- Ao final da primeira etapa, de um total de 17, a Brawn mostra ser a favorita em disparada ao título. Button foi impecável nos momentos decisivos e conquistou a pole e uma vitória de ponta-a-ponta. Rubinho abusou dos erros, mas também mostrou competência e teve muita sorte. Ross Brawn é muito bom. Incrível como assumiu a desmotivada Honda e, enfrentando todos os problemas financeiros, faz uma dobradinha logo na corrida de estréia de sua equipe. Os japoneses da Honda devem estar se perguntando onde estavam com a cabeça quando decidiram colocar Fry para liderar a equipe e o mantiveram por tanto tempo.
- Brawn, Toyota e Williams disputam um campeonato a parte.
- No campeonato B (das outras 7 equipes) Red Bull, BWM e Ferrari dispõem dos melhores carros.
- Ferrari, porém, precisa solucionar os problemas de confiabilidade e precisa também de melhores tomadas de decisão durante as corridas. Massa largou em 6º e com uma boa largada pulou para 3º. Fazia uma corrida boa até entrar para a 2ª parada, muito cedo. Ainda teve de abandonar devido a problemas no carro com a direção hidráulica. Depois explicou que a estratégia era para 3 paradas, mas que o momento da entrada do Safety Car o prejudicou. Raikkonen parece que continua no mesmo ritmo do ano passado. Fez uma corrida apagada. Errou no final, danificou o carro e também teve de abandonar.
- Vettel (Red Bull) e Kubica (BMW) faziam uma corrida fantástica até o momento que colidiram, quando faltavam 3 voltas para o final. Pelos treinos eu não imagina que RB e BMW estivessem nesta forma para a primeira corrida. Impressionante. Quanto ao acidente acho que foi um lance de corrida. Não era nada para punição. Vettel com os pneus moles destruídos não tinha como segurar Kubica nas 3 voltas que restavam. Kubica por sua vez já planejava disputar a vitória com Button, que também tinha pneus moles destruídos. Kubica forçou e Vettel poderia ter facilitado de uma vez. Kubica só tinha chances de chegar em Button no final por causa do 1º Safety Car. Não fosse isso o Button estaria com uma vantagem muito boa.
- Na minha opnião Hamilton e McLaren conseguiram o resultado mais impressionante na corrida da Austrália. Largou em 18º e chegou em 3º com o problemático carro de que dispõe. Se as equipes do "campeonato B" têm muito a evoluir, McLaren tem ainda muito mais. Estou curioso para ver sua evolução e o trabalho de Hamilton e Kovalainen.
- Fernando Alonso foi outro que teve um ótimo desempenho. A Renault parece também ter sérios problemas quanto ao carro e o problema não é motor. Alonso penou para chegar em 5º. Já Vettel com o mesmo motor e o carro projetado por Adrian Newey chegou até a 3 voltas do final da corrida mantendo a 3ª posição, quando colidiu com Kubica. Nelsinho fazia uma boa corrida, dianta das possibilidades, até a saído do Safety Car. Acho que, na ânsia por mostrar resultado, forçou a barra para cima do Rosberg e com os freios frios perdeu o controle do carro na entrada da curva.
- Eu esperava por mais falhas mecânicas. Acho que apenas com o Massa. Não lembro de mais nenhum. Com tantas mudanças introduzidas, era esparado que houvesse mais problemas.
- A Brawn é impressionante pela velocidade, consistência, confiabilidade e ainda por cima é um verdadeiro tanque. Como é que o Rubinho conseguiu terminar em 2º? Logo na largada danificou a asa dianteira e o tal do difusor. Poucas voltas depois continuou num bom ritmo e chegou a perder mais um pedaço da asa dianteira em um toque com Raikkonen. Em sua primeira parada trocou a asa dianteira, mas foi até o final com a parte traseira danificada.
- Acho que as mudanças introduzidas surtiram o efeito desejado. Tivemos bons pegas e ultrapassagens.
- A FIA não pára de fazer lambança. Tenta mudar regra faltando 2 semanas para o início do campeonato, voltou atrás em seguinda e mostrou que não iria aceitar a proposta da FOTA para não demonstrar fraqueza, ou sei lá o que. Idiotice. Depois não tomou uma decisão rápida quanto aos difusores e só vai avaliar a situação depois de duas etapas. Isso tem um bom potencial de merd... Podem chegar a conclusão de que era inválido. Daí elimina os resultados de Brawn, Toyota e Williams? O principal problema quanto ao difusor, pelo que entendi, foi a forma como a FIA conduziu a coisa. Parece ser legal pela leitura das regras como está, mas já li que equipes como Renault e Red Bull há algum tempo tinha consultado a FIA sobre a possibilidade de fazer algo parecido e a FIA disse ser ilegal. Dois pesos e duas medidas? Outra coisa é, isso não está indo contra a proposta das ultrapassagens e a perda de pressão aerodinâmica? Imagino que isso foi o que levou a declaração de ilegalidade para Renault e RB na época. Se estava mal escrito e já havia percebido era mais fácil chamar logo todo mundo para conversar. Explicaria a situação e faria um acordo. O que não dá é deixar a coisa rolar solta e depois tentar tapar o sol com a peneira.
- Para mim errou também na punição para Vettel em 10 posições no GP da Malásia pelo incidente hoje e na multa de US$ 50.000,00 para Vettel, também, por ter tentado continuar com o carro bem destruído. O correto teria sido dar uma bandeira preta e aí se ele não parasse sim multá-lo. A punição para Trulli em 25s por uma ultrapassagem indevida eu não vi o lance, mas deve estar certo, imagino. Com todas estas lambanças começo a ficar preocupado com o futuro da F1. Cada vez mais está se perdendo o controle e cada vez mais fica escancarado que para a FIA e FOM a F1 nada é mais que um bom negócio. A única coisa boa que tenho visto nesta lenga-lenga toda é que as equipes estão mais unidas. Acho que isso será o pontapé inicial para as coisas voltarem para os eixos.
- O mundial de pilotos por enquanto fica assim.
1. Button (Brawn) - 10 pontos
2. Barrichello (Brawn) - 8 pontos
3. Hamilton (McLaren) - 6 pontos
4. Glock (Toyota) - 5 pontos
5. Alonso (Renault) - 4 pontos
6. Rosberg (Williams) - 3 pontos
7. Buemi (Toro Rosso) - 2 pontos
8. Bourdais (Toro Rosso) - 1 ponto
- E o mundial de construtores fica assim.
1. Brawn - 18 pontos
2. McLaren - 6 pontos
3. Toyota - 5 pontos
4. Renault - 4 pontos
5. Williams - 3 pontos
6. Toro Rosso - 3 pontos
- O ano promete. Pena que provavelmente voltará a ocorrer intervenções dos engravatados nos resultados. Eles estão gostando demais da brincadeira.
- Daqui a 1 semana tem GP da Malásia.
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domingo, 29 de março de 2009
sábado, 28 de março de 2009
Começa a F1 2009
O final da temporada passada coincidia com o estouro da crise financeira mundial, que por sinal ainda continua a exibir seus efeitos pelo mundo e continua a gerar muitas incertezas. Essa crise gerou e continuar a gerar muita preocupação pelo mundo e na F1 não foi diferente. Seu primeiro efeito por lá foi o anúncio da retirada da Honda. Depois de muitas negociações Brawn, que já era diretor na extinta Honda, assumiu a equipe que passou a se chamar Brawn e Fry, que liderou a Honda por todo o tempo, continuou mas parece ter perdido bastante espaço nas decisões.
Independentemente da crise, já havia a tempo, o planejamento de introdução de uma série de novidades com um novo regulamento técnico que primava por ultrapassagens e dava continuidade aos planos de redução de custos na F1. No contexto das ultrapassagens, saíram de cena os apêndices aerodinâmicos (aquelas pontas todas no carro), a asa dianteira ficou mais larga e baixa, a asa traseira mais estreita e alta, compensou-se a perda de pressão aerodinâmica com o retorno dos pneus slick (os lisos), asa dianteira regulável pelo piloto e introdução do KERS (sistema de recuperação de energia cinética).
No contexto da redução de custos, limitou-se o uso de 8 motores por piloto durante a temporada (mais 4 para testes), limitação a 18 mil giros, imposição de custos menores para venda de motores a equipes independentes, extinção dos testes (extra GPs) durante a temporada e redução na utilização dos túneis de vento. Para maiores informações sobre as mudanças, consultar o Tazio.
Com execeção dos cortes nos testes eu gostei das outras alterações, mas acho que o Kers poderia ter sido adiado devido a crise. Com as mudanças para facilitar as ultrapassagens houve um nítida mudança na aparência dos carros. Eles ficaram mais limpos com a saída dos apêndices aerodinâmicos, mas causa estranheza as mudanças nas asas. As asas dianteiras reguláveis são muito interessantes, mas para quem assiste não há muito o que ver. O uso do Kers é muito bacana de ver.
Outras mudanças ainda houveram quanto ao procedimento adotado na entrada do Safety Car. Os boxes não mais ficarão fechados, mas os pilotos devem respeitar um limite de velocidade considerado seguro. Depois do impacto da saída da Honda ainda decidiu-se por tornar a F1 mais interessante para o público. As equipes têm de publicar o peso com que os carros vão largar (nível de combustível), terá sessão de autógrafos com todos os pilotos e todos os pilotos devem conceder entrevistas depois dos treinos classificatórios e corridas. Muito bom.
Com estas mudanças nas regras já estava muito bacana a expectativa, mas a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e a FOM ("dona" da F1) optou por melecar tudo quando, faltando apenas 2 semanas para o primeiro GP do ano, anuncia que a pontuação se mantem como foi em 2008 mas o piloto vencedor na temporada será aquele com mais vitórias. Acho bom valorizar a vitória, mas desta maneira gera anomalias como: forçar a definição do número 1 na equipe e o tudo ou nada. Provavelmente os pilotos arriscariam muito mais, gerando situações perigosas. Não vendo chances de vitória, pilotos poderiam parar para poupar o motor para a próxima etapa.
A FOTA (equipes) havia sugerido um sistema de pontuação 12-9-7-5-4-3-2-1, que daria maior valor a vitória. Isso sim parece uma idéia muito melhor. Você valora vitórias, mas continua a privilegiar a regularidade. No final das contas houve muitas críticas e a FIA voltou atrás, mantendo as coisas como estavam. O episódio deixou claro que a FIA e a FOM não aceitam sugestões e prometem impor o sistema bizarro de definição de campeão para 2010.
Outro ponto onde a FIA tem falhado é em apresentar uma decisão definitiva sobre o difusor utilizado pela Brawn, Williams e Toyota. Nos últimos testes da pré-temporada estas equipes mostraram um forte desempenho e levantou suspeitas de irregularidade. Acontece que o texto do regulamento ficou um tanto quanto ambigüo e estas 3 equipes fizeram uma interpretação distintas das outras 7, o que lhes confere uma grande vantagem e que para as outras equipes poderem competir de igual para igual terão de fazer grandes alterações no projeto de seus carros, algo praticamente impossível por todas as limitações financeiras e nos testes. Maiores informações aqui.
Todo o atraso nas definições quanto ao surgimento da Brawn levou todos a acreditar que a equipe não teria chances de mostrar resultados expressivos durante o ano, mas desde sua primeira apresentação na pré-temporada a equipe mostrou ter um carro muito rápido e confiável. Vale lembrar que o carro da Brawn não nasceu do nada. A Honda começou a trabalhar em 2008 no carro de 2009 muito cedo, quando viu que dispunha de um carro muito ruim para aquela temporada e que não havia muito mais o que fazer para evoluir. Naquela época a equipe ainda dispunha de muito dinheiro e foi feito um grande investimento no novo projeto. Outro ponto positivo para o novo carro foi a mudança de motor de Honda para Mercedes. Com a saída da Honda, ela não queria mais produzir motores para a F1 e assim a Brawn teve de arrumar um fornecedor e a Mercedes foi a escolhida. Por sorte do destino o bom projeto do carro casou muito bem com o motor Mercedes, mais forte que o Honda.
O resultado disso tudo acaba de sair, a Brawn conseguiu em sua primeira aparição num GP dobradinha na classificação e na corrida. Fora que se lança como a favorita ao título. Não havendo restrições quanto aos difusores, deve confirmar o título muito antes do final da 17ª etapa da temporada (última delas). Caso a FIA o proíba, ainda deve se mostrar forte mas as outras irão encostar.
Fora a surpresa com Brawn, Williams e Toyota, a maior discrepancia de desempenho em relação a temporada passada está na McLaren. A equipe tem mostrado muitas dificuldades com o novo carro. Dentre as equipes sem o difusor "diferenciado", Ferrari se destaca mas continua, assim como em 2008, a mostrar problemas de confiabidade tanto na pré-temporada como hoje na corrida viu-se problemas.
Hoje a corrida acabou da seguinte forma. Seguem os 8 primeiros, aqueles que pontuam.
1. Button (Brawn)
2. Barrichello (Brawn)
3. Trulli (Toyota)
4. Hamilton (McLaren)
5. Glock (Toyota)
6. Alonso (Renault)
7. Rosberg (Williams)
8. Buemi (Toro Rosso)
Como já era esperado, dentre os 8 temos 5 dentre dentre Brawn, Williams e Toyota. Nakajima da Williams, que seria o sexto dentre os turbinadas com o super difusor, bateu e abandou a prova. Destaque para a dobradinha da Brawn. Destaque também aqui para o bom desempenho de Hamilton e Alonso com tudo o que enfrentaram neste final de semana. O destaque negativo do final de semana fica por conta do abandono dos dois carros da Ferrari. Raikkonen parece que saiu em conseqüencia de um acidente. Chegou a continuar correndo um pouco mais, mas depois foi para os boxes. Massa vinha numa prova razoável até a sua segunda (e provavelmente última) parada. Vinha em terceiro e teria chances de lutar pelo 2º lugar, mas parou muito cedo e caiu bastante. Depois apresentou algum problema, deu uma volta muito lento e foi para os boxes.
Dentre os brasileiros o grande destaque foi Rubinho. Se mostrou mais forte que seu companheiro nos treinos livres, mas no classificatório ficou em segundo. Na corrida, largou mal e fez uma corrida de recuperação. Graças aos problemas enfrentados por Massa e ao acidente envolvendo Kubica e Vettel no final, retomou o segundo posto. Nelsinho abandonou ao rodar na saída da primeira vez que o Safety Car foi acionado. Alegou que forçou uma ultrapassagem e com os freios frios não teve como segurar o carro.
Sobre Kubica e Vettel, fora a Brawn, foram os pilotos que mais me chamaram a atenção. Não espera nem de longe o desempenho que apresentaram hoje. Caso não colidessem provavelmente estariam no pódio. Meu comentário sobre o incidente? Vettel não teria como segurar o Kubica até o final devido aos pneus e forçou para tentar manter a posição. Kubica, por sua vez, forçou para ganhar a disputa. Com os pneus em estado crítico, Vettel terminou por abrir na curva e colidiu. Não acho que seja caso para punir nenhum deles, mas acredito que se houve erro este foi de Kubica. Ele deveria ter abortado aquela tentativa e tentava em seguida. De qualquer forma, gostei demais do desempenho de ambos.
O chato é que mal começou o campeonato e já podemos ter uma intervenção da FIA nos resultados. Dia 5 ocorrerá o GP da Malásia e no dia 14 a FIA erá julgar o uso do difusor diferenciado. Os resultados dos 2 primeiros GPs podem ser alterados e a decisão sobre a continuidade ou não do uso de tal difusor terá um impacto direto na disputa pelos títulos. Acho que a FIA deveria ter dado uma posição de forma mais rápida, antes do GP da Austrália. Acredito que a decisão será política e terminará por proibir o uso, mas manterá os resultados.
O que esperar daqui para a frente? Brawn é a favorita. Vettel e Kubica darão trabalho. Hamilton e Alonso mesmo com carros problemáticos irão dar seus pulinhos. Ferrari precisa resolver os problemas de confiabilidade e estratégia de corrida. Não entendi a segunda parada do Massa. Deveria ter sido bem depois.
Independentemente da crise, já havia a tempo, o planejamento de introdução de uma série de novidades com um novo regulamento técnico que primava por ultrapassagens e dava continuidade aos planos de redução de custos na F1. No contexto das ultrapassagens, saíram de cena os apêndices aerodinâmicos (aquelas pontas todas no carro), a asa dianteira ficou mais larga e baixa, a asa traseira mais estreita e alta, compensou-se a perda de pressão aerodinâmica com o retorno dos pneus slick (os lisos), asa dianteira regulável pelo piloto e introdução do KERS (sistema de recuperação de energia cinética).
No contexto da redução de custos, limitou-se o uso de 8 motores por piloto durante a temporada (mais 4 para testes), limitação a 18 mil giros, imposição de custos menores para venda de motores a equipes independentes, extinção dos testes (extra GPs) durante a temporada e redução na utilização dos túneis de vento. Para maiores informações sobre as mudanças, consultar o Tazio.
Com execeção dos cortes nos testes eu gostei das outras alterações, mas acho que o Kers poderia ter sido adiado devido a crise. Com as mudanças para facilitar as ultrapassagens houve um nítida mudança na aparência dos carros. Eles ficaram mais limpos com a saída dos apêndices aerodinâmicos, mas causa estranheza as mudanças nas asas. As asas dianteiras reguláveis são muito interessantes, mas para quem assiste não há muito o que ver. O uso do Kers é muito bacana de ver.
Outras mudanças ainda houveram quanto ao procedimento adotado na entrada do Safety Car. Os boxes não mais ficarão fechados, mas os pilotos devem respeitar um limite de velocidade considerado seguro. Depois do impacto da saída da Honda ainda decidiu-se por tornar a F1 mais interessante para o público. As equipes têm de publicar o peso com que os carros vão largar (nível de combustível), terá sessão de autógrafos com todos os pilotos e todos os pilotos devem conceder entrevistas depois dos treinos classificatórios e corridas. Muito bom.
Com estas mudanças nas regras já estava muito bacana a expectativa, mas a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e a FOM ("dona" da F1) optou por melecar tudo quando, faltando apenas 2 semanas para o primeiro GP do ano, anuncia que a pontuação se mantem como foi em 2008 mas o piloto vencedor na temporada será aquele com mais vitórias. Acho bom valorizar a vitória, mas desta maneira gera anomalias como: forçar a definição do número 1 na equipe e o tudo ou nada. Provavelmente os pilotos arriscariam muito mais, gerando situações perigosas. Não vendo chances de vitória, pilotos poderiam parar para poupar o motor para a próxima etapa.
A FOTA (equipes) havia sugerido um sistema de pontuação 12-9-7-5-4-3-2-1, que daria maior valor a vitória. Isso sim parece uma idéia muito melhor. Você valora vitórias, mas continua a privilegiar a regularidade. No final das contas houve muitas críticas e a FIA voltou atrás, mantendo as coisas como estavam. O episódio deixou claro que a FIA e a FOM não aceitam sugestões e prometem impor o sistema bizarro de definição de campeão para 2010.
Outro ponto onde a FIA tem falhado é em apresentar uma decisão definitiva sobre o difusor utilizado pela Brawn, Williams e Toyota. Nos últimos testes da pré-temporada estas equipes mostraram um forte desempenho e levantou suspeitas de irregularidade. Acontece que o texto do regulamento ficou um tanto quanto ambigüo e estas 3 equipes fizeram uma interpretação distintas das outras 7, o que lhes confere uma grande vantagem e que para as outras equipes poderem competir de igual para igual terão de fazer grandes alterações no projeto de seus carros, algo praticamente impossível por todas as limitações financeiras e nos testes. Maiores informações aqui.
Todo o atraso nas definições quanto ao surgimento da Brawn levou todos a acreditar que a equipe não teria chances de mostrar resultados expressivos durante o ano, mas desde sua primeira apresentação na pré-temporada a equipe mostrou ter um carro muito rápido e confiável. Vale lembrar que o carro da Brawn não nasceu do nada. A Honda começou a trabalhar em 2008 no carro de 2009 muito cedo, quando viu que dispunha de um carro muito ruim para aquela temporada e que não havia muito mais o que fazer para evoluir. Naquela época a equipe ainda dispunha de muito dinheiro e foi feito um grande investimento no novo projeto. Outro ponto positivo para o novo carro foi a mudança de motor de Honda para Mercedes. Com a saída da Honda, ela não queria mais produzir motores para a F1 e assim a Brawn teve de arrumar um fornecedor e a Mercedes foi a escolhida. Por sorte do destino o bom projeto do carro casou muito bem com o motor Mercedes, mais forte que o Honda.
O resultado disso tudo acaba de sair, a Brawn conseguiu em sua primeira aparição num GP dobradinha na classificação e na corrida. Fora que se lança como a favorita ao título. Não havendo restrições quanto aos difusores, deve confirmar o título muito antes do final da 17ª etapa da temporada (última delas). Caso a FIA o proíba, ainda deve se mostrar forte mas as outras irão encostar.
Fora a surpresa com Brawn, Williams e Toyota, a maior discrepancia de desempenho em relação a temporada passada está na McLaren. A equipe tem mostrado muitas dificuldades com o novo carro. Dentre as equipes sem o difusor "diferenciado", Ferrari se destaca mas continua, assim como em 2008, a mostrar problemas de confiabidade tanto na pré-temporada como hoje na corrida viu-se problemas.
Hoje a corrida acabou da seguinte forma. Seguem os 8 primeiros, aqueles que pontuam.
1. Button (Brawn)
2. Barrichello (Brawn)
3. Trulli (Toyota)
4. Hamilton (McLaren)
5. Glock (Toyota)
6. Alonso (Renault)
7. Rosberg (Williams)
8. Buemi (Toro Rosso)
Como já era esperado, dentre os 8 temos 5 dentre dentre Brawn, Williams e Toyota. Nakajima da Williams, que seria o sexto dentre os turbinadas com o super difusor, bateu e abandou a prova. Destaque para a dobradinha da Brawn. Destaque também aqui para o bom desempenho de Hamilton e Alonso com tudo o que enfrentaram neste final de semana. O destaque negativo do final de semana fica por conta do abandono dos dois carros da Ferrari. Raikkonen parece que saiu em conseqüencia de um acidente. Chegou a continuar correndo um pouco mais, mas depois foi para os boxes. Massa vinha numa prova razoável até a sua segunda (e provavelmente última) parada. Vinha em terceiro e teria chances de lutar pelo 2º lugar, mas parou muito cedo e caiu bastante. Depois apresentou algum problema, deu uma volta muito lento e foi para os boxes.
Dentre os brasileiros o grande destaque foi Rubinho. Se mostrou mais forte que seu companheiro nos treinos livres, mas no classificatório ficou em segundo. Na corrida, largou mal e fez uma corrida de recuperação. Graças aos problemas enfrentados por Massa e ao acidente envolvendo Kubica e Vettel no final, retomou o segundo posto. Nelsinho abandonou ao rodar na saída da primeira vez que o Safety Car foi acionado. Alegou que forçou uma ultrapassagem e com os freios frios não teve como segurar o carro.
Sobre Kubica e Vettel, fora a Brawn, foram os pilotos que mais me chamaram a atenção. Não espera nem de longe o desempenho que apresentaram hoje. Caso não colidessem provavelmente estariam no pódio. Meu comentário sobre o incidente? Vettel não teria como segurar o Kubica até o final devido aos pneus e forçou para tentar manter a posição. Kubica, por sua vez, forçou para ganhar a disputa. Com os pneus em estado crítico, Vettel terminou por abrir na curva e colidiu. Não acho que seja caso para punir nenhum deles, mas acredito que se houve erro este foi de Kubica. Ele deveria ter abortado aquela tentativa e tentava em seguida. De qualquer forma, gostei demais do desempenho de ambos.
O chato é que mal começou o campeonato e já podemos ter uma intervenção da FIA nos resultados. Dia 5 ocorrerá o GP da Malásia e no dia 14 a FIA erá julgar o uso do difusor diferenciado. Os resultados dos 2 primeiros GPs podem ser alterados e a decisão sobre a continuidade ou não do uso de tal difusor terá um impacto direto na disputa pelos títulos. Acho que a FIA deveria ter dado uma posição de forma mais rápida, antes do GP da Austrália. Acredito que a decisão será política e terminará por proibir o uso, mas manterá os resultados.
O que esperar daqui para a frente? Brawn é a favorita. Vettel e Kubica darão trabalho. Hamilton e Alonso mesmo com carros problemáticos irão dar seus pulinhos. Ferrari precisa resolver os problemas de confiabilidade e estratégia de corrida. Não entendi a segunda parada do Massa. Deveria ter sido bem depois.
quinta-feira, 16 de outubro de 2008
Na MotoGP, Valentino Rossi sobra
O comentário demorou, mas Rossi não. Faltando 3 provas para o final da temporada Valentino Rossi garantiu o título com mais uma vitória, desta vez em Motegi no Japão. Assim conquistou o 6º título na principal categoria da Moto Velocidade, além de 2008 conquistou os títulos de 2002 a 2005 e o de 2001 das 500cc (categoria que deu lugar a MotoGP). O cara é muito bom.
Depois do Japão já houve a prova da Austrália, onde Stoner foi o vencedor com grande domínio. Porém o protagonista continuou sendo Rossi. O italiano levou um tombo e ficou sentido dores no pescoço o final de semana inteiro. Classificou-se em 12º e na corrida arrebentou. Chegou em 2º porque faltou tempo hábil para chegar em Stoner. Mais algumas voltas e passava.
Neste final de semana ocorre a etapa da Malásia e dia 26 de Outubro acontece a última etapa, que será em Valência na Espanha.
Depois do Japão já houve a prova da Austrália, onde Stoner foi o vencedor com grande domínio. Porém o protagonista continuou sendo Rossi. O italiano levou um tombo e ficou sentido dores no pescoço o final de semana inteiro. Classificou-se em 12º e na corrida arrebentou. Chegou em 2º porque faltou tempo hábil para chegar em Stoner. Mais algumas voltas e passava.
Neste final de semana ocorre a etapa da Malásia e dia 26 de Outubro acontece a última etapa, que será em Valência na Espanha.
domingo, 16 de março de 2008
E no final deu Hamilton com sobra
Depois de muita espectativa acerca da primeira corrida da temporada, o que vimos foi uma McLaren sobrando e Ferraris errando e ficando pelo caminho. Além, claro, de muitas boas surpresas e algumas decepções. As mudanças de regulamento surtiram efeito e tivemos uma boa corrida, mas dirira que um tanto que tumultuada. Para se ter idéia, só terminaram 7 carros.
Logo na primeira curva já tivemos dois incidentes. No primeiro, Massa tentou ultrapassar Kovalainen e rodou sozinho. Isso lhe custou um bico quebrado e o final do grid. Logo depois uma confusão envolvendo 6 carros: Nelsinho (Renault), Fisichella (Force India), Vettel (Toro Rosso), Button (Honda), Webber (Red Bull) e Davidson (Super Aguri). Destes, apenas Nelsinho conseguiu continuar e ainda conseguiu chegar ao final da primeira volta em 12º, depois de largar em 20º. Safety car entrou na pista para que fosse feita a limpeza na pista.
A primeira volta foi a única coisa boa que Nelsinho fez no final de semana. Pois na sexta roudou logo pela manhã e só conseguiu retornar ao treino no final do dia. Na classificação não conseguiu passar para a segunda etapa. E depois desta primeira volta na corrida, só perdeu posições com voltas muito aquém dos outros pilotos. Depois ainda teve um problema mecânico que o impossibilitou de continuar. Uma estréia nada boa. Vamos aguardar o restante da temporada para observar como ele se desenvolve.
Ao final da primeira volta, os três primeiros prosseguiam como iniciaram. Barrichello já era 7º (largou em 10º) e Raikkonen, que largou em 15º, já era 8º. A corrida prossegue com Hamilton abrindo vantagem para Kubica e Kovalainen, que seguem juntos, mas sem tentativas de ultrapassagem. As atenções ficam por conta do duelo de Raikkonen com Barrichello. E, com menor destaque, para a recuperação de Massa. Bem menos animada que a do ano passado. Apesar de possuir um carro claramente inferior Barrichello consegue defender-se bem e só é ultrapassado na 18ª volta.
Raikkonen segue ganhando posições, Massa também. Até que Massa tenta ultrapassar Coulthard. Massa contorna a curva por dentro e Coulthard segue o seu traçado como se não tivesse ninguém ali. Os carros se chocam e a Red Bull fica destruída pelo caminho enquanto Massa segue. O Safety Car entra pela 2ª vez, para que o carro de Coulthard possa ser removido.
Raikkonen, que ainda não tinha feito paradas, continua. A corrida recomeça com Raikkonen em 3º tentando ultrapassagem em Kovalainen. Rubinho está em 6º, acompanhado de perto por Masssa e Nelsinho. Massa e Nelsinho ficam pelo caminho com problemas mecânicos. Raikkonen força ultrapassagem em Kovalainen e passa direto para a brita. Consegue retornar e finalmente reabastece e troca pneus. Depois Raikkonen cometeu ainda outro erro. Numa outra tentaiva de ultrapassagem, agora em Glock, ele toca a roda traseira esquerda na grama e roda.
Kubica que ainda estava na zona de pontuação, mas não mais disputava um pódio é atingido por Nakajima. Kubica abandona. Nakajima depois de muito tempo parado nos boxes retorna para marcar 3 pontos. Como punição o japonês perderá 10 posições no grid de largada na Malásia. Lembrando que esta é sua segunda corrida. No Brasil ele atropelou um mecânico ao chegar nos boxes. Mais um japonês, que segue fielmente as tradições. É um piloto veloz, como vimos na pré-temporada, mas trapalhão.
A corrida prossegue e Rubinho continua fazendo uma boa corrida. Está na zona de pontuação e consistentemente se aproxima de um pódio. Chega o momento de sua 2ª parada. Ele é chamado para o boxe ao mesmo tempo que Glock se acidenta. O Safety Car entra pela 3ª vez. Honda e Rubinho sabem que serão punidos se ele entrar com os boxes fechados, mas não há o que fazer. Sua Honda não tem mais combustível suficiente para mais 1 volta sequer. Ele pára. Ainda antes de ser concluído o reabastecimento, um mecânico sinaliza para que saia. Rubinho sai com a mangueira ainda presa e derruba o mecânico. No meio desta confusão não percebe a sinalização, que indica boxe fechado para saída, e sai. Situação idêntica àquela de Massa ano passado no Canadá.
A corrida é reiniciada com Hamilton na liderança, seguido por Heidfeld, Rosberg e Rubinho. Kovalainen, que ficou boa parte da corrida na segunda posição, acabou de parar e perdeu posições. Logo depois vêm Bourdais, Alonso e Kovalainen. Rubinho é punido com uma parada de 10 segundos por entrar com os boxes fechados. Ao voltar para a pista, fica em 7º. Faltam apenas 5 voltas. Raikkonen pára com problemas mecânicos e 2 voltas depois é a vez de Bourdais.
Rubinho agora é 6º. Hamilton, Heidfeld e Rosberg satisfeitos, compondo o pódio, só aguardam a bandeirada. Kovalainen ainda tenta ultrapassar Alonso. Fato que consegue concretizar na penúltima volta com bela ultrapassagem, mas toma o troco, de forma misteriosa, no meio da reta de chegada quando abre a última volta. Não consegue mais nada. Depois explicou que esbarrou no botão de controle de velocidade para o boxe ao tirar uma película da viseira. Alonso chega em 4º e Kovalainen em 5º. Rubinho é o 6º e Nakajima o 7º. Fora eles, ainda foram classificados Bourdais e Raikkonen na 8ª e 9ª posições respectivamente, por terem concluído mais que 90% da prova. Da mesma forma que Massa no Canadá em 2007, Rubinho é desclassificado.
No final das contas o que vimos foi uma McLaren forte, com Hamilton liderando toda a prova sem dificuldades. Hamilton ficou com a pole e a vitória. Kovalainen com o melhor tempo. Apesar de ter feito uma corrida discreta e com um ritmo inferior ao do companheiro, Kovalainen só não terminou em 2º devido ao 3º Safety Car.
Vimos também que há uma situação complicada na Ferrari. Seus dois carros tiveram problemas mecânicos. Lembrando que Raikkonen teve problemas (bomba de combustível) no treino classificatório também. Confiabilidade, que tinha sido apontado como ponto positivo para a equipe, foi por água abaixo. Além disso seus pilotos cometeram erros infatis durante a corrida. Massa rodou sozinho na primeira curva. No caso do acidente com o Coulthard não vejo que foi sua culpa. Raikkonen perdeu o controle do corro em duas tentativas de ultrapassagem.
Vimos a confirmação do bom desempenho da Williams, que foi visto com desconfiança na pré-temporada. A BMW, que pareceu ter se perdido na pré-temporada, mostrou que continua forte como no ano passado. A Renault evoluiu em relação ao ano passado, mas o resultado de Alonso ontem deve ser visto com resalvas. O resultado foi conquistado muito mais pela performance do piloto que a do carro. E ele só conseguiu isso pela forma como a etapa se desenvolveu. Mais precisamente por uma boa estratégia perante as três entradas do Safety Car. A Toro Rosso, apesar das limitações de seu carro, conquistou ontem resultados expressivos. Lembre que Bourdais abandonou, faltando 3 voltas, quando estava em 4º. Isso deve acontecer com certa freqüência. Sua dupla de pilotos é muito boa.
Vimos também uma grande evolução na Honda e uma grande corrida de Rubinho, apesar de sua desclassificação. A equipe errou quando o mecânico liberou o Rubinho para acelerar quando a mangueira ainda estava engatada e o Rubinho errou ao sair com o boxe fechado. O erro de Rubinho tem um atenuante em relação ao de Massa ano passado, pela confusão toda com os mecânicos. Talvez isso o tenha distraído. Fico pensando qual a imagem que a gente deixa para o mundo. Acho que todo mundo deve pensar que somos todos barbeiros. Ano passado foi o Massa e agora o Rubinho passando com sinal vermelho. Que baita exemplo que damos. De qualquer forma, deu para perceber que a Honda deve lutar constantemente por pontos.
O que esperar agora? Continuo acreditando que a luta pelos títulos ficam entre McLaren e Ferrari, mas passa a achar que Ferrari não tem vatagem neste momento. A dupla da McLaren parece ter conseguido desenvolver bem o carro até agora e Hamilton parece muito bem centrado. Massa mais uma vez decepcionou e perdeu uma boa chance de abrir vantagem perante Raikkonen e às equipes rivais.
Estou curioso para ver como fica a brica pela 3ª força. Acho que BMW e Williams estão à frente da Renault. Honda tem chances de dar trabalho. Acho que Toro Rosso, Toyota e Red Bull ficam um pouco atrás.
O campeonato, por enquanto, fica da seguinte forma.
Mundial de Pilotos
1 - Lewis Hamilton (McLaren) - 10 pontos
2 - Nick Heidfeld (BMW) - 08 pontos
3 - Nico Rosberg (Williams) - 06 pontos
4 - Fernando Alonso (Renault) - 05 pontos
5 - Heiki Kovalainen (McLaren) - 04 pontos
6 - Kazuki Nakajima (Williams) - 03 pontos
7 - Sebastien Bourdais (Toro Rosso) - 02 pontos
8 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 01 ponto
Mundial de Construtores
1 - McLaren - 14 pontos
2 - Williams - 09 pontos
3 - BMW - 08 pontos
4 - Renault - 05 pontos
5 - Toro Rosso - 02 pontos
6 - Ferrari - 01 pontos
Logo na primeira curva já tivemos dois incidentes. No primeiro, Massa tentou ultrapassar Kovalainen e rodou sozinho. Isso lhe custou um bico quebrado e o final do grid. Logo depois uma confusão envolvendo 6 carros: Nelsinho (Renault), Fisichella (Force India), Vettel (Toro Rosso), Button (Honda), Webber (Red Bull) e Davidson (Super Aguri). Destes, apenas Nelsinho conseguiu continuar e ainda conseguiu chegar ao final da primeira volta em 12º, depois de largar em 20º. Safety car entrou na pista para que fosse feita a limpeza na pista.
A primeira volta foi a única coisa boa que Nelsinho fez no final de semana. Pois na sexta roudou logo pela manhã e só conseguiu retornar ao treino no final do dia. Na classificação não conseguiu passar para a segunda etapa. E depois desta primeira volta na corrida, só perdeu posições com voltas muito aquém dos outros pilotos. Depois ainda teve um problema mecânico que o impossibilitou de continuar. Uma estréia nada boa. Vamos aguardar o restante da temporada para observar como ele se desenvolve.
Ao final da primeira volta, os três primeiros prosseguiam como iniciaram. Barrichello já era 7º (largou em 10º) e Raikkonen, que largou em 15º, já era 8º. A corrida prossegue com Hamilton abrindo vantagem para Kubica e Kovalainen, que seguem juntos, mas sem tentativas de ultrapassagem. As atenções ficam por conta do duelo de Raikkonen com Barrichello. E, com menor destaque, para a recuperação de Massa. Bem menos animada que a do ano passado. Apesar de possuir um carro claramente inferior Barrichello consegue defender-se bem e só é ultrapassado na 18ª volta.
Raikkonen segue ganhando posições, Massa também. Até que Massa tenta ultrapassar Coulthard. Massa contorna a curva por dentro e Coulthard segue o seu traçado como se não tivesse ninguém ali. Os carros se chocam e a Red Bull fica destruída pelo caminho enquanto Massa segue. O Safety Car entra pela 2ª vez, para que o carro de Coulthard possa ser removido.
Raikkonen, que ainda não tinha feito paradas, continua. A corrida recomeça com Raikkonen em 3º tentando ultrapassagem em Kovalainen. Rubinho está em 6º, acompanhado de perto por Masssa e Nelsinho. Massa e Nelsinho ficam pelo caminho com problemas mecânicos. Raikkonen força ultrapassagem em Kovalainen e passa direto para a brita. Consegue retornar e finalmente reabastece e troca pneus. Depois Raikkonen cometeu ainda outro erro. Numa outra tentaiva de ultrapassagem, agora em Glock, ele toca a roda traseira esquerda na grama e roda.
Kubica que ainda estava na zona de pontuação, mas não mais disputava um pódio é atingido por Nakajima. Kubica abandona. Nakajima depois de muito tempo parado nos boxes retorna para marcar 3 pontos. Como punição o japonês perderá 10 posições no grid de largada na Malásia. Lembrando que esta é sua segunda corrida. No Brasil ele atropelou um mecânico ao chegar nos boxes. Mais um japonês, que segue fielmente as tradições. É um piloto veloz, como vimos na pré-temporada, mas trapalhão.
A corrida prossegue e Rubinho continua fazendo uma boa corrida. Está na zona de pontuação e consistentemente se aproxima de um pódio. Chega o momento de sua 2ª parada. Ele é chamado para o boxe ao mesmo tempo que Glock se acidenta. O Safety Car entra pela 3ª vez. Honda e Rubinho sabem que serão punidos se ele entrar com os boxes fechados, mas não há o que fazer. Sua Honda não tem mais combustível suficiente para mais 1 volta sequer. Ele pára. Ainda antes de ser concluído o reabastecimento, um mecânico sinaliza para que saia. Rubinho sai com a mangueira ainda presa e derruba o mecânico. No meio desta confusão não percebe a sinalização, que indica boxe fechado para saída, e sai. Situação idêntica àquela de Massa ano passado no Canadá.
A corrida é reiniciada com Hamilton na liderança, seguido por Heidfeld, Rosberg e Rubinho. Kovalainen, que ficou boa parte da corrida na segunda posição, acabou de parar e perdeu posições. Logo depois vêm Bourdais, Alonso e Kovalainen. Rubinho é punido com uma parada de 10 segundos por entrar com os boxes fechados. Ao voltar para a pista, fica em 7º. Faltam apenas 5 voltas. Raikkonen pára com problemas mecânicos e 2 voltas depois é a vez de Bourdais.
Rubinho agora é 6º. Hamilton, Heidfeld e Rosberg satisfeitos, compondo o pódio, só aguardam a bandeirada. Kovalainen ainda tenta ultrapassar Alonso. Fato que consegue concretizar na penúltima volta com bela ultrapassagem, mas toma o troco, de forma misteriosa, no meio da reta de chegada quando abre a última volta. Não consegue mais nada. Depois explicou que esbarrou no botão de controle de velocidade para o boxe ao tirar uma película da viseira. Alonso chega em 4º e Kovalainen em 5º. Rubinho é o 6º e Nakajima o 7º. Fora eles, ainda foram classificados Bourdais e Raikkonen na 8ª e 9ª posições respectivamente, por terem concluído mais que 90% da prova. Da mesma forma que Massa no Canadá em 2007, Rubinho é desclassificado.
No final das contas o que vimos foi uma McLaren forte, com Hamilton liderando toda a prova sem dificuldades. Hamilton ficou com a pole e a vitória. Kovalainen com o melhor tempo. Apesar de ter feito uma corrida discreta e com um ritmo inferior ao do companheiro, Kovalainen só não terminou em 2º devido ao 3º Safety Car.
Vimos também que há uma situação complicada na Ferrari. Seus dois carros tiveram problemas mecânicos. Lembrando que Raikkonen teve problemas (bomba de combustível) no treino classificatório também. Confiabilidade, que tinha sido apontado como ponto positivo para a equipe, foi por água abaixo. Além disso seus pilotos cometeram erros infatis durante a corrida. Massa rodou sozinho na primeira curva. No caso do acidente com o Coulthard não vejo que foi sua culpa. Raikkonen perdeu o controle do corro em duas tentativas de ultrapassagem.
Vimos a confirmação do bom desempenho da Williams, que foi visto com desconfiança na pré-temporada. A BMW, que pareceu ter se perdido na pré-temporada, mostrou que continua forte como no ano passado. A Renault evoluiu em relação ao ano passado, mas o resultado de Alonso ontem deve ser visto com resalvas. O resultado foi conquistado muito mais pela performance do piloto que a do carro. E ele só conseguiu isso pela forma como a etapa se desenvolveu. Mais precisamente por uma boa estratégia perante as três entradas do Safety Car. A Toro Rosso, apesar das limitações de seu carro, conquistou ontem resultados expressivos. Lembre que Bourdais abandonou, faltando 3 voltas, quando estava em 4º. Isso deve acontecer com certa freqüência. Sua dupla de pilotos é muito boa.
Vimos também uma grande evolução na Honda e uma grande corrida de Rubinho, apesar de sua desclassificação. A equipe errou quando o mecânico liberou o Rubinho para acelerar quando a mangueira ainda estava engatada e o Rubinho errou ao sair com o boxe fechado. O erro de Rubinho tem um atenuante em relação ao de Massa ano passado, pela confusão toda com os mecânicos. Talvez isso o tenha distraído. Fico pensando qual a imagem que a gente deixa para o mundo. Acho que todo mundo deve pensar que somos todos barbeiros. Ano passado foi o Massa e agora o Rubinho passando com sinal vermelho. Que baita exemplo que damos. De qualquer forma, deu para perceber que a Honda deve lutar constantemente por pontos.
O que esperar agora? Continuo acreditando que a luta pelos títulos ficam entre McLaren e Ferrari, mas passa a achar que Ferrari não tem vatagem neste momento. A dupla da McLaren parece ter conseguido desenvolver bem o carro até agora e Hamilton parece muito bem centrado. Massa mais uma vez decepcionou e perdeu uma boa chance de abrir vantagem perante Raikkonen e às equipes rivais.
Estou curioso para ver como fica a brica pela 3ª força. Acho que BMW e Williams estão à frente da Renault. Honda tem chances de dar trabalho. Acho que Toro Rosso, Toyota e Red Bull ficam um pouco atrás.
O campeonato, por enquanto, fica da seguinte forma.
Mundial de Pilotos
1 - Lewis Hamilton (McLaren) - 10 pontos
2 - Nick Heidfeld (BMW) - 08 pontos
3 - Nico Rosberg (Williams) - 06 pontos
4 - Fernando Alonso (Renault) - 05 pontos
5 - Heiki Kovalainen (McLaren) - 04 pontos
6 - Kazuki Nakajima (Williams) - 03 pontos
7 - Sebastien Bourdais (Toro Rosso) - 02 pontos
8 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 01 ponto
Mundial de Construtores
1 - McLaren - 14 pontos
2 - Williams - 09 pontos
3 - BMW - 08 pontos
4 - Renault - 05 pontos
5 - Toro Rosso - 02 pontos
6 - Ferrari - 01 pontos
sábado, 15 de março de 2008
Pré-GP Austrália
McLaren dominou o treino com uma pole de Hamilton e a 3ª posição de Kovalainen, mas houve muitas surpresas no treino classificatório. A principal delas diria que o ótimo desempenho da BMW. Kubica conseguiu o 2º tempo e Heidfeld o 5º. Kubica só não levou a pole por um erro no final da volta. Volta esta que o garantiu na primeira fila do grid. Outra surpresa foi o bom desempenho da Toyota classificando Trulli em 6º e Glock em 9º. Williams confirmou a boa fase classificando Rosberg em 7º. Vettel fez excelente trabalho e colocou a limitada Toro Rosso adaptada do modelo 2007 na 10ª posição.
Outra boa surpresa foi o bom desempenho do, já declarado fracassado por muitos, carro da Honda. Barrichello por milésimos não foi para a 3ª etapa. Classificou-se em 11º e Button foi o 13º. Não estou dizendo que a Honda terá condições de lutar pelo campeonato, mas já foi um resultado mais que satisfatório para estréia depois de um 2007 extremamente complicado. O que se viu foi uma Honda alegre ao final do treino. Comemorando e muito.
As decepções ficaram por conta do desempenho ruim da Ferrari, apontada como superior ao final da pré-temporada. Raikkonen teve problemas na bomba de combustível ao final da 1ª etapa e garantiu apenas a 16ª posição. Massa mal apareceu na última etapa e conseguiu apenas o 4º tempo. Massa alegou que o tráfego na volta de saída dos boxes não permitiu que os pneus atingisse a temperatura ideal, assim não teve muito que fazer. Especula-se que Massa largará mais pesado e que a Ferrari tenha um melhor acerto no carro para corrida, que garante inclusive menor desgaste de pneus.
Tivemos ainda algumas outras decepções. A principal delas foi o péssimo desempenho da Renault. Alonso conseguiu apenas a 12ª colocação, entre os 2 carros da Honda. Quanto a Nelsinho, este não passou nem da primeira etapa. Ficando na 21ª posição (última fila). O brasileiro está tendo o final de semana de estréia bem complicado. Decepcionante também foi Bourdais, que conquistou apenas a 18ª posição.
É importante salientar que depois do treino Glock recebeu duas punições. A primeira por ter trocado a caixa de câmbio, onde perdeu 5 posições. Depois por ter atrapalhado Webber em volta lançada, tomando mais 5 posições de punição. Assim Glock larga em 19º.
Para a corrida Hamilton deve sofrer ataques logo na largada de Kubica, que deve estar mais leve pelo seu desepenho na última etapa do treino. Acredito que Kovalainen fará uma corrida forte, mas discreta. Não arriscará, mas tentará um pódio. Massa, por sua vez, deve ter um pouco de problema com Heidfeld. Principalmente se o brasileiro estiver mais pesado. Acredito que, no final das contas as 2 McLarens e Massa compõem o pódio. Quem sabe com Massa no lugar mais alto.
A corrida começa às 01:30h da madrugada de sábado para domingo.
Outra boa surpresa foi o bom desempenho do, já declarado fracassado por muitos, carro da Honda. Barrichello por milésimos não foi para a 3ª etapa. Classificou-se em 11º e Button foi o 13º. Não estou dizendo que a Honda terá condições de lutar pelo campeonato, mas já foi um resultado mais que satisfatório para estréia depois de um 2007 extremamente complicado. O que se viu foi uma Honda alegre ao final do treino. Comemorando e muito.
As decepções ficaram por conta do desempenho ruim da Ferrari, apontada como superior ao final da pré-temporada. Raikkonen teve problemas na bomba de combustível ao final da 1ª etapa e garantiu apenas a 16ª posição. Massa mal apareceu na última etapa e conseguiu apenas o 4º tempo. Massa alegou que o tráfego na volta de saída dos boxes não permitiu que os pneus atingisse a temperatura ideal, assim não teve muito que fazer. Especula-se que Massa largará mais pesado e que a Ferrari tenha um melhor acerto no carro para corrida, que garante inclusive menor desgaste de pneus.
Tivemos ainda algumas outras decepções. A principal delas foi o péssimo desempenho da Renault. Alonso conseguiu apenas a 12ª colocação, entre os 2 carros da Honda. Quanto a Nelsinho, este não passou nem da primeira etapa. Ficando na 21ª posição (última fila). O brasileiro está tendo o final de semana de estréia bem complicado. Decepcionante também foi Bourdais, que conquistou apenas a 18ª posição.
É importante salientar que depois do treino Glock recebeu duas punições. A primeira por ter trocado a caixa de câmbio, onde perdeu 5 posições. Depois por ter atrapalhado Webber em volta lançada, tomando mais 5 posições de punição. Assim Glock larga em 19º.
Para a corrida Hamilton deve sofrer ataques logo na largada de Kubica, que deve estar mais leve pelo seu desepenho na última etapa do treino. Acredito que Kovalainen fará uma corrida forte, mas discreta. Não arriscará, mas tentará um pódio. Massa, por sua vez, deve ter um pouco de problema com Heidfeld. Principalmente se o brasileiro estiver mais pesado. Acredito que, no final das contas as 2 McLarens e Massa compõem o pódio. Quem sabe com Massa no lugar mais alto.
A corrida começa às 01:30h da madrugada de sábado para domingo.
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