Mesmo com a conquista do título por antecipação Rossi parece que ainda não está satisfeito com a temporada. Na Malásia, penúltima etapa do ano, Rossi venceu mais uma vez.
Pedrosa foi o segundo e Stoner o 6º. Apesar do fraco resultado, Stoner garantiu o vice na temporada.
A última etapa será disputada em valência, na Espanha no dia 26/10.
Mostrando postagens com marcador Espanha. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Espanha. Mostrar todas as postagens
segunda-feira, 20 de outubro de 2008
domingo, 31 de agosto de 2008
Di Grassi vence mais uma e Bruno mantém vice-liderança
Giorgio Pantano liderava a primeira bateria quando abandonou por pane seca nos últimos metros. Bruno Senna também enfrentou problemas com pane seca bem no finalzinho da prova. Conseguiu concluir a etapa quase parando, mas caiu de uma 4ª posição (com a pane seca de Pantano) para a 9ª. Caso tivesse chegado na 4ª posição teria diminuído a diferença para o líder. Estaria a apenas 4 pontos ao final da primeira bateria. Talvez tenha perdido aí sua última grande chance de vencer este mundial. Outro azar foi terminar em 9ª. Caso tivesse chegado em 8º, largaria em 1º na segunda bateria. O brasileiro Lucas Di Grassi foi o 4º, enquanto seu companheiro de equipe, Petrov, venceu a primeira bateria.
Di Grassi venceu a segunda bateria depois dos líderes (Luca Filippi e Romain Grosjean) colidirem. Foi a segunda vitória do brasileiro na temporada. A primeira foi na Hungria (1ª bateria). Di Grassi já é o 3º no mundial com 51 pontos, lembrando que o brasileiro foi vice na temporada anterior e deixou de disputar as 3 primeiras etapas desta temporada. Ele não correria a GP2 este ano. Seria epnas piloto reserva da Renault, mas devido às restrições na F1 decidiu voltar a correr na GP2 para manter a forma e tentar chamar a atenção das equipes da F1 e quem sabe ser um piloto titular da categoria ano que vem. Pantano cruzou a linha de chegada em 3º na segunda bateria e abriu a diferença para o vice-líder. Senna abandonou na 8ª volta, quando estava em 4º (Pantano era 6º). Rodou sozinho e abandonou. Pantano agora tem 13 pontos de vantagem perante Bruno Senna. Nesta bateria, o brasileiro Diego Nunes largou em 10º, ganhou 5 posições e conquistou seus primeiros pontos na categoria.
São 10 etapas no total com 2 baterias cada. Só faltam 2, Bélgica (Spa) e Itália (Monza). Giorgio Pantano lidera o mundial com 71 pontos. Bruno Senna é vice-líder com 58. Lucas Di Grassi é o 3º com 51, enquanto que Romain Grosjean é o 4º no mundial com 42 pontos.
Segue comentários de Bruno Senna ao final da da primeira bateria em Valência na Espanha.
"Por um lado, foi ruim, porque não consegui aproveitar um problema com o Pantano; por outro, foi bom, já que em condições normais ele ampliaria a vantagem na classificação em mais quatro pontos".
"Na verdade, acho que só dá para lamentar a perda da oitava posição por muito pouco. Com o sistema de grid invertido da categoria, eu largaria na pole amanhã e teria uma enorme chance de grudar nele no campeonato."
"Saímos com 115 litros de gasolina, ou seja, com combustível até a boca. E o consumo costuma ser crítico na maioria dos circuitos. Sempre terminamos a corrida com o tanque quase vazio".
"O que complicou aqui é que a volta de saída dos boxes para alinhamento no grid é muito longa, muito maior que nas outras pistas."
"Hoje, por exemplo, ganhei três posições na primeira volta e depois preferi ficar na minha. O carro está bom. Com algumas pequenas mudanças no acerto, acho que vai dar para terminar bem".
Di Grassi comemora ter chegado em líderes; ouça
Di Grassi venceu a segunda bateria depois dos líderes (Luca Filippi e Romain Grosjean) colidirem. Foi a segunda vitória do brasileiro na temporada. A primeira foi na Hungria (1ª bateria). Di Grassi já é o 3º no mundial com 51 pontos, lembrando que o brasileiro foi vice na temporada anterior e deixou de disputar as 3 primeiras etapas desta temporada. Ele não correria a GP2 este ano. Seria epnas piloto reserva da Renault, mas devido às restrições na F1 decidiu voltar a correr na GP2 para manter a forma e tentar chamar a atenção das equipes da F1 e quem sabe ser um piloto titular da categoria ano que vem. Pantano cruzou a linha de chegada em 3º na segunda bateria e abriu a diferença para o vice-líder. Senna abandonou na 8ª volta, quando estava em 4º (Pantano era 6º). Rodou sozinho e abandonou. Pantano agora tem 13 pontos de vantagem perante Bruno Senna. Nesta bateria, o brasileiro Diego Nunes largou em 10º, ganhou 5 posições e conquistou seus primeiros pontos na categoria.
São 10 etapas no total com 2 baterias cada. Só faltam 2, Bélgica (Spa) e Itália (Monza). Giorgio Pantano lidera o mundial com 71 pontos. Bruno Senna é vice-líder com 58. Lucas Di Grassi é o 3º com 51, enquanto que Romain Grosjean é o 4º no mundial com 42 pontos.
Segue comentários de Bruno Senna ao final da da primeira bateria em Valência na Espanha.
"Por um lado, foi ruim, porque não consegui aproveitar um problema com o Pantano; por outro, foi bom, já que em condições normais ele ampliaria a vantagem na classificação em mais quatro pontos".
"Na verdade, acho que só dá para lamentar a perda da oitava posição por muito pouco. Com o sistema de grid invertido da categoria, eu largaria na pole amanhã e teria uma enorme chance de grudar nele no campeonato."
"Saímos com 115 litros de gasolina, ou seja, com combustível até a boca. E o consumo costuma ser crítico na maioria dos circuitos. Sempre terminamos a corrida com o tanque quase vazio".
"O que complicou aqui é que a volta de saída dos boxes para alinhamento no grid é muito longa, muito maior que nas outras pistas."
"Hoje, por exemplo, ganhei três posições na primeira volta e depois preferi ficar na minha. O carro está bom. Com algumas pequenas mudanças no acerto, acho que vai dar para terminar bem".
Di Grassi comemora ter chegado em líderes; ouça
terça-feira, 26 de agosto de 2008
No novo circuito de Valência Massa domina
Na Hungria Massa fez miséria ao largar em 3º (atrás das 2 McLarens), concluir a primeira curva do GP em 1º e não perder mais esta posição até 3 voltas do final, quando abandonou por quebra de motor. Fez ali, muito provavelmente, seu melhor GP. Pena que o resultado não demonstre isso. Se não vieram os pontos, a conquista veio em forma de respeito. O mundo da F1, sejam pilotos, técnicos, dirigente, imprensa ou expectadores começam a respeitar cada vez mais o piloto brasileiro. Massa por sua vez vai se mostrando ser um piloto em crescimento e maduro. Se era veloz na qualificação, agora está se tornando consistente nas corridas.
No estreante circuito de rua de Valência Massa conquistou a pole, a vitória e ainda marcou a melhor volta na corrida. Apesar do domínio completo, não foi tão tranqüilo quanto parece ser ao se ver o resultado pura e simplesmente. A 12 voltas do final, o motor do carro de Kimi (seu companheiro) estourou e o finlandês abandonou a corrida. Veio a mente do brasileiro as lembranças amargas da etapa anterior quando sofreu o mesmo tipo de revés. O que tranqüilizava um pouco o piloto era o fato de estar na primeira corrida do motor, enquanto que Kimi fazia a segunda corrida com o mesmo motor. Outra preocupação ficou por conta de uma possível punição em um incidente no segundo pit stop de Massa. O piloto fez tudo certinho, porém foi liberado pela equipe ao mesmo tempo em que Sutil passava ao seu lado. Massa e Sutil andaram por algum momento lado a lado no pit lane. No final das contas Massa cruzou a linha de chegada e esperou pela decisão da direção de prova. A punição terminou por ser administrativa, ou seja, uma multa.
Outros destaques positivos da prova ficam por conta de Hamilton - que não conseguindo manter o ritmo de Massa garantiu o segundo posto e a manutenção na ponta da tabela -, Kubica - que voltou a mostrar bom desempenho e retornou ao pódio depois de 5 GPs -, Vettel e Glock. Vettel, que já havia mostrado bom desempenho nos treinos livres, alinhou em 6º e terminou na mesma posição com o fraco carro da Toro Rosso. A equipe por sinal chamou bastante atenção no final de semana ao terminar em 6º e 10º enquanto que a Red Bull (a equipe principal, com mais investimento) terminou apenas em 12º e 17º. Coulthard inclusive foi o último dos pilotos que terminaram o GP. Glock largou em 13º, chegou em 7º e conquistou mais 2 pontos no mundial. Juntando ao fantástico segundo lugar na Hungria e ao 4º no Canadá, o piloto já soma 15 pontos, está em 10º na tabela e facilmente pode chegar a 8º. Alonso e Webber possuem apenas 3 pontos a mais.
Mantendo a constância Trulli (companheiro de Glock na Toyota) chegou em 5º e manteve-se na 7ª posição da tabela com 26 pontos agora. É o primeiro piloto não Ferrari, McLaren ou BMW na classificação do mundial. Rosberg, chegando em 8º, voltou a pontuar depois de 6 provas zeradas. Kovalainen fez uma prova apagada e chegou em 4º. Seu grande momento no final de semana foi a largada, quando ultrapassou o Kimi.
Os brasileiros Nelsinho e Barrichello foram mal. Chegaram em 11º e 16º, respectivamente.
Kimi por sinal vem numa fase complicada. A última vez que venceu foi no GP da Espanha a 4ª etapa. Já foram concluídas 12 das 18 etapas. Enquanto soma 2 vitórias, Hamilton e Massa já possuem 4. No mundial já começa a ficar para para trás está a 13 pontos de Hamilton (líder), e a 7 de Massa. Kimi ainda tem chances de conquistar o bi, mas precisa fazer melhores apresentações para isso. Em Valência, por exemplo, abandonou quando estava em 5º, onde provavelmente iria terminar o GP. No final de semana havia alinhado apenas em 4º. Tinha perdido a posição para Kovalainen na largada e não vinha mantendo um bom ritmo. Na primeira parada, Massa saiu do pit stop na frente de Raikkonen, que ainda iria parar. Raikkonen, sob grande pressão, ainda saiu dos boxes antes do momento. Terminou por perder tempo ao sair com a mangueira de reabastecimento ainda engatada e ainda atropelou um dos mecânicos. O finlandês já começa a ser ameaçado por Kubica, que voltou a apresentar bom desempenho. O polonês está a apenas 2 pontos de Kimi.
Quanto ao circuito em si, decepcionou bastante. O circuito é bonito e veloz, mas não permite ultrapassagens. Salve engano, não houve ultrapassagens em toda a corrida. Esperava mais. Para deixar a corrida mais chata não houve a esperada entrada do safety car, que iria tumultuar um pouco a corrida. Para os torcedores espanhóis a corrida foi ainda pior ao ver Alonso abandonar ainda na primeira volta, quando o japonês Nakajima bateu em seu carro e quebrou a asa traseira.
O mundial de pilotos segue indefinido, mas começa a tormar contornos de uma disputa apertada entre Hamilton e Massa. Kimi tem chances, mas precisa voltar ao seu ritmo habitual rapidamente para isso. Apesar de estar 6 pontos atrás, Massa ganha fôlego com a melhora no desepenho da Ferrari. A preocupação fica por conta da confiabilidade do carro italiano. Como sempre, a chave para o título está nas consistência. O importante é sempre pontuar e, de preferência, chegando no pódio.
No mundial de construtores a McLaren vem tirando a vantagem da Ferrari a passos largos. Faz 4 GPs que a equipe italiana marca menos pontos que a inglesa. A diferença agora é de apenas 8 pontos. BMW está a 25 da Ferrari. Toyota, que vem se formando como 4ª força, tem 55 a menos que a BMW.
No estreante circuito de rua de Valência Massa conquistou a pole, a vitória e ainda marcou a melhor volta na corrida. Apesar do domínio completo, não foi tão tranqüilo quanto parece ser ao se ver o resultado pura e simplesmente. A 12 voltas do final, o motor do carro de Kimi (seu companheiro) estourou e o finlandês abandonou a corrida. Veio a mente do brasileiro as lembranças amargas da etapa anterior quando sofreu o mesmo tipo de revés. O que tranqüilizava um pouco o piloto era o fato de estar na primeira corrida do motor, enquanto que Kimi fazia a segunda corrida com o mesmo motor. Outra preocupação ficou por conta de uma possível punição em um incidente no segundo pit stop de Massa. O piloto fez tudo certinho, porém foi liberado pela equipe ao mesmo tempo em que Sutil passava ao seu lado. Massa e Sutil andaram por algum momento lado a lado no pit lane. No final das contas Massa cruzou a linha de chegada e esperou pela decisão da direção de prova. A punição terminou por ser administrativa, ou seja, uma multa.
Outros destaques positivos da prova ficam por conta de Hamilton - que não conseguindo manter o ritmo de Massa garantiu o segundo posto e a manutenção na ponta da tabela -, Kubica - que voltou a mostrar bom desempenho e retornou ao pódio depois de 5 GPs -, Vettel e Glock. Vettel, que já havia mostrado bom desempenho nos treinos livres, alinhou em 6º e terminou na mesma posição com o fraco carro da Toro Rosso. A equipe por sinal chamou bastante atenção no final de semana ao terminar em 6º e 10º enquanto que a Red Bull (a equipe principal, com mais investimento) terminou apenas em 12º e 17º. Coulthard inclusive foi o último dos pilotos que terminaram o GP. Glock largou em 13º, chegou em 7º e conquistou mais 2 pontos no mundial. Juntando ao fantástico segundo lugar na Hungria e ao 4º no Canadá, o piloto já soma 15 pontos, está em 10º na tabela e facilmente pode chegar a 8º. Alonso e Webber possuem apenas 3 pontos a mais.
Mantendo a constância Trulli (companheiro de Glock na Toyota) chegou em 5º e manteve-se na 7ª posição da tabela com 26 pontos agora. É o primeiro piloto não Ferrari, McLaren ou BMW na classificação do mundial. Rosberg, chegando em 8º, voltou a pontuar depois de 6 provas zeradas. Kovalainen fez uma prova apagada e chegou em 4º. Seu grande momento no final de semana foi a largada, quando ultrapassou o Kimi.
Os brasileiros Nelsinho e Barrichello foram mal. Chegaram em 11º e 16º, respectivamente.
Kimi por sinal vem numa fase complicada. A última vez que venceu foi no GP da Espanha a 4ª etapa. Já foram concluídas 12 das 18 etapas. Enquanto soma 2 vitórias, Hamilton e Massa já possuem 4. No mundial já começa a ficar para para trás está a 13 pontos de Hamilton (líder), e a 7 de Massa. Kimi ainda tem chances de conquistar o bi, mas precisa fazer melhores apresentações para isso. Em Valência, por exemplo, abandonou quando estava em 5º, onde provavelmente iria terminar o GP. No final de semana havia alinhado apenas em 4º. Tinha perdido a posição para Kovalainen na largada e não vinha mantendo um bom ritmo. Na primeira parada, Massa saiu do pit stop na frente de Raikkonen, que ainda iria parar. Raikkonen, sob grande pressão, ainda saiu dos boxes antes do momento. Terminou por perder tempo ao sair com a mangueira de reabastecimento ainda engatada e ainda atropelou um dos mecânicos. O finlandês já começa a ser ameaçado por Kubica, que voltou a apresentar bom desempenho. O polonês está a apenas 2 pontos de Kimi.
Quanto ao circuito em si, decepcionou bastante. O circuito é bonito e veloz, mas não permite ultrapassagens. Salve engano, não houve ultrapassagens em toda a corrida. Esperava mais. Para deixar a corrida mais chata não houve a esperada entrada do safety car, que iria tumultuar um pouco a corrida. Para os torcedores espanhóis a corrida foi ainda pior ao ver Alonso abandonar ainda na primeira volta, quando o japonês Nakajima bateu em seu carro e quebrou a asa traseira.
O mundial de pilotos segue indefinido, mas começa a tormar contornos de uma disputa apertada entre Hamilton e Massa. Kimi tem chances, mas precisa voltar ao seu ritmo habitual rapidamente para isso. Apesar de estar 6 pontos atrás, Massa ganha fôlego com a melhora no desepenho da Ferrari. A preocupação fica por conta da confiabilidade do carro italiano. Como sempre, a chave para o título está nas consistência. O importante é sempre pontuar e, de preferência, chegando no pódio.
No mundial de construtores a McLaren vem tirando a vantagem da Ferrari a passos largos. Faz 4 GPs que a equipe italiana marca menos pontos que a inglesa. A diferença agora é de apenas 8 pontos. BMW está a 25 da Ferrari. Toyota, que vem se formando como 4ª força, tem 55 a menos que a BMW.
sábado, 23 de agosto de 2008
Massa é pole no GP da Europa
A chuva ameaçou, mas terminou por não vir. Vettel surpreendeu no Q1 e no Q2 com os melhores tempos, mas no Q3 Massa foi muito bem e conquistou a pole. Vettel ficou com um ótimo 6º lugar no grid, se considerar-mos as limitações de seu carro.
Kubica alinha em 3º recuperando-se, assim como sua equipe, dos maus desempenhos das últimas provas. Raikkonen e Kovalainen vêem logo atrás, respectivamente em 4º e 5º. Trulli, Heidfeld, Rosberg e Bourdais completam os 10 primeiros.
Piquet alinha em 15º, enquanto que Barrichello fez apenas o 19º tempo e superou apenas Sutil da Force India. Alonso cometeu erro no Q2 e larga apenas em 12º.
Se Massa, Kubica e Vettel madaram muito bem, Honda, Coulthard (17º) e Alonso decepcionaram.
Recomendo fortemente uma visita ao site da Grande Prêmio. Lá há boas colunas e matérias sobre F1 e diversas outras categorias. Lá há também comentários ao vivo em modo texto e links para transmissões ao vivo em vídeo.
Kubica alinha em 3º recuperando-se, assim como sua equipe, dos maus desempenhos das últimas provas. Raikkonen e Kovalainen vêem logo atrás, respectivamente em 4º e 5º. Trulli, Heidfeld, Rosberg e Bourdais completam os 10 primeiros.
Piquet alinha em 15º, enquanto que Barrichello fez apenas o 19º tempo e superou apenas Sutil da Force India. Alonso cometeu erro no Q2 e larga apenas em 12º.
Se Massa, Kubica e Vettel madaram muito bem, Honda, Coulthard (17º) e Alonso decepcionaram.
Recomendo fortemente uma visita ao site da Grande Prêmio. Lá há boas colunas e matérias sobre F1 e diversas outras categorias. Lá há também comentários ao vivo em modo texto e links para transmissões ao vivo em vídeo.
terça-feira, 1 de julho de 2008
sábado, 28 de junho de 2008
Red Bulls assumem lugar dos touros em Pamplona
A Red Bull realizou uma apresentação nas ruas de Pamplona com dois carros de F1. A cidade é famosa pela corrida de touros. Veja as fotos no link abaixo.
Álbum de Fotos - UOL Esporte
Não há como negar, o austríaco Dietrich Mateschitz é bem criativo na hora de promover sua marca.
Álbum de Fotos - UOL Esporte
Não há como negar, o austríaco Dietrich Mateschitz é bem criativo na hora de promover sua marca.
segunda-feira, 28 de abril de 2008
Domínio completo da Ferrari na Espanha
A equipe italiana vem a cada GP mostrando mais força. Depois de uma etapa de abertura desastrosa com o abandono dos dois monopostos, a equipe acumulou 3 vitórias consecutivas e nas duas últimas com dobradinha. Na Malásia só não foi outra dobradinha pelo erro de Massa, que o deixou preso na brita. Ao final do 4º GP a Ferrari assume a liderança e abre 12 pontos de vantagem para a 2º no mundial (BMW) e 13 para a 3º (McLaren).
A grande surpresa do final de semana ficou por conta do bom desempenho da equipe Renault no treino classificatório. Foi a única equipe - fora Ferrari, BMW e McLaren - a colocar os dois carros no Q3. Além deles, chegaram ao Q3, Trulli da Toyota e Webber da Red Bull. A equipe Renault alinhou Alonso na 2º posição e Nelsinho na 10º no grid de largada. Mesmo levando em conta que a Renault de Alonso tinha menos combustível que os carros de Ferrari, BMW e McLaren, foi um grande avanço. Só para se ter idéia, Alonso parou na 16ª volta, enquanto que a primeira Ferrari a parar (de Massa), só parou na 19ª volta. Depois da primeira rodada de paradas, Alonso que perdeu a 2ª posição para Massa na largada, caiu para 5º. Alonso provavelmente terminaria aí se não fosse a quebra de seu motor. Quanto a seu companheiro, o brasileiro Nelsinho Piquet, mateve sua posição na largada. Depois de uma escapa e caiu para o final do grid. Na ânsia de recuperar o terreno perdido, Nelsinho colidiu com Bourdais (Toro Rosso) numa tentativa de ultrapassagem.
Raikkonen, por sua vez, não teve a mínima dificuldade em vencer de ponta-a-ponta praticamente. Só não foi mais fácil devido às 2 entradas do safety car. A primeira aconteceu logo no início devido a um choque entre a Force India de Sutil e a Toro Rosso de Vettel. Aparentemente Sutil forçou demais numa curva e rodou. Vettel não conseguiu desviar e colidiu com o carro da Force India. A segunda entrada ocorreu durante a primeira rodada de paradas, devido a um fortíssimo acidente com Heikki Kovalainen (McLaren). Aproximava-se o momento de Heikki parar. Seu pneu dianteiro esquerdo estourou e ele virou passageiro de seu próprio carro. Colidiu a aproximadamente 200 km/h com um ângulo de quase 90° contra uma barreira de proteção de pneus.
Houve um certo desespero por parte da equipe responsável pelo atendimento inicial porque a cabeça do piloto ficou embaixo de pneus e da manta que recobre a barreira. Quando os fiscais puxaram o carro, a viseira do capacete estava manchada de vermelho. Só depois percebeu-se que a mancha tinha sido gerada pelo contato com a manta da barreira. O piloto não sofreu lesões de maior seriedade. A única preocupação fica por conta da forte desaceleração.
Massa fez uma boa largada, ultrapassou Alonso ainda na reta e chegou a ameaçar Raikkonen, mas não conseguiu ultrapassá-lo e depois apenas manteve sua posição sem voltar a ameçar a o companheiro. Hamilton também fez uma boa largada e ultrapassou Kubica ainda na reta. Depois chegou a andar próximo a Massa, mas sua ameaça não durou muito. Raikkonen, Massa, Hamilton e Kubica não trocaram mais de posição até o término do GP.
Completaram a zona de pontuação Webber, Button, Nakajima e Trulli. Button marcou os primeiros pontos para a Honda no ano e Nakajima (Williams) volta a pontuar depois de zerar na Malásia e no Barhein. Webber e Trulli mantiveram o bom desenpenho no ano e pelo 3º GP consecutivo marcam pontos. A Honda apresentou melhoras claras em seu desempenho, mas não tanto quanto a Renault. Button marcou 3 pontos e Barrichelo abandou quando estava em 6º, depois de colidir com Fisichella nos boxes.
A corrida foi um tanto que chata, praticamente sem ultrapassagem. Só lembro de uma para falar a verdade. Foi de Heidfeld (BMW) sob Fisichella (Force India). Heidfeld que, por sinal, teve um final de semana para esquecer. Largou apenas em 9º e deu azar de ter de entrar nos boxes fechado. Teve de pagar 10s de penalização.
Pela evolução do campeonato depois destas 4 etapas de um total de 18, a equipe desponta como favorita ao título e com larga vantagem. As únicas que podem pensar em lutar com a Ferrari, BMW e McLaren, parecem estar em um mesmo nível e um tanto que distantes da equipe italiana. Segue a classificação no mundial.
1 - Ferrari - 47 pontos
2 - BMW - 35
3 - McLaren - 34
4 - Williams - 12
5 - Toyota - 9
6 - Red Bull - 8
7 - Renault - 6
8 - Honda - 3
9 - Toro Rosso - 2
Acredito que o campenato deva evoluir para uma distanciação da Ferrari. Uma briga intensa entre BMW e McLaren pela 2ª posição. Queda da Williams para 7º, talvez 8º a depender da Honda. Acredito que Renault irá superar Toyota e Red Bull. Estas últimas, por sua vez, devem continuar a briga intensa que vêm travando.
No mundial de pilotos, parece que o título fica mesmo entre Raikkonen e Massa. Confirmando-se isso, Raikkonen já conquistou uma vantagem considerável no campeonato. Está na ponta da tabela com 29 pontos. Tem 9 pontos de vantagem para o 2º colocado (Hamilton) e 11 pontos de vantagem para Massa (4º). Segue a classificação no mundial.
01 - K. Raikkonen - 29 pontos
02 - L. Hamilton - 20
03 - R. Kubica - 19
04 - F. Massa - 18
05 - N. Heidfeld - 16
06 - H. Kovalainen - 14
07 - J. Trulli - 9
08 - M. Webber - 8
09 - N. Rosberg -7
10 - F. Alonso - 6
Acredito que o campeonato deva evoluir para uma distanciação de Raikkonen e Massa nas duas primeiras posições. Muito provavelmente com Raikkonen abrindo cada vez mais para Massa. Hamilton e Kubica devem promover uma briga mais intensa pela 3ª posição e Kovalainen e Heidfeld tentando alcançá-los. Estou curioso para ver a briga interna McLaren e um tanto que decepcionado com o desempenho de Heldfeld ao mesmo tempo que surpreso com o crescimento de Kubica. Acredito que logo logo Alonso assume a 7ª posição e deve terminar aí.
O próximo GP é na Turquia em duas semanas.
A grande surpresa do final de semana ficou por conta do bom desempenho da equipe Renault no treino classificatório. Foi a única equipe - fora Ferrari, BMW e McLaren - a colocar os dois carros no Q3. Além deles, chegaram ao Q3, Trulli da Toyota e Webber da Red Bull. A equipe Renault alinhou Alonso na 2º posição e Nelsinho na 10º no grid de largada. Mesmo levando em conta que a Renault de Alonso tinha menos combustível que os carros de Ferrari, BMW e McLaren, foi um grande avanço. Só para se ter idéia, Alonso parou na 16ª volta, enquanto que a primeira Ferrari a parar (de Massa), só parou na 19ª volta. Depois da primeira rodada de paradas, Alonso que perdeu a 2ª posição para Massa na largada, caiu para 5º. Alonso provavelmente terminaria aí se não fosse a quebra de seu motor. Quanto a seu companheiro, o brasileiro Nelsinho Piquet, mateve sua posição na largada. Depois de uma escapa e caiu para o final do grid. Na ânsia de recuperar o terreno perdido, Nelsinho colidiu com Bourdais (Toro Rosso) numa tentativa de ultrapassagem.
Raikkonen, por sua vez, não teve a mínima dificuldade em vencer de ponta-a-ponta praticamente. Só não foi mais fácil devido às 2 entradas do safety car. A primeira aconteceu logo no início devido a um choque entre a Force India de Sutil e a Toro Rosso de Vettel. Aparentemente Sutil forçou demais numa curva e rodou. Vettel não conseguiu desviar e colidiu com o carro da Force India. A segunda entrada ocorreu durante a primeira rodada de paradas, devido a um fortíssimo acidente com Heikki Kovalainen (McLaren). Aproximava-se o momento de Heikki parar. Seu pneu dianteiro esquerdo estourou e ele virou passageiro de seu próprio carro. Colidiu a aproximadamente 200 km/h com um ângulo de quase 90° contra uma barreira de proteção de pneus.
Houve um certo desespero por parte da equipe responsável pelo atendimento inicial porque a cabeça do piloto ficou embaixo de pneus e da manta que recobre a barreira. Quando os fiscais puxaram o carro, a viseira do capacete estava manchada de vermelho. Só depois percebeu-se que a mancha tinha sido gerada pelo contato com a manta da barreira. O piloto não sofreu lesões de maior seriedade. A única preocupação fica por conta da forte desaceleração.
Massa fez uma boa largada, ultrapassou Alonso ainda na reta e chegou a ameaçar Raikkonen, mas não conseguiu ultrapassá-lo e depois apenas manteve sua posição sem voltar a ameçar a o companheiro. Hamilton também fez uma boa largada e ultrapassou Kubica ainda na reta. Depois chegou a andar próximo a Massa, mas sua ameaça não durou muito. Raikkonen, Massa, Hamilton e Kubica não trocaram mais de posição até o término do GP.
Completaram a zona de pontuação Webber, Button, Nakajima e Trulli. Button marcou os primeiros pontos para a Honda no ano e Nakajima (Williams) volta a pontuar depois de zerar na Malásia e no Barhein. Webber e Trulli mantiveram o bom desenpenho no ano e pelo 3º GP consecutivo marcam pontos. A Honda apresentou melhoras claras em seu desempenho, mas não tanto quanto a Renault. Button marcou 3 pontos e Barrichelo abandou quando estava em 6º, depois de colidir com Fisichella nos boxes.
A corrida foi um tanto que chata, praticamente sem ultrapassagem. Só lembro de uma para falar a verdade. Foi de Heidfeld (BMW) sob Fisichella (Force India). Heidfeld que, por sinal, teve um final de semana para esquecer. Largou apenas em 9º e deu azar de ter de entrar nos boxes fechado. Teve de pagar 10s de penalização.
Pela evolução do campeonato depois destas 4 etapas de um total de 18, a equipe desponta como favorita ao título e com larga vantagem. As únicas que podem pensar em lutar com a Ferrari, BMW e McLaren, parecem estar em um mesmo nível e um tanto que distantes da equipe italiana. Segue a classificação no mundial.
1 - Ferrari - 47 pontos
2 - BMW - 35
3 - McLaren - 34
4 - Williams - 12
5 - Toyota - 9
6 - Red Bull - 8
7 - Renault - 6
8 - Honda - 3
9 - Toro Rosso - 2
Acredito que o campenato deva evoluir para uma distanciação da Ferrari. Uma briga intensa entre BMW e McLaren pela 2ª posição. Queda da Williams para 7º, talvez 8º a depender da Honda. Acredito que Renault irá superar Toyota e Red Bull. Estas últimas, por sua vez, devem continuar a briga intensa que vêm travando.
No mundial de pilotos, parece que o título fica mesmo entre Raikkonen e Massa. Confirmando-se isso, Raikkonen já conquistou uma vantagem considerável no campeonato. Está na ponta da tabela com 29 pontos. Tem 9 pontos de vantagem para o 2º colocado (Hamilton) e 11 pontos de vantagem para Massa (4º). Segue a classificação no mundial.
01 - K. Raikkonen - 29 pontos
02 - L. Hamilton - 20
03 - R. Kubica - 19
04 - F. Massa - 18
05 - N. Heidfeld - 16
06 - H. Kovalainen - 14
07 - J. Trulli - 9
08 - M. Webber - 8
09 - N. Rosberg -7
10 - F. Alonso - 6
Acredito que o campeonato deva evoluir para uma distanciação de Raikkonen e Massa nas duas primeiras posições. Muito provavelmente com Raikkonen abrindo cada vez mais para Massa. Hamilton e Kubica devem promover uma briga mais intensa pela 3ª posição e Kovalainen e Heidfeld tentando alcançá-los. Estou curioso para ver a briga interna McLaren e um tanto que decepcionado com o desempenho de Heldfeld ao mesmo tempo que surpreso com o crescimento de Kubica. Acredito que logo logo Alonso assume a 7ª posição e deve terminar aí.
O próximo GP é na Turquia em duas semanas.
Largada para GP2 na Espanha
Neste final de semana foi dada a largada para a temporada 2008 da GP2, principal categoria de acesso a F1 atualmente. Esta é a 4ª temporada da categoria que já teve como vencedores Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Timo Glock, todos pilotos da F1 atualmente. Esta temporada conta com 10 etapas, todas européias. Começou em Barcelona, na Espanha, e tem seu próximo GP daqui a 2 semanas na Turquia, junto com a F1. Lembrando que cada etapa tem 2 baterias.
Dentre os pilotos, 3 são brasileiros. São eles: Bruno Senna (ISport), Alberto Valério (Durango) e Diego Nunes (DPR). O primeiro correu ano passado pela Arden e terminou na 8ª posição. Os dois últimos são estreantes. Bruno Senna, juntamente com o francês Grosjean, figura como favorito ao título e já planeja ir para a F1 ano que vem.
A. Parente (Supernova) venceu a 1ª bateria e K. Kobayashi (DAMS) venceu a 2ª. Bruno Senna conseguiu o 2º e um 4º lugar respectivamente e é líder da competição, juntamente com A. Parente, com 11 pontos. Grosjean é 7º com 4 pontos.
Bruno deu um passo importante na temporada, mas para pensar em título precisa manter consistência.
Dentre os pilotos, 3 são brasileiros. São eles: Bruno Senna (ISport), Alberto Valério (Durango) e Diego Nunes (DPR). O primeiro correu ano passado pela Arden e terminou na 8ª posição. Os dois últimos são estreantes. Bruno Senna, juntamente com o francês Grosjean, figura como favorito ao título e já planeja ir para a F1 ano que vem.
A. Parente (Supernova) venceu a 1ª bateria e K. Kobayashi (DAMS) venceu a 2ª. Bruno Senna conseguiu o 2º e um 4º lugar respectivamente e é líder da competição, juntamente com A. Parente, com 11 pontos. Grosjean é 7º com 4 pontos.
Bruno deu um passo importante na temporada, mas para pensar em título precisa manter consistência.
sexta-feira, 18 de abril de 2008
Resultados dos treinos em Barcelona
Esta semana todas as equipes, com exceção apenas da Super Aguri testaram em Barcelona (Espanha), onde ocorrerá o próximo GP no dia 27. Na teoria os testes foram de segunda a quinta. Na prática só até quarta, pois na quinta a pista estava molhada.
Os tempos combinados dos 10 melhores seguem.
01. Felipe Massa - Ferrari, 1min18s339
02. Fernando Alonso - Renault, 1min18s483
03. Rubens Barrichello - Honda, 1min18s928
04. Michael Schumacher - Ferrari, 1min19s323
05. Adrian Sutil - Force India, 1min19s424
06. Giancarlo Fisichella - Force India, 1min19s721
07. Robert Kubica - BMW, 1min19s785
08. Nico Rosberg - Williams, 1min19s841
09. David Coulthard - Red Bull, 1min20s392
10. Lewis Hamilton - McLaren, 1min20s452
Uma observação importante, válida constantemente para os testes, e desta vez ainda mais forte, estes tempos não significam muita coisa. Renault e Honda não são segunda e terceira força agora. McLaren não regrediu e foi para o final do grid. Os resultados destes treinos só as próprias equipes é quem tem conhecimento. Além de testar novos componentes, as equipes começaram a preparação para o ano que vem.
Visando a próxima temporada foram testados os pneus lisos sem uso de cobertores de aquecimento e reduziu-se a pressão aerodinâmica dos monopostos, para chegar próximo da configuração do ano que vem. O tempo do Massa foi conseguido com pneus lisos e as configurações aerodinâmicas deste ano.
Honda e Renault foram as que mais modificações trouxeram e as que, aparentemente, mais evoluíram. Algo já esperado, uma vez que dispõem de muito dinheiro e o desempenho tem deixado muito a desejar. Renault (Alonso e direção) já declarou que evoluiu, mas esparava mais. Rubinho falou pela Honda e mostrou-se muito empolgado.
Temos de esperar pelo GP da Espanha para observar como fica a situação.
Os tempos combinados dos 10 melhores seguem.
01. Felipe Massa - Ferrari, 1min18s339
02. Fernando Alonso - Renault, 1min18s483
03. Rubens Barrichello - Honda, 1min18s928
04. Michael Schumacher - Ferrari, 1min19s323
05. Adrian Sutil - Force India, 1min19s424
06. Giancarlo Fisichella - Force India, 1min19s721
07. Robert Kubica - BMW, 1min19s785
08. Nico Rosberg - Williams, 1min19s841
09. David Coulthard - Red Bull, 1min20s392
10. Lewis Hamilton - McLaren, 1min20s452
Uma observação importante, válida constantemente para os testes, e desta vez ainda mais forte, estes tempos não significam muita coisa. Renault e Honda não são segunda e terceira força agora. McLaren não regrediu e foi para o final do grid. Os resultados destes treinos só as próprias equipes é quem tem conhecimento. Além de testar novos componentes, as equipes começaram a preparação para o ano que vem.
Visando a próxima temporada foram testados os pneus lisos sem uso de cobertores de aquecimento e reduziu-se a pressão aerodinâmica dos monopostos, para chegar próximo da configuração do ano que vem. O tempo do Massa foi conseguido com pneus lisos e as configurações aerodinâmicas deste ano.
Honda e Renault foram as que mais modificações trouxeram e as que, aparentemente, mais evoluíram. Algo já esperado, uma vez que dispõem de muito dinheiro e o desempenho tem deixado muito a desejar. Renault (Alonso e direção) já declarou que evoluiu, mas esparava mais. Rubinho falou pela Honda e mostrou-se muito empolgado.
Temos de esperar pelo GP da Espanha para observar como fica a situação.
sexta-feira, 7 de dezembro de 2007
Testes em Jerez - 4º dia
Quarto e último dia de testes da F1 em Jerez de la Frontera. Os próximos treinos oficiais agora só em 2008.
Quanto aos treinos de hoje, Vettel surpreendeu com sua Toro Rosso e cravou o melhor tempo do dia e da semana em 1min18s213. Kubica (BMW), que havia sido o mais rápido ontem, marcou o segundo melhor tempo. As Ferraris com Massa e Schumacher enfrentaram problemas. Michael Schumacher ficou com o 4º tempo e Massa com o 7º. Rubinho e Nelsinho não treinaram hoje.
1. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - 1min18s213, 100 voltas
2. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1min18s410, 119 voltas
3. Nico Rosberg (Williams) - 1min18s796, 97 voltas
4. Michael Schumacher (Ferrari) - 1min19s136, 58 voltas
5. Kazuki Nakajima (Williams) - 1min19s611, 76 voltas
6. Timo Glock (Toyota) - 1min19s961, 58 voltas
7. Felipe Massa (Ferrari) - 1mins20s000, 45 voltas
8. Sébastien Bourdais (Toro Rosso) - 1min20s033, 87 voltas
9. Jarno Trulli (Toyota) - 1min20s229, 69 voltas
10. David Coulthard (Red Bull) - 1min20s657, 72 voltas
11. Davison (Super Aguri) - 1min20s821, 102 voltas
12. Takuma Sato (Super Aguri) - 1min21s092, 84 voltas
13. Asmer (MBW Sauber) - 1min21s333, 80 voltas
14. Giedo van der Garde (Force India) - 1min22s321, 81 voltas
15. Roldán Rodríguez (Force India) - 1min22s508, 82 voltas
Quanto aos treinos de hoje, Vettel surpreendeu com sua Toro Rosso e cravou o melhor tempo do dia e da semana em 1min18s213. Kubica (BMW), que havia sido o mais rápido ontem, marcou o segundo melhor tempo. As Ferraris com Massa e Schumacher enfrentaram problemas. Michael Schumacher ficou com o 4º tempo e Massa com o 7º. Rubinho e Nelsinho não treinaram hoje.
1. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - 1min18s213, 100 voltas
2. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1min18s410, 119 voltas
3. Nico Rosberg (Williams) - 1min18s796, 97 voltas
4. Michael Schumacher (Ferrari) - 1min19s136, 58 voltas
5. Kazuki Nakajima (Williams) - 1min19s611, 76 voltas
6. Timo Glock (Toyota) - 1min19s961, 58 voltas
7. Felipe Massa (Ferrari) - 1mins20s000, 45 voltas
8. Sébastien Bourdais (Toro Rosso) - 1min20s033, 87 voltas
9. Jarno Trulli (Toyota) - 1min20s229, 69 voltas
10. David Coulthard (Red Bull) - 1min20s657, 72 voltas
11. Davison (Super Aguri) - 1min20s821, 102 voltas
12. Takuma Sato (Super Aguri) - 1min21s092, 84 voltas
13. Asmer (MBW Sauber) - 1min21s333, 80 voltas
14. Giedo van der Garde (Force India) - 1min22s321, 81 voltas
15. Roldán Rodríguez (Force India) - 1min22s508, 82 voltas
quinta-feira, 6 de dezembro de 2007
Testes em Jerez - 3º dia
Penúltimo dia de testes do ano em Jerez de la Frontera. O polonês Kubica (BMW) marcou o melhor tempo em 1min19s157. Michael Schumacher (Ferrari) voltou a treinar hoje e marcou o 8º tempo. Quanto aos brasileiros Felipe Massa (Ferrari) foi o 3º, Nelsinho (Renault) foi o 7º e Rubens Barrichello (Honda) foi o 9º.
1º. R.Kubica (BMW), 1min19s157 (87 voltas)
2º. L.Hamilton (McLaren), 1min19s331 (64 voltas)
3º. F.Massa (Ferrari), 1min19s333 (68 voltas)
4º. M.Webber (Red Bull), 1min19s605 (63 voltas)
5º. T.Glock (Toyota), 1min19s687 (40 voltas)
6º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s787 (75 voltas)
7º. N.Piquet (Renault), 1min19s834 (90 voltas)
8º. M.Schumacher (Ferrari), 1min19s885 (67 voltas)
9º. R.Barrichello (Honda), 1min19s905 (89 voltas)
10º. N.Heidfeld (BMW), 1min20s125 (87 voltas)
11º. N.Rosberg (Williams), 1min20s301 (65 voltas)
12º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min20s339 (56 voltas)
13º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s507 (55 voltas)
14º. J.Trulli (Toyota), 1min20s775 (99 voltas)
15º. K.Nakajima (Williams), 1min20s802 (39 voltas)
16º. L.Filippi (Super Aguri), 1min20s915 (83 voltas)
17º. D.Coulthard (Red Bull), 1min21s055 (62 voltas)
18º. T.Sato (Super Aguri), 1min21s093 (79 voltas)
19º. V.Liuzzi (Force India), 1min21s194 (76 voltas)
20º. R.Schumacher (Force India), 1min21s853 (71 voltas)
Amanhã ainda tem treino. Depois disso as únicas notícias que veremos sobre F1 até o início do ano que vem será a definição da equipe de Alonso para 2008 e a definição do companheiro de Hamilton na McLaren.
1º. R.Kubica (BMW), 1min19s157 (87 voltas)
2º. L.Hamilton (McLaren), 1min19s331 (64 voltas)
3º. F.Massa (Ferrari), 1min19s333 (68 voltas)
4º. M.Webber (Red Bull), 1min19s605 (63 voltas)
5º. T.Glock (Toyota), 1min19s687 (40 voltas)
6º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s787 (75 voltas)
7º. N.Piquet (Renault), 1min19s834 (90 voltas)
8º. M.Schumacher (Ferrari), 1min19s885 (67 voltas)
9º. R.Barrichello (Honda), 1min19s905 (89 voltas)
10º. N.Heidfeld (BMW), 1min20s125 (87 voltas)
11º. N.Rosberg (Williams), 1min20s301 (65 voltas)
12º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min20s339 (56 voltas)
13º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s507 (55 voltas)
14º. J.Trulli (Toyota), 1min20s775 (99 voltas)
15º. K.Nakajima (Williams), 1min20s802 (39 voltas)
16º. L.Filippi (Super Aguri), 1min20s915 (83 voltas)
17º. D.Coulthard (Red Bull), 1min21s055 (62 voltas)
18º. T.Sato (Super Aguri), 1min21s093 (79 voltas)
19º. V.Liuzzi (Force India), 1min21s194 (76 voltas)
20º. R.Schumacher (Force India), 1min21s853 (71 voltas)
Amanhã ainda tem treino. Depois disso as únicas notícias que veremos sobre F1 até o início do ano que vem será a definição da equipe de Alonso para 2008 e a definição do companheiro de Hamilton na McLaren.
Testes em Jerez - 1º e 2º dia
Esta semana a F1 está trabalhando em testes na pista de Jerez de la Frontera (Espanha). Seguem os tempos de terça e quarta. Os treinos prosseguem até sexta. Se os tempos de treino normalmente já não valem de muita coisa, desta vez está ainda mais complicado afirmar algo. Alguns pilotos estão fazendo testes com os pneus lisos (slick), que logo devem retornar a F1. Acontece que o uso de tais pneus levam a melhores tempos.
Resultados da terça
1º. N.Heidfeld (BMW), 1min19s042 (73 voltas)
2º. J.Button (Honda), 1min19s155 (65 voltas)
3º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s712 (48 voltas)
4º. K.Raikkonen (Ferrari), 1min20s083 (73 voltas)
5º. N.Piquet (Renault), 1min20s366 (66 voltas)
6º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s615 (97 voltas)
7º. G.Paffett (McLaren), 1min20s638 (50 voltas)
8º. M.Webber (Red Bull), 1min20s682 (65 voltas)
9º. M.Gene (Ferrari), 1min20s832 (67 voltas)
10º. M.Conway (Super Aguri), 1min20s927 (87 voltas)
11º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min21s086 (45 voltas)
12º. J.Rossiter (Super Aguri), 1min21s246 (71 voltas)
13º. T.Glock (Toyota), 1min21s336 (69 voltas)
14º. G.Fisichella (Force India), 1min21s424 (41 voltas)
15º. N.Hulkenberg (Williams), 1min21s556 (28 voltas)
16º. F.Montagny (Force India), 1min21s559 (65 voltas)
17º. K.Nakajima (Williams), 1min21s586 (33 voltas)
18º. M.Asmer (BMW), 1min21s962 (57 voltas)
19º. K.Kobayashi (Toyota), 1min22s186 (111 voltas)
20º. J.Villa (BMW), 1min23s583 (53 voltas)
Resultados da quarta
1º. L.Hamilton (McLaren), 1min19s371 (73 voltas)
2º. D.Coulthard (Red Bull), 1min19s421 (80 voltas)
3º. F.Massa (Ferrari), 1min19s761 (97 voltas)
4º. K.Raikkonen (Ferrari), 1min19s779 (87 voltas)
5º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s887 (62 voltas)
6º. N.Piquet (Renault), 1min19s982 (71 voltas)
7º. C.Klien (Force India), 1min20s187 (86 voltas)
8º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min20s398 (57 voltas)
9º. G.Fisichella (Force India), 1min20s470 (102 voltas)
10º. R.Kubica (BMW), 1min20s487 (118 voltas)
11º. T.Glock (Toyota), 1min20s523 (54 voltas)
12º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s533 (75 voltas)
13º. N.Rosberg (Williams), 1min20s671 (66 voltas)
14º. A.Zuber (Super Aguri), 1min20s897 (109 voltas)
15º. M.Webber (Red Bull), 1min20s944 (41 voltas)
16º. N.Hulkenberg (Williams), 1min21s068 (67 voltas)
17º. A.Davidson (Super Aguri), 1min21s076 (74 voltas)
18º. R.Barrichello (Honda), 1min21s184 (103 voltas)
19º. K.Kobayashi (Toyota), 1min21s699 (118 voltas)
20º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s875 (93 voltas)
Fora os treinos, as novidades ficam por conta do julgamento (hoje) da Renault quanto ao caso de espionagem que se envolveu, onde um ex-funcionário da McLaren foi contratado e trouxe o projeto de alguns sistemas do carro na McLaren. Não acho que a Renault recebe punição semelhante a recebida pela McLaren, mas não sairá ilesa. Outra novidade vem do "As", que fala que a McLaren estaria tentando contratar Alonso para 2008. Esta é sem pé nem cabeça. Não faz o mínimo sentido.
Resultados da terça
1º. N.Heidfeld (BMW), 1min19s042 (73 voltas)
2º. J.Button (Honda), 1min19s155 (65 voltas)
3º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s712 (48 voltas)
4º. K.Raikkonen (Ferrari), 1min20s083 (73 voltas)
5º. N.Piquet (Renault), 1min20s366 (66 voltas)
6º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s615 (97 voltas)
7º. G.Paffett (McLaren), 1min20s638 (50 voltas)
8º. M.Webber (Red Bull), 1min20s682 (65 voltas)
9º. M.Gene (Ferrari), 1min20s832 (67 voltas)
10º. M.Conway (Super Aguri), 1min20s927 (87 voltas)
11º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min21s086 (45 voltas)
12º. J.Rossiter (Super Aguri), 1min21s246 (71 voltas)
13º. T.Glock (Toyota), 1min21s336 (69 voltas)
14º. G.Fisichella (Force India), 1min21s424 (41 voltas)
15º. N.Hulkenberg (Williams), 1min21s556 (28 voltas)
16º. F.Montagny (Force India), 1min21s559 (65 voltas)
17º. K.Nakajima (Williams), 1min21s586 (33 voltas)
18º. M.Asmer (BMW), 1min21s962 (57 voltas)
19º. K.Kobayashi (Toyota), 1min22s186 (111 voltas)
20º. J.Villa (BMW), 1min23s583 (53 voltas)
Resultados da quarta
1º. L.Hamilton (McLaren), 1min19s371 (73 voltas)
2º. D.Coulthard (Red Bull), 1min19s421 (80 voltas)
3º. F.Massa (Ferrari), 1min19s761 (97 voltas)
4º. K.Raikkonen (Ferrari), 1min19s779 (87 voltas)
5º. P.de la Rosa (McLaren), 1min19s887 (62 voltas)
6º. N.Piquet (Renault), 1min19s982 (71 voltas)
7º. C.Klien (Force India), 1min20s187 (86 voltas)
8º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min20s398 (57 voltas)
9º. G.Fisichella (Force India), 1min20s470 (102 voltas)
10º. R.Kubica (BMW), 1min20s487 (118 voltas)
11º. T.Glock (Toyota), 1min20s523 (54 voltas)
12º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min20s533 (75 voltas)
13º. N.Rosberg (Williams), 1min20s671 (66 voltas)
14º. A.Zuber (Super Aguri), 1min20s897 (109 voltas)
15º. M.Webber (Red Bull), 1min20s944 (41 voltas)
16º. N.Hulkenberg (Williams), 1min21s068 (67 voltas)
17º. A.Davidson (Super Aguri), 1min21s076 (74 voltas)
18º. R.Barrichello (Honda), 1min21s184 (103 voltas)
19º. K.Kobayashi (Toyota), 1min21s699 (118 voltas)
20º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s875 (93 voltas)
Fora os treinos, as novidades ficam por conta do julgamento (hoje) da Renault quanto ao caso de espionagem que se envolveu, onde um ex-funcionário da McLaren foi contratado e trouxe o projeto de alguns sistemas do carro na McLaren. Não acho que a Renault recebe punição semelhante a recebida pela McLaren, mas não sairá ilesa. Outra novidade vem do "As", que fala que a McLaren estaria tentando contratar Alonso para 2008. Esta é sem pé nem cabeça. Não faz o mínimo sentido.
quinta-feira, 15 de novembro de 2007
Último dia de testes em Barcelona
Hoje encerraram-se os testes em Barcelona. O brasileiro Felipe Massa (Ferrari) marcou o melhor tempo (1min21s044) e assim assegurou o domínio completo da Ferrari na semana. Na terça Michael Schumarcher marcou a melhor volta em 1min21s922 e na quarta 1min21s486. A evolução dos tempos era natural pelo emborrachamento da pista, mas deve-se também ao ganho de experiência dos pilotos sem o controle de tração. Para 2008 já há preocupação das equipes com os pneus, que sem o controle de tração deve se desgastar mais rapidamente.
Seguem os resultados.
1º. F.Massa (Ferrari), 1min21s044, 92 voltas
2º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s136, 82 voltas
3º. F.Montagny (Toyota), 1min21s363, 85 voltas
4º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min21s486, 67 voltas
5º. D.Coulthard (Red Bull), 1min21s555, 82 voltas
6º. L.Badoer (Ferrari), 1min21s741, 74 voltas
7º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s805, 33 voltas
8º. N.Rosberg (Williams), 1min21s820, 69 voltas
9º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min21s939, 84 voltas
10º. G.Paffett (McLaren), 1min22s070, 31 voltas
11º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s460, 53 voltas
12º. R.Kubica (BMW), 1min22s706, 52 voltas
13º. K.Nakajima (Williams), 1min23s039, 126 voltas
14º. J.Trulli (Toyota), 1min23s064, 52 voltas
15º. C.Klien (Force India), 1min23s084, 83 voltas
16º. J.Button (Honda), 1min23s118, 96 voltas
17º. V.Liuzzi (Force India), 1min23s206, 92 voltas
18º. M.Conway (Honda), 1min23s729, 72 voltas
19º. J.Rossiter (Super Aguri), 1min23s931, 61 voltas
20º. R.Doornbos (Red Bull), 1min24s102, 61 voltas
Quanto a Michael Schumarcher, esta deve ter sido sua última atuação como piloto. Depois de um ano aposentado, esta foi a primeira vez que participou de um evento oficial com um F1. A desculpa foi que sua grande experiência ajudaria a Ferrari na adaptação dos carros sem controle de tração. A grande verdade é que deve ter utilizado a oportunidade para mostrar que ainda pode ser o melhor. Ele já negou qualquer chance de retorno a F1 e a Ferrari já negou publicamente que ele vá participar dos próximos testes.
Quanto aos resultados em geral, não dizem muita coisa, mas acredito que Ferrari vá ser realmente a equipe mais forte ano que vem.
Seguem os resultados.
1º. F.Massa (Ferrari), 1min21s044, 92 voltas
2º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s136, 82 voltas
3º. F.Montagny (Toyota), 1min21s363, 85 voltas
4º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min21s486, 67 voltas
5º. D.Coulthard (Red Bull), 1min21s555, 82 voltas
6º. L.Badoer (Ferrari), 1min21s741, 74 voltas
7º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s805, 33 voltas
8º. N.Rosberg (Williams), 1min21s820, 69 voltas
9º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min21s939, 84 voltas
10º. G.Paffett (McLaren), 1min22s070, 31 voltas
11º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s460, 53 voltas
12º. R.Kubica (BMW), 1min22s706, 52 voltas
13º. K.Nakajima (Williams), 1min23s039, 126 voltas
14º. J.Trulli (Toyota), 1min23s064, 52 voltas
15º. C.Klien (Force India), 1min23s084, 83 voltas
16º. J.Button (Honda), 1min23s118, 96 voltas
17º. V.Liuzzi (Force India), 1min23s206, 92 voltas
18º. M.Conway (Honda), 1min23s729, 72 voltas
19º. J.Rossiter (Super Aguri), 1min23s931, 61 voltas
20º. R.Doornbos (Red Bull), 1min24s102, 61 voltas
Quanto a Michael Schumarcher, esta deve ter sido sua última atuação como piloto. Depois de um ano aposentado, esta foi a primeira vez que participou de um evento oficial com um F1. A desculpa foi que sua grande experiência ajudaria a Ferrari na adaptação dos carros sem controle de tração. A grande verdade é que deve ter utilizado a oportunidade para mostrar que ainda pode ser o melhor. Ele já negou qualquer chance de retorno a F1 e a Ferrari já negou publicamente que ele vá participar dos próximos testes.
Quanto aos resultados em geral, não dizem muita coisa, mas acredito que Ferrari vá ser realmente a equipe mais forte ano que vem.
quarta-feira, 14 de novembro de 2007
Testes em Barcelona - 2º dia
Os treinos prosseguiram hoje e termina amanhã. Michael Schumacher marcou, de novo, o melhor tempo. Hoje Massa também treinou. Vale lembrar que os treinos desta semana são os primeiros com o controle de tração desligado. Tal recurso não poderá mais ser utilizado na temporada 2008 e espera-se que as corridas passem a ter mais emoção com uma maior probabilidade de erro dos pilotos e uma melhor diferenciação entre bons e maus pilotos. Seguem os resultados.
1º. M.Schumacher (Ferrari), 1min21s486, 90 voltas
2º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s857, 60 voltas
3º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s894, 65 voltas
4º. F.Massa (Ferrari), 1min22s044, 56 voltas
5º. G.Paffett (McLaren) 1min22s293, 57 voltas
6º. N.Rosberg (Williams), 1min22s333, 64 voltas
7º. D.Coulthard (Red Bull), 1min22s555, 74 voltas
8º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s946, 102 voltas
9º. K.Nakajima (Williams), 1min23s031, 77 voltas
10º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min23s187, 74 voltas
11º. K.Chandhok (Red Bull), 1min23s255, 57 voltas
12º. J.Button (Honda), 1min23s358, 79 voltas
13º. J.Trulli (Toyota), 1min23s465, 54 voltas
14º. R.Kubica (BMW), 1min23s488, 37 voltas
15º. A.Davidson (Super Aguri), 1min23s547, 80 voltas
16º. L.Filippi (Honda), 1min23s596, 74 voltas
17º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min23s753, 72 voltas
18º. F.Montagny (Toyota), 1min23s977, 45 voltas
19º. A.Sutil (Force India), 1min23s537, 105 voltas
20º. C.Klien (Force India), 1min24s446, 56 voltas
21º. V.Liuzzi (Force India), 1min24s555, 55 voltas
1º. M.Schumacher (Ferrari), 1min21s486, 90 voltas
2º. P.de la Rosa (McLaren), 1min21s857, 60 voltas
3º. H.Kovalainen (Renault), 1min21s894, 65 voltas
4º. F.Massa (Ferrari), 1min22s044, 56 voltas
5º. G.Paffett (McLaren) 1min22s293, 57 voltas
6º. N.Rosberg (Williams), 1min22s333, 64 voltas
7º. D.Coulthard (Red Bull), 1min22s555, 74 voltas
8º. N.Heidfeld (BMW), 1min22s946, 102 voltas
9º. K.Nakajima (Williams), 1min23s031, 77 voltas
10º. S.Vettel (Toro Rosso), 1min23s187, 74 voltas
11º. K.Chandhok (Red Bull), 1min23s255, 57 voltas
12º. J.Button (Honda), 1min23s358, 79 voltas
13º. J.Trulli (Toyota), 1min23s465, 54 voltas
14º. R.Kubica (BMW), 1min23s488, 37 voltas
15º. A.Davidson (Super Aguri), 1min23s547, 80 voltas
16º. L.Filippi (Honda), 1min23s596, 74 voltas
17º. S.Bourdais (Toro Rosso), 1min23s753, 72 voltas
18º. F.Montagny (Toyota), 1min23s977, 45 voltas
19º. A.Sutil (Force India), 1min23s537, 105 voltas
20º. C.Klien (Force India), 1min24s446, 56 voltas
21º. V.Liuzzi (Force India), 1min24s555, 55 voltas
terça-feira, 13 de novembro de 2007
Hoje começou oficialmente a temporada 2008
Com o início dos testes hoje em Barcelona tivemos a largada para a temporada 2008 de F1. Hoje não tivemos a presença de Massa, Raikkonen, Hamilton ou Alonso. O foco do dia ficou por conta do aposentado Michael Schumacher, que marcou o melhor tempo do dia. Segue os tempos.
1. Michael Schumacher - Ferrari, 1min21s922
2. Luca Badoer - Ferrari, 1min22s129
3. Pedro de la Rosa - McLaren, 1min22s687
4. Heikki Kövalainen - Renault, 1min22s802
5. Robert Kubica - BMW, 1min22s883
6. Gary Paffett - McLaren, 1min23s008
7. Kazuki Nakajima - Williams, 1min23s187
8. David Coulthard - Red Bull, 1min23s332
9. Jarno Trulli - Toyota, 1min23s624
10. Nick Heidfeld - BMW, 1min23s671
11. Nico Rosberg - Williams, 1min23s847
11. Franck Montagny - Toyota, 1min23s861
12. Sebastian Vettel - Toro Rosso, 1min24s048
13. Andreas Zuber - Honda, 1min24s065
15. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1min24s193
16. Anthony Davidson - Super Aguri, 1min24s246
17. James Rossiter - Super Aguri, 1min24s480
18. Karun Chandhok - Red Bull, 1min24s896
19. Giedo van der Garde - Renault, 1min25s317
20. Roldan Rodriguez - Force India, 1min26s973
Os testes prosseguem até quinta.
1. Michael Schumacher - Ferrari, 1min21s922
2. Luca Badoer - Ferrari, 1min22s129
3. Pedro de la Rosa - McLaren, 1min22s687
4. Heikki Kövalainen - Renault, 1min22s802
5. Robert Kubica - BMW, 1min22s883
6. Gary Paffett - McLaren, 1min23s008
7. Kazuki Nakajima - Williams, 1min23s187
8. David Coulthard - Red Bull, 1min23s332
9. Jarno Trulli - Toyota, 1min23s624
10. Nick Heidfeld - BMW, 1min23s671
11. Nico Rosberg - Williams, 1min23s847
11. Franck Montagny - Toyota, 1min23s861
12. Sebastian Vettel - Toro Rosso, 1min24s048
13. Andreas Zuber - Honda, 1min24s065
15. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1min24s193
16. Anthony Davidson - Super Aguri, 1min24s246
17. James Rossiter - Super Aguri, 1min24s480
18. Karun Chandhok - Red Bull, 1min24s896
19. Giedo van der Garde - Renault, 1min25s317
20. Roldan Rodriguez - Force India, 1min26s973
Os testes prosseguem até quinta.
sexta-feira, 5 de outubro de 2007
[GP2] E no final deu Glock
Na última etapa da temporada, em Valência na Espanha, o alemão Glock figurava como líder com 2 pontos a mais que o brasileiro Di Grassi. Na primeira bateria Glock terminou em 7º e pontuou enquanto Di Grassi enfrentou problemas e nem pontuou. Na segunda bateria, largando de trás, Di Grassi não conseguiu avançar além da 13ª posição. Glock venceu e terminou a temporada como o 3º vencedor da categoria. Rosberg e Hamilton foram, respectivamente, o primeiro e o segundo vencedor. Hoje correm na F1 e inclusive Hamilton liderada a temporada com 12 pontos de vantagem faltando apenas 2 GPs. Hamilton pode sagrar-se campeão ainda hoje na China.
1. Timo Glock - 88 pontos
2. Lucas Di Grassi (Brasil) - 77 pontos
8. Bruno Senna (Brasil) - 34 pontos
20. Alexandre Negrão (Brasil) - 8 pontos
1. Timo Glock - 88 pontos
2. Lucas Di Grassi (Brasil) - 77 pontos
8. Bruno Senna (Brasil) - 34 pontos
20. Alexandre Negrão (Brasil) - 8 pontos
Assinar:
Postagens (Atom)