aí a coisa complica. Até então Hamilton, que já tinha feito uma grande corrida no Japão, vinha tendo um final de semana perfeito com pole, melhores voltas e manutenção da liderança. Estava com o campeonato nas mãos. Até que os pneus de Hamilton deterioram mais rápido que o dos concorrentes e a vantagem confortável que tinha construído para Raikkonen e principalmente para Alonso, rapidamente é anulada.
Raikkonen chega e tenta de todas as formas a ultrapassagem. Hamilton, contrariando sua posição no campeonato, luta como pode para manter a posição até correndo riscos elevados. Raikkonen consegue ultrapassar e Alonso rapidamente se aproxima. Hamilton tem extrema dificuldade em guiar o carro. Finalmente Hamilton entra nos boxes e aí que acontece o inimaginável, Hamilton escorrega e fica preso na brita. Ele até tenta acelerar para sair e até conta com a ajuda dos fiscais de pista, mas não há mais o que fazer. A corrida acabou para Hamilton e assim a decisão ficou para o Brasil.
A corrida segue e logo chegam as paradas. Agora todos trocam de pneus e mudam para os de pista seca. Massa é o primeiro do G4 a ir para os boxes e coincidentemente começa a chover no mesmo momento. Massa enfrenta dificultadades para guiar enquanto a pista segue molhada, mas logo seca. Massa é ultrapassado por Alonso. Alonso agora ocupa o segundo posto e, pensando no abandono de Hamilton, busca a aproximação de Raikkonen. Não chega a oferecer nenhuma amaeça a Raikkonen, que quando percebe a aproximação de Alonso logo dá resposta. A corrida termina com Raikkonen, num bom final de semana, vencendo. Alonso chega em segundo e Massa em terceiro. A vantagem que Hamilton tinha para Alonso cai de 12 para 4 pontos e a vantagem para Raikkonen cai de 17 para 7 pontos. A decisão será, assim, pela terceira vez seguida no GP Brasil daqui a duas semanas. Eu estarei lá :P. Espero presenciar a conquista do título por Hamilton, mas se der Raikkonen também fico feliz.
Hamilton soma 107 pontos, Alonso 103 e Raikkonen 100.
Depois do G4 vieram Vettel, Button, Liuzzi, Heidfeld e Coulthard. O grande destaque da corrida ficou por conta de Vettel, que depois de uma grande corrida lá no Japão (até o acidente com Webber) fez outra bela corrida e conquistou a quarta posição com o "carrão" da Toro Rosso. A Toro Rosso ainda chegou em 6º com Liuzzi. Estes foram os primeiros pontos da equipe e de seus dois pilotos na F1. Button foi outro que conseguiu um grande resultado com a quinta posição. Button e Raikkonen devem ser os pilotos que mais cresceram na segunda metade do campeonato. Enquanto isso, os brasileiros Massa e Barrichelo regrediram bastante e passaram a perder constantemente para seus companheiros. Fiquei impressionado com o péssimo desempenho da Renault na corrida e a forte queda de desempenho das BMWs nas últimas 3 corridas (desde a Bélgica). A BMW corre um sério risco de não conseguir atingir sua meta de 100 pontos no mundial de construtores. Por enquanto, soma 94 pontos.
Com os resultados da China, a Red Bull (24 pontos) aproximou mais um pouco da Williams (28 pontos), que está em 4ª no mundial. Em 6º está a Toyota com 12 pontos, seguida por Toro Rosso (8), Honda (6), Super Aguri (4), Spyker (1) e McLaren (0 devido a punição). Detalhe: Honda só tinha 2 pontos até então (2 oitavos lugares de Button) e só agora ultrapassou a Super Aguri, sua equipe satélite. Foi um resultado impressionante da Toro Rosso hoje. Os três primeiros são Ferrari (186), BMW (94) e Renault (51). Estes já estão com as posições garantidas.
Minha opnião sobre o que aconteceu com Hamilton é que tanto Hamilton quanto McLaren erraram. Coloco até uma maior parcela de culpa para a McLaren, pois ao verem a forma como ele vinha perdendo desempenho deveriam ter antecipado sua parada. O maior erro de Hamilton foi não ter tido maior cuidado ao entrar nos boxes, pois já era de se esperar que lá estivesse mais molhado que na pista, uma vez que na pista há a formação da trilha. Não concordo com as críticas a Hamilton por tentar manter a primeira posição. Este é o ímpeto dele. É o ímpeto de um vencedor. É este ímpeto que o torna um grande piloto e isso eu acredito que ele não muda. Faço um paralelo com Schumacher ano passado. Nã recordo exatamente onde foi. Já eram as voltas finais e Schumacher forçou uma ultrapassagem. Terminou por quebrar o aerofólio dianteiro.
Dentre os três (Hamilton, Alonso e Raikkonen) Raikkonen é o que encontra-se em pior situação, mas pelo que vimos no decorrer do campeonato não acreditava que conseguisse chegar no Brasil ainda em condições matemáticas de vencer. Hamilton precisa apenas de um segundo lugar no Brasil para levar o título.
No chamado G4 (formado pelos pilotos da Ferrari e da McLaren) a corrida seguia como iniciou (Hamilton, Raikkonen, Massa e Alonso), pelo menos até a volta 30. Até então o único momento de disputa acirrada foi na largada, quando Alonso ultrapassou Massa na primeira curva e levou o troco logo em seguida. Essa foi a melhor coisa que Massa fez durante todo um final de semana apagado.
A corrida variou entre momentos de pista levemente molhada a pista seca. Na primeira parada, o procedimento padrão foi de apenas reabastecer (sem troca de pneus). Voltas depois a pista começou a secar e isso acelerou a deterioração dos pneus. Com os pneus já bem desgastado e lisos, volta a chover levemente e aí a coisa complica. Até então Hamilton, que já tinha feito uma grande corrida no Japão, vinha tendo um final de semana perfeito com pole, melhores voltas e manutenção da liderança. Estava com o campeonato nas mãos. Até que os pneus de Hamilton deterioram mais rápido que o dos concorrentes e a vantagem confortável que tinha construído para Raikkonen e principalmente para Alonso, rapidamente é anulada.
Raikkonen chega e tenta de todas as formas a ultrapassagem. Hamilton, contrariando sua posição no campeonato, luta como pode para manter a posição até correndo riscos elevados. Raikkonen consegue ultrapassar e Alonso rapidamente se aproxima. Hamilton tem extrema dificuldade em guiar o carro. Finalmente Hamilton entra nos boxes e aí que acontece o inimaginável, Hamilton escorrega e fica preso na brita. Ele até tenta acelerar para sair e até conta com a ajuda dos fiscais de pista, mas não há mais o que fazer. A corrida acabou para Hamilton e assim a decisão ficou para o Brasil.
A corrida segue e logo chegam as paradas. Agora todos trocam de pneus e mudam para os de pista seca. Massa é o primeiro do G4 a ir para os boxes e coincidentemente começa a chover no mesmo momento. Massa enfrenta dificultadades para guiar enquanto a pista segue molhada, mas logo seca. Massa é ultrapassado por Alonso. Alonso agora ocupa o segundo posto e, pensando no abandono de Hamilton, busca a aproximação de Raikkonen. Não chega a oferecer nenhuma amaeça a Raikkonen, que quando percebe a aproximação de Alonso logo dá resposta. A corrida termina com Raikkonen, num bom final de semana, vencendo. Alonso chega em segundo e Massa em terceiro. A vantagem que Hamilton tinha para Alonso cai de 12 para 4 pontos e a vantagem para Raikkonen cai de 17 para 7 pontos. A decisão será, assim, pela terceira vez seguida no GP Brasil daqui a duas semanas. Eu estarei lá :P. Espero presenciar a conquista do título por Hamilton, mas se der Raikkonen também fico feliz.
Hamilton soma 107 pontos, Alonso 103 e Raikkonen 100.
Depois do G4 vieram Vettel, Button, Liuzzi, Heidfeld e Coulthard. O grande destaque da corrida ficou por conta de Vettel, que depois de uma grande corrida lá no Japão (até o acidente com Webber) fez outra bela corrida e conquistou a quarta posição com o "carrão" da Toro Rosso. A Toro Rosso ainda chegou em 6º com Liuzzi. Estes foram os primeiros pontos da equipe e de seus dois pilotos na F1. Button foi outro que conseguiu um grande resultado com a quinta posição. Button e Raikkonen devem ser os pilotos que mais cresceram na segunda metade do campeonato. Enquanto isso, os brasileiros Massa e Barrichelo regrediram bastante e passaram a perder constantemente para seus companheiros. Fiquei impressionado com o péssimo desempenho da Renault na corrida e a forte queda de desempenho das BMWs nas últimas 3 corridas (desde a Bélgica). A BMW corre um sério risco de não conseguir atingir sua meta de 100 pontos no mundial de construtores. Por enquanto, soma 94 pontos.
Com os resultados da China, a Red Bull (24 pontos) aproximou mais um pouco da Williams (28 pontos), que está em 4ª no mundial. Em 6º está a Toyota com 12 pontos, seguida por Toro Rosso (8), Honda (6), Super Aguri (4), Spyker (1) e McLaren (0 devido a punição). Detalhe: Honda só tinha 2 pontos até então (2 oitavos lugares de Button) e só agora ultrapassou a Super Aguri, sua equipe satélite. Foi um resultado impressionante da Toro Rosso hoje. Os três primeiros são Ferrari (186), BMW (94) e Renault (51). Estes já estão com as posições garantidas.
Minha opnião sobre o que aconteceu com Hamilton é que tanto Hamilton quanto McLaren erraram. Coloco até uma maior parcela de culpa para a McLaren, pois ao verem a forma como ele vinha perdendo desempenho deveriam ter antecipado sua parada. O maior erro de Hamilton foi não ter tido maior cuidado ao entrar nos boxes, pois já era de se esperar que lá estivesse mais molhado que na pista, uma vez que na pista há a formação da trilha. Não concordo com as críticas a Hamilton por tentar manter a primeira posição. Este é o ímpeto dele. É o ímpeto de um vencedor. É este ímpeto que o torna um grande piloto e isso eu acredito que ele não muda. Faço um paralelo com Schumacher ano passado. Nã recordo exatamente onde foi. Já eram as voltas finais e Schumacher forçou uma ultrapassagem. Terminou por quebrar o aerofólio dianteiro.
Dentre os três (Hamilton, Alonso e Raikkonen) Raikkonen é o que encontra-se em pior situação, mas pelo que vimos no decorrer do campeonato não acreditava que conseguisse chegar no Brasil ainda em condições matemáticas de vencer. Hamilton precisa apenas de um segundo lugar no Brasil para levar o título.
sábado, 6 de outubro de 2007
[F1] Palpites
Não havendo chuva, acredito que a corrida termina como começa no G4. Havendo chuva, vira loteria e aí acredito mais no domínio da McLaren. Acho que o campeonato acaba hoje.
Logo depois do G4 acredito que chegam as BMWs apesar de largarem apenas em 8º e 9º. No treino me chamou bastante a atenção os resultados da Red Bull. Vamos ver se só não foi pelo fato de largar com pouco combustível.
Logo depois do G4 acredito que chegam as BMWs apesar de largarem apenas em 8º e 9º. No treino me chamou bastante a atenção os resultados da Red Bull. Vamos ver se só não foi pelo fato de largar com pouco combustível.
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