Não poderia deixar de comentar.
Que erro bizarro que aconteceu com Button. O mecânico esqueceu de tirar o tampão para entrada de ar para o radiador? Como? Não é possível. Resultado? Motor estourou em poucas voltas.
Bizarro.
segunda-feira, 17 de maio de 2010
GP de Mônaco
O GP de Mônaco, como já previsto, foi chato. Poucas ultrapassagens e os momentos de maior emoção foram os acidentes e a expectativa por ultrapassagens nas relargadas. Só para se ter uma ideía. Os 5 primeiros no grid foram os 5 primeiros no final com apenas uma troca de posição. Vettel ultrapassou Kubica logo na largada. Portanto, fila indiana entre estes 5 desde a primeira curva. Antes de continuar a comentar sobre a corrida, gostaria de deixar claro que não assisti a corrida. Comento com base em tudo o que li, nos vídeos e imagens que vi.
Para mim, apesar da terceira posição no final, Kubica foi o grande nome do final de semana. É impressionante o que Kubica e Renault têm feito desde o início da temporada. Não é por acaso que está na 6ª posição com 59 pontos a apenas 19 dos líderes. No final de semana a única bobeira foi na largada, quando perdeu posição para Vettel. Não acredito que teria terminado na frente de Vettel de qualquer forma.
Red Bull não marcou bobeira e muito menos Webber. Fizaram uma dobradinha com Webber a frente. O australiano está em grande fase. Enquanto Vettel parece que está um tanto atordoado com a performance do companheiro e tem cometido erros. Massa e Hamilton largaram e terminaram nas posições de largada, 4ª e 5ª, respectivamente. TIveram um bom, mas discreto final de semana.
Alonso foi o 6º. Impressionante para quem largou dos boxes (última posição, 24º). O fator determinante para isso? Quando Hulkenberg bateu logo na primeira volta, no túnel, e o safety car entrou, Alonso foi para os boxes. Para quem largou em último, grande negócio. Trocou o pneu de composto mais macio pelo mais duro. Cumpriu a exigência de usar os dois compostos durante a corrida e foi até o final com este segundo jogo de pneus. Quando foram concluídas as paradas lá pela volta 25, já era o 6º. Claro que Alonso ainda ultrapassou a galera do fundão quando o safety car saiu.
Foram 4 as entradas do safety car durante a corrida. Teve esta primeira com Hulkenberg, uma pelo acidente de Barrichello, uma devido a uma tampa de bueiro que abriu e a última por um acidente entre Trulli e Chandhok. Barrichello vinha fazendo uma boa corrida. Largou bem e pulou de 9º para 6º logo de cara. Ainda não houve o comunicado oficial da equipe, mas aparentemente teve alguma quebra. Saiu de traseira e bateu forte. O acidente entre Trulli e Chandhok foi provocado pelo primeiro numa tentativa de ultrapassagem. O italiano abusou e, além de ter tirado os dois do GP, colocou Chandhok em grande risco. Um dos pneus de seu carro passou muito perto do capacete do indiano.
Neste último safety car, que aconteceu já no final, um lance polêmico. Há uma regra que diz que quando o safety car sai, você já pode passar. Não precisa esperar abrir a próxima volta. Só que tem uma outra regra que diz que na última volta o safety car entra no box de qualquer forma. A intenção é tirá-lo da foto da chegada. Eu não vi ainda nenhum vídeo, mas parece que rolou uma bandeira verde. Se rolou, as ultrapassagens estavam liberadas. Acontece que Alonso era o 6º naquele momento e Schumacher e Rosberg vinham logo atrás. Alonso recebeu a informação da equipe de que não poderia fazer ultrapassagens. Schumacher diz que recebeu a informação oposta. O que aconteceu? Schumacher, num lance abusado, fez a ultrapassagem por Alonso. Um dos grandes lances da corrida. Qual o resultado? Foi punido em 20 segundos. Com todos enfileirados, significou ir para a última posição dentre os que terminaram. Não tenho dúvida de que Damon Hill tenha sido enfático no convencimento dos outros comissários quanto a uma punição several. Alguém lembra de 1994? Se rolou a bandeira verde realmente, foi injusto demais. Se era para punir, que fosse apenas perder a posição ganha. Mercedes entrou com recurso. Ainda a ser julgado. Duvido que mude qualquer coisa.
Alonso ganhou a 6ª posição de volta, Rosberg foi o 7º e em seguida veio Sutil, Liuzzi e Buemi, que foi o beneficiado com a punição de Schumacher. Bruno Senna e Lucas di Grassi quebraram. Senna, inclusive, vinha bem. Assim como Alonso parou logo no início e ganhou muitas posições.
Mais dois comentários sobre o GP. Acho que Mercedes começou a privilegiar Schumacher. Fizeram ele parar antes de Rosberg. Isso, com as novas regras, dá vantagem a ele. Até ano passado, parar depois era melhor. Depois dos dois pararem, as posições estava invertidas. Alonso reclamou de Di Grassi por dificultar a ultrapassagem no início da corrida. Eu achei os comentários completamente sem noção. Entendo que Di Grassi não está em uma disputa direta com ele e que perdia tempo segurando Alonso. Porém o brasileiro não era retardatário. Tinha mesmo de tentar manter sua posição. Fora que neste tipo de situação há aprendizado, que pode ser extremamente útil quando tiver um carro para lutar por vitórias ou pelo título.
Ao final do GP de Mônaco, o 6º dentre os 19 no ano, Red Bull finalmente assumiu as 2 primeiras posições no mundial de pilotos e a primeira posição no mundial de construtores. Webber e Vettel possuem os mesmos 78 pontos e a Red Bull 156. Alonso não está distante, apenas 3 pontos atrás. Button tem 70. Um pouco atrás, vem Massa 61, Kubica 59, Hamilton 59, Rosberg 56 e Schumacher 22. No mundial de construtores, Ferrari vem 20 pontos atrás da Red Bull. McLaren tem 129, Mercedes 78, Renault 65 e Force India 30.
Só olhando para o desempenho dos carros e a situação atual dos mundiais, leva-nos a pensar em uma vitórias fácil da Red Bull. Eu sinceramente não acredito. Principalmente no mundial de pilotos. A equipe comete muitos erros, principalmente em situações tumultuadas durantes os GPs como começar ou parar de chover. Outro fator que pesa muito é a confiabilidade. Tem pecado muito neste ponto desde o ano passado. Finalmente, sua dupla de pilotos. Webber não me parece um candidato sério ao título. Pode vencer, mas não boto muita fé. Acredito muito mais em Vettel, mas este enfrenta problemas típicos pela falta de experiência. Comete muitos erros e ainda não lida muito bem com a pressão.
Em quem eu boto mais fé? Button e Alonso. Minha aposta maior é Button na verdade. McLaren parece ter um carro melhor que a Ferrari para a maioria das etapas e Button tem se adaptado muito bem às novas regras. Seu estilo de pilotagem poupa muito os pneus e isso tem ganhado muita importância este ano. Já Alonso está em muito boa forma. Depois dos 2 títulos sofreu 1 ano na McLaren com a disputa interna com Hamilton e depois foram 2 anos com uma Renault fraca. Ferrari tem enfrentado problemas com pneus com compostos mais duros, mas ele tem lidado bem com a situação. É claro que o mundial ainda não está perdido para Massa e Hamilton, mas estes precisam crescer de produção rapidamente. Mercedes não acredito que consiga lutar pelo título, mas pode brigar por vitórias talvez. No mundial de construtores a Red Bull tem mais chances acredito.
Para mim, apesar da terceira posição no final, Kubica foi o grande nome do final de semana. É impressionante o que Kubica e Renault têm feito desde o início da temporada. Não é por acaso que está na 6ª posição com 59 pontos a apenas 19 dos líderes. No final de semana a única bobeira foi na largada, quando perdeu posição para Vettel. Não acredito que teria terminado na frente de Vettel de qualquer forma.
Red Bull não marcou bobeira e muito menos Webber. Fizaram uma dobradinha com Webber a frente. O australiano está em grande fase. Enquanto Vettel parece que está um tanto atordoado com a performance do companheiro e tem cometido erros. Massa e Hamilton largaram e terminaram nas posições de largada, 4ª e 5ª, respectivamente. TIveram um bom, mas discreto final de semana.
Alonso foi o 6º. Impressionante para quem largou dos boxes (última posição, 24º). O fator determinante para isso? Quando Hulkenberg bateu logo na primeira volta, no túnel, e o safety car entrou, Alonso foi para os boxes. Para quem largou em último, grande negócio. Trocou o pneu de composto mais macio pelo mais duro. Cumpriu a exigência de usar os dois compostos durante a corrida e foi até o final com este segundo jogo de pneus. Quando foram concluídas as paradas lá pela volta 25, já era o 6º. Claro que Alonso ainda ultrapassou a galera do fundão quando o safety car saiu.
Foram 4 as entradas do safety car durante a corrida. Teve esta primeira com Hulkenberg, uma pelo acidente de Barrichello, uma devido a uma tampa de bueiro que abriu e a última por um acidente entre Trulli e Chandhok. Barrichello vinha fazendo uma boa corrida. Largou bem e pulou de 9º para 6º logo de cara. Ainda não houve o comunicado oficial da equipe, mas aparentemente teve alguma quebra. Saiu de traseira e bateu forte. O acidente entre Trulli e Chandhok foi provocado pelo primeiro numa tentativa de ultrapassagem. O italiano abusou e, além de ter tirado os dois do GP, colocou Chandhok em grande risco. Um dos pneus de seu carro passou muito perto do capacete do indiano.
Neste último safety car, que aconteceu já no final, um lance polêmico. Há uma regra que diz que quando o safety car sai, você já pode passar. Não precisa esperar abrir a próxima volta. Só que tem uma outra regra que diz que na última volta o safety car entra no box de qualquer forma. A intenção é tirá-lo da foto da chegada. Eu não vi ainda nenhum vídeo, mas parece que rolou uma bandeira verde. Se rolou, as ultrapassagens estavam liberadas. Acontece que Alonso era o 6º naquele momento e Schumacher e Rosberg vinham logo atrás. Alonso recebeu a informação da equipe de que não poderia fazer ultrapassagens. Schumacher diz que recebeu a informação oposta. O que aconteceu? Schumacher, num lance abusado, fez a ultrapassagem por Alonso. Um dos grandes lances da corrida. Qual o resultado? Foi punido em 20 segundos. Com todos enfileirados, significou ir para a última posição dentre os que terminaram. Não tenho dúvida de que Damon Hill tenha sido enfático no convencimento dos outros comissários quanto a uma punição several. Alguém lembra de 1994? Se rolou a bandeira verde realmente, foi injusto demais. Se era para punir, que fosse apenas perder a posição ganha. Mercedes entrou com recurso. Ainda a ser julgado. Duvido que mude qualquer coisa.
Alonso ganhou a 6ª posição de volta, Rosberg foi o 7º e em seguida veio Sutil, Liuzzi e Buemi, que foi o beneficiado com a punição de Schumacher. Bruno Senna e Lucas di Grassi quebraram. Senna, inclusive, vinha bem. Assim como Alonso parou logo no início e ganhou muitas posições.
Mais dois comentários sobre o GP. Acho que Mercedes começou a privilegiar Schumacher. Fizeram ele parar antes de Rosberg. Isso, com as novas regras, dá vantagem a ele. Até ano passado, parar depois era melhor. Depois dos dois pararem, as posições estava invertidas. Alonso reclamou de Di Grassi por dificultar a ultrapassagem no início da corrida. Eu achei os comentários completamente sem noção. Entendo que Di Grassi não está em uma disputa direta com ele e que perdia tempo segurando Alonso. Porém o brasileiro não era retardatário. Tinha mesmo de tentar manter sua posição. Fora que neste tipo de situação há aprendizado, que pode ser extremamente útil quando tiver um carro para lutar por vitórias ou pelo título.
Ao final do GP de Mônaco, o 6º dentre os 19 no ano, Red Bull finalmente assumiu as 2 primeiras posições no mundial de pilotos e a primeira posição no mundial de construtores. Webber e Vettel possuem os mesmos 78 pontos e a Red Bull 156. Alonso não está distante, apenas 3 pontos atrás. Button tem 70. Um pouco atrás, vem Massa 61, Kubica 59, Hamilton 59, Rosberg 56 e Schumacher 22. No mundial de construtores, Ferrari vem 20 pontos atrás da Red Bull. McLaren tem 129, Mercedes 78, Renault 65 e Force India 30.
Só olhando para o desempenho dos carros e a situação atual dos mundiais, leva-nos a pensar em uma vitórias fácil da Red Bull. Eu sinceramente não acredito. Principalmente no mundial de pilotos. A equipe comete muitos erros, principalmente em situações tumultuadas durantes os GPs como começar ou parar de chover. Outro fator que pesa muito é a confiabilidade. Tem pecado muito neste ponto desde o ano passado. Finalmente, sua dupla de pilotos. Webber não me parece um candidato sério ao título. Pode vencer, mas não boto muita fé. Acredito muito mais em Vettel, mas este enfrenta problemas típicos pela falta de experiência. Comete muitos erros e ainda não lida muito bem com a pressão.
Em quem eu boto mais fé? Button e Alonso. Minha aposta maior é Button na verdade. McLaren parece ter um carro melhor que a Ferrari para a maioria das etapas e Button tem se adaptado muito bem às novas regras. Seu estilo de pilotagem poupa muito os pneus e isso tem ganhado muita importância este ano. Já Alonso está em muito boa forma. Depois dos 2 títulos sofreu 1 ano na McLaren com a disputa interna com Hamilton e depois foram 2 anos com uma Renault fraca. Ferrari tem enfrentado problemas com pneus com compostos mais duros, mas ele tem lidado bem com a situação. É claro que o mundial ainda não está perdido para Massa e Hamilton, mas estes precisam crescer de produção rapidamente. Mercedes não acredito que consiga lutar pelo título, mas pode brigar por vitórias talvez. No mundial de construtores a Red Bull tem mais chances acredito.
sábado, 15 de maio de 2010
GP de Mônaco - Classificação
O treino classificatório para começar e, logo de cara, o anúncio de que Alonso não participaria. Acontece que o espanhol bateu forte no 3º treino livre, poucas horas antes. No acidente danificou, dentre outras coisas, o chassi. Daí não houve tempo suficiente para preparar o carro reserva.
No Q1, sem surpresas. Voou Alonso e os 6 pilotos das equipes novatas. A ordem? A de sempre (Lotus, Virgin e Hispania). Di Grassi foi o 21º e Bruno o 22º. No Q1 deu Massa na ponta com certa folga. No Q2 também não houve grandes surpresas. Destaque para Liuzzi, que tomou a cadeira cativa de Sutil no Q3. Ponto também para Barrichello, que conseguiu seguir para o Q3. Desta vez Rosberg liderou, mas Massa ficou muito próximo.
No Q3, ao meu ver, a galera no geral bobeou. Demorou a sair e, como esperado, enfrentaram problema de tráfego. Ponto para Kubica, que não bobeou e saiu mais cedo. Assim como nas etapas anteriores do classificatório e dos treinos livres mandou bem e classificou-se em segundo. Para mim o grande destaque do final de semana por enquanto. Impressionante. A pole? Ficou com Webber e com sobras. Vettel errou e conseguiu apenas um 3º lugar. Mais uma vez a Red Bull mostrou que estava escondendo o jogo.
Massa, que vinha muito bem ao longo do treino, não conseguiu uma boa volta. Deixou a impressão de que poderia fazer mais. Imagino que seria possível ter ficado em 2º, na posição que ficou Kubica. Acho que o maior motivo para não ter conseguido isso foi a demora em sair para o Q3. Hamilton, com uma McLaren que não parecia tão forte como na última etapa, conquistou a 5ª posição. Para se ter uma idéia do bom desempenho de Hamilton, seu companheiro (Button) foi apenas o 8º. A Mercedes conquistou a 6ª e 7ª posição com Rosberg pouca coisa a frente de Schumacher. Pelos treinos, estava esperando um pouco mais da Mercedes. Barrichello foi o 9º e Liuzzi o 10º.
Para amanhã, a expectativa é de uma prova um tanto quanto chata. Mônaco é um circuito de rua. Não há milagre. De qualquer forma, chuva e acidentes podem mudar esta história. Por hora, sem contar com isso para apimentar a prova, estou ansioso para ver a corrida de recuperação de Alonso.
Para amanhã, a tendência é uma vitória relativamente tranqüila de Webber. O maior risco para Webber seria Vettel ou um Hamilton da vida. Hamilton larga muito atrás e Vettel terá de conseguir passar Kubica antes. Pelo tipo de circuito acho que as duas primeiras posições terminam como começa. Vejo Massa com chances de pódio, principalmente se conseguir ultrapassar Vettel na largada. Mas Massa não deve ter vida fácil com Hamilton vindo logo atrás.
No Q1, sem surpresas. Voou Alonso e os 6 pilotos das equipes novatas. A ordem? A de sempre (Lotus, Virgin e Hispania). Di Grassi foi o 21º e Bruno o 22º. No Q1 deu Massa na ponta com certa folga. No Q2 também não houve grandes surpresas. Destaque para Liuzzi, que tomou a cadeira cativa de Sutil no Q3. Ponto também para Barrichello, que conseguiu seguir para o Q3. Desta vez Rosberg liderou, mas Massa ficou muito próximo.
No Q3, ao meu ver, a galera no geral bobeou. Demorou a sair e, como esperado, enfrentaram problema de tráfego. Ponto para Kubica, que não bobeou e saiu mais cedo. Assim como nas etapas anteriores do classificatório e dos treinos livres mandou bem e classificou-se em segundo. Para mim o grande destaque do final de semana por enquanto. Impressionante. A pole? Ficou com Webber e com sobras. Vettel errou e conseguiu apenas um 3º lugar. Mais uma vez a Red Bull mostrou que estava escondendo o jogo.
Massa, que vinha muito bem ao longo do treino, não conseguiu uma boa volta. Deixou a impressão de que poderia fazer mais. Imagino que seria possível ter ficado em 2º, na posição que ficou Kubica. Acho que o maior motivo para não ter conseguido isso foi a demora em sair para o Q3. Hamilton, com uma McLaren que não parecia tão forte como na última etapa, conquistou a 5ª posição. Para se ter uma idéia do bom desempenho de Hamilton, seu companheiro (Button) foi apenas o 8º. A Mercedes conquistou a 6ª e 7ª posição com Rosberg pouca coisa a frente de Schumacher. Pelos treinos, estava esperando um pouco mais da Mercedes. Barrichello foi o 9º e Liuzzi o 10º.
Para amanhã, a expectativa é de uma prova um tanto quanto chata. Mônaco é um circuito de rua. Não há milagre. De qualquer forma, chuva e acidentes podem mudar esta história. Por hora, sem contar com isso para apimentar a prova, estou ansioso para ver a corrida de recuperação de Alonso.
Para amanhã, a tendência é uma vitória relativamente tranqüila de Webber. O maior risco para Webber seria Vettel ou um Hamilton da vida. Hamilton larga muito atrás e Vettel terá de conseguir passar Kubica antes. Pelo tipo de circuito acho que as duas primeiras posições terminam como começa. Vejo Massa com chances de pódio, principalmente se conseguir ultrapassar Vettel na largada. Mas Massa não deve ter vida fácil com Hamilton vindo logo atrás.
domingo, 9 de maio de 2010
GP da Espanha
Só para complementar o que escrevi ontem. É importante deixar claro que não dá para tirar conclusões muito precisas com apenas um GP. Condições climáticas ou características atípicas em um determinado circuito podem nos fazer chegar a conclusões incorretas. Uma outra coisa, desta vez, sobre a Williams em específico. Não sei se ela melhorou perante a concorrência mas, pelo que deu para ver na corrida, o desempenho está bom. O mal desempenho do Rubinho na classificação deveu-se a duas situações. Bruno o atrapalhou na sua volta rápida. Claro que não foi intencional, apenas Rubinho deu azar de o encontrar em um momento crítico de sua volta rápida. Outra coisa que prejudicou muito o Rubinho foi um incidente com Hamilton. O inglês deu uma escapada a sua frente e o "metralhou" com brita. Danificou o carro e inclusive chegou a danificar o capacete.
Hoje, como já haviam comentado, corrida um tanto quanto chata. Muito burocrática. Como grande destaque aponto Schumacher. O alemão já tinha mandado muito bem ontem na classificação e hoje correu muito bem. Ultrapassou Button durante a primeira (e única) parada nos boxes e depois resistiu a forte pressão de Button. Schumacher foi o 4º e Button foi o 5º. Destaque também para a Webber e Red Bull. A equipe sobrou durante o final de semana inteiro. Webber largou na pole e venceu com sobras. Já com Vettel teve alguns problemas. Largou em segundo e chegou a ameaçar Webber na largada. Depois foi só problema. Perdeu posição para Hamilton na parada nos boxes. Enfrentou problemas com pneu e freios também. Conseguiu a 3ª posição apenas porque Hamilton abandonou no final. Estourou um pneu e bateu. Sua parada
O azaram da vez foi o Rosberg. Teve um final de semana caótico. Até aqui vinha superando seu companheiro, Schumacher, com facilidade. Na classificação não foi bem e ficou apenas com a 8ª colocação. Na largada teve uma forte disputa com Kubica, chegou a sair da pista, e perdeu posições. Depois ainda na primeira parada foi liberado antes dos mecânicos concluírem o trabalho. Teve de parar e ser empurrado de volta a sua posição no boxe. Então fixaram adequadamente a roda. Terminou na 13ª posição.
O grande destaque negativo da prova foi a Hispania. Bruno enfrentou problema durante todo o final de semana e hoje abandonou logo no início. Chandhok, seu companheiro, arrastou-se pela pista e se envolveu em dois incidentes. Primeiro com Massa, que o tocou e teve a asa dianteira danificada. Depois com Buemi. Desta vez chegaram a tocar de lado. Prosseguiram por um momento, mas logo depois os dois abandonaram.
Massa teve um final de semana muito discreto. Classificou apenas em 9º, reclamando que o grip mudou muito do 3º treino livre para o classificatório. Na corrida, seu ponto alto foi a largada. Passou 2 e ganhou a posição de Hamilton, que abandonou. Passou boa parte da corrida imediatamente atrás de Schumacher e Button, que duelavam bastante. Mesmo com a Ferrari parecendo não dispor de um grande carro para a disputa do mundial, foi mal. Principalmente se comparado com o desempenho de Alonso. Enquanto Massa largou da 9ª posição, Alonso foi o 4º. Fez o feijão com arroz. Beneficiou-se dos problemas de Hamilton e Vettel e chegou na 2ª posição.
Completaram os 10 primeiros no GP Sutil, Kubica, Barrichello e Alguersuari, que pilotou muito bem hoje. Lucas di Grassi chegou em 19º, última posição, à 1 volta de seu companheiro e à 4 voltas do vencedor.
O campeonato segue muito apertado. Button ainda lidera com 70 pontos, mas não tem mais folga. Alonso o segue de perto com 67. Vettel tem 60, Webber 53, Rosberg 50, Hamilton e Massa 49, Kubica 44 e Schumacher 22. É impressionante ver Kubica tão bem aí, mas acho que a tendência é ele ficar um pouco para trás ao longo do ano. Imagino que Schumacher irá crescer de produção e passá-lo em algum momento da temporada. É possível até que Mercedes e Schumacher cheguem a disputar vitórias este ano, mas não acredito que Mercedes entre na briga pelos mundiais.
A grande verdade é que Red Bull dispõe de um carro superior o suficiente para vencer os mundiais, mas enfrenta dificuldades como confiabilidade e erros tanto da equipe como dos pilotos. Sendo assim, abre espaço para McLaren e Ferrari seguirem na briga pelos títulos. E dentre as duas estou colocando mais fé na McLaren. A equipe inglesa já dispõe de um carro melhor que a rival italiana e ainda tem a tradição na evolução do monoposto ao longo da temporada. Ainda nesta linha de raciocínio, coloco Button como o grande favorito ao título. Adaptou-se muito bem a equipe e seu estilo de pilotagem tem se adaptado muito bem às novas regras. Alonso, correndo por fora, tem feio um trabalho fantástico. Tem feito a diferença.
No mundial de construtores, a competição está mais apertada ainda. McLaren está com 119 pontos, Ferrari tem apenas 3 pontos a menos e Red Bull tem 3 a menos que a Ferrari. Os 3 postos seguintes estão com equipes muito bem estabelecidas. Mercedes tem 72 pontos, Renault 50 e Force India 24.
Próxima etapa será Mônaco já no próximo final de semana. Lembrando que em Mônaco há 2 treinos livres na quinta e a sexta é livre.
Um último comentário, agora sobre as novatas. A situação está muito complicada, principalmente para o lado da Hispania. Os membros da equipe não se entendem (pelo que andei lendo). O projeto do carro é comprovadamente ruim, tanto que já falam que o carro não se qualificaria para a F1 caso fosse feita uma análise mais criteriosa. E, por fim, a equipe está com sérios problemas financeiros. Está faltando dinheiro para peças de reposição, imagina desenvolvimento de evoluções. Não sei se chega ao fim do ano. Nessa Bruno poderá sobrar. Não ter oportunidade para demonstrar seu potencial e não conseguir prosseguir sua carreira. Di Grassi também enfrenta dificuldades, mas de qualquer forma ainda está tendo oportunidade de evoluir e mostrar trabalho.
Hoje, como já haviam comentado, corrida um tanto quanto chata. Muito burocrática. Como grande destaque aponto Schumacher. O alemão já tinha mandado muito bem ontem na classificação e hoje correu muito bem. Ultrapassou Button durante a primeira (e única) parada nos boxes e depois resistiu a forte pressão de Button. Schumacher foi o 4º e Button foi o 5º. Destaque também para a Webber e Red Bull. A equipe sobrou durante o final de semana inteiro. Webber largou na pole e venceu com sobras. Já com Vettel teve alguns problemas. Largou em segundo e chegou a ameaçar Webber na largada. Depois foi só problema. Perdeu posição para Hamilton na parada nos boxes. Enfrentou problemas com pneu e freios também. Conseguiu a 3ª posição apenas porque Hamilton abandonou no final. Estourou um pneu e bateu. Sua parada
O azaram da vez foi o Rosberg. Teve um final de semana caótico. Até aqui vinha superando seu companheiro, Schumacher, com facilidade. Na classificação não foi bem e ficou apenas com a 8ª colocação. Na largada teve uma forte disputa com Kubica, chegou a sair da pista, e perdeu posições. Depois ainda na primeira parada foi liberado antes dos mecânicos concluírem o trabalho. Teve de parar e ser empurrado de volta a sua posição no boxe. Então fixaram adequadamente a roda. Terminou na 13ª posição.
O grande destaque negativo da prova foi a Hispania. Bruno enfrentou problema durante todo o final de semana e hoje abandonou logo no início. Chandhok, seu companheiro, arrastou-se pela pista e se envolveu em dois incidentes. Primeiro com Massa, que o tocou e teve a asa dianteira danificada. Depois com Buemi. Desta vez chegaram a tocar de lado. Prosseguiram por um momento, mas logo depois os dois abandonaram.
Massa teve um final de semana muito discreto. Classificou apenas em 9º, reclamando que o grip mudou muito do 3º treino livre para o classificatório. Na corrida, seu ponto alto foi a largada. Passou 2 e ganhou a posição de Hamilton, que abandonou. Passou boa parte da corrida imediatamente atrás de Schumacher e Button, que duelavam bastante. Mesmo com a Ferrari parecendo não dispor de um grande carro para a disputa do mundial, foi mal. Principalmente se comparado com o desempenho de Alonso. Enquanto Massa largou da 9ª posição, Alonso foi o 4º. Fez o feijão com arroz. Beneficiou-se dos problemas de Hamilton e Vettel e chegou na 2ª posição.
Completaram os 10 primeiros no GP Sutil, Kubica, Barrichello e Alguersuari, que pilotou muito bem hoje. Lucas di Grassi chegou em 19º, última posição, à 1 volta de seu companheiro e à 4 voltas do vencedor.
O campeonato segue muito apertado. Button ainda lidera com 70 pontos, mas não tem mais folga. Alonso o segue de perto com 67. Vettel tem 60, Webber 53, Rosberg 50, Hamilton e Massa 49, Kubica 44 e Schumacher 22. É impressionante ver Kubica tão bem aí, mas acho que a tendência é ele ficar um pouco para trás ao longo do ano. Imagino que Schumacher irá crescer de produção e passá-lo em algum momento da temporada. É possível até que Mercedes e Schumacher cheguem a disputar vitórias este ano, mas não acredito que Mercedes entre na briga pelos mundiais.
A grande verdade é que Red Bull dispõe de um carro superior o suficiente para vencer os mundiais, mas enfrenta dificuldades como confiabilidade e erros tanto da equipe como dos pilotos. Sendo assim, abre espaço para McLaren e Ferrari seguirem na briga pelos títulos. E dentre as duas estou colocando mais fé na McLaren. A equipe inglesa já dispõe de um carro melhor que a rival italiana e ainda tem a tradição na evolução do monoposto ao longo da temporada. Ainda nesta linha de raciocínio, coloco Button como o grande favorito ao título. Adaptou-se muito bem a equipe e seu estilo de pilotagem tem se adaptado muito bem às novas regras. Alonso, correndo por fora, tem feio um trabalho fantástico. Tem feito a diferença.
No mundial de construtores, a competição está mais apertada ainda. McLaren está com 119 pontos, Ferrari tem apenas 3 pontos a menos e Red Bull tem 3 a menos que a Ferrari. Os 3 postos seguintes estão com equipes muito bem estabelecidas. Mercedes tem 72 pontos, Renault 50 e Force India 24.
Próxima etapa será Mônaco já no próximo final de semana. Lembrando que em Mônaco há 2 treinos livres na quinta e a sexta é livre.
Um último comentário, agora sobre as novatas. A situação está muito complicada, principalmente para o lado da Hispania. Os membros da equipe não se entendem (pelo que andei lendo). O projeto do carro é comprovadamente ruim, tanto que já falam que o carro não se qualificaria para a F1 caso fosse feita uma análise mais criteriosa. E, por fim, a equipe está com sérios problemas financeiros. Está faltando dinheiro para peças de reposição, imagina desenvolvimento de evoluções. Não sei se chega ao fim do ano. Nessa Bruno poderá sobrar. Não ter oportunidade para demonstrar seu potencial e não conseguir prosseguir sua carreira. Di Grassi também enfrenta dificuldades, mas de qualquer forma ainda está tendo oportunidade de evoluir e mostrar trabalho.
sábado, 8 de maio de 2010
GP da Espanha - Classificação
Red Bull está sobrando no GP da Espanha. Na classificação tomaram a primeira fila com Webber na frente e Hamilton, o 3º no grid, a mais de 8 décimos de segundo. Diferença absurda na categoria. Dentre estes 3, o que mais me chamou a atenção não foi a primeira fila da Red Bull, mas o fato de Webber ter colocado pouco mais de 1 décimo de segundo em Vettel. Esperava o alemã largando na frente.
Muito próximo ao tempo de Hamilton, classificaram Alonso e Button. Depois vem Schumacher, Kubica, Rosberg, Massa e Kobayashi. Destaque negativo para Massa, classificando-se atrás dentre os pilotos das 4 equipes mais fortes e atrás ainda de Kubica. O polonês, por sinal, continua com sua grande performance durante o ano. É impressionante seu resultado assim como a Renault. Não esperava nem de longe uma Renault tão forte. Acho que a saída do Briatore foi um grande negócio para a equipe, assim como a saída de Fry do comando da Honda (Brawn) ano passado. Não dá para deixar de comentar a boa performance de Schumacher até agora em Barcelona. Reflexo das alterações que o carro da Mercedes sofreu para esta etapa.
Barrichello foi mal na primeira etapa do treino e larga apenas em 18º. Ele falou que teve problema com tráfego em sua volta rápida. Bruno Senna o teria atrapalhado. Di Grassi classificou-se em 22º, atrás de seu companheiro, mas a menos de 1 décimo. Resultado muito bom se considerarmos que Glock dispõe de atualizações em seu carro que Di Grassi ainda não tem. Bruno Senna foi mal e classificou em último a quase 4 décimos do seu companheiro. Ainda não ouvi os comentários de Bruno depois da classificação, mas ontem ele comentou que estava enfrentando problemas com o escapamento. O calor gerado estava queimando a carenagem de seu carro, a danificando e, assim, perdendo na parte aerodinâmica do carro. Vale lembrar que Glock e Di Grassi foram punidos e assim largam nas últimas posições.
O assunto da vez na F1 trata-se dos dutos de ar. Como Rubinho comentou, talvez seja o dispositivo mais genial desenvolvido na F1 nos últimos 18 anos (desde que ele entrou). Ano passado teve aquela história toda acerca do difusor duplo - utilizado desde o início por Brawn, Williams e Toyota - desenvolvido a 7 chaves com base num regulamento falho. Tal dispositivo será proibido para a temporada do ano que vem. Os dutos deste ano, desenvolvidos pela McLaren, já começaram a ser reproduzidos pelas outras equipes. A idéia básica aqui é direcionar um fluxo de ar para modificar o comportamento do carro nas retas e nas curvas. Nas retas, o fluxo é direcionado para a parte alta da traseira (asa). Isso gera menos arrasto aerodinâmico e permite ao carro ganhar velocidade mais facilmente. Nas curvas, o fluxo é direcionado para a parte baixa (difusor). Isso faz com que ele ganhe mais aderência e, assim, permite contornar a curva com maior velocidade.
Esta é a 5ª etapa do ano e início da temporada européia da F1. Etapa na qual as equipes costumeiramente trazem grandes atualizações para os carros. Com os resultados apresentados depois dos 3 treinos livres e do treino classificatório, parece que Red Bull aumentou a sua superioridade perante a concorrência. Mercedes cresceu bastante, principalmente com Schumacher. McLaren é outra que tem melhorado, mas isso vem de uma forma mais constante. Não ouve grande salto, como no caso da Mercedes. Ferrari é, das 4 mais fortes, a que parece sofrer mais com desenvolvimento. Isso não vem só deste ano, mas de alguns anos já.
Renault mantém o bom momento, já demonstrado desde o início da temporada. Williams parece ter ficado um pouco para trás. Sauber cresceu um pouco de produção. Tanto que conseguiu chegar o Q3 hoje com o Kobayashi. Atrás manteve-se a ordem Lotus, Virgin e Hispania. Já vista nas outras etapas.
Muito próximo ao tempo de Hamilton, classificaram Alonso e Button. Depois vem Schumacher, Kubica, Rosberg, Massa e Kobayashi. Destaque negativo para Massa, classificando-se atrás dentre os pilotos das 4 equipes mais fortes e atrás ainda de Kubica. O polonês, por sinal, continua com sua grande performance durante o ano. É impressionante seu resultado assim como a Renault. Não esperava nem de longe uma Renault tão forte. Acho que a saída do Briatore foi um grande negócio para a equipe, assim como a saída de Fry do comando da Honda (Brawn) ano passado. Não dá para deixar de comentar a boa performance de Schumacher até agora em Barcelona. Reflexo das alterações que o carro da Mercedes sofreu para esta etapa.
Barrichello foi mal na primeira etapa do treino e larga apenas em 18º. Ele falou que teve problema com tráfego em sua volta rápida. Bruno Senna o teria atrapalhado. Di Grassi classificou-se em 22º, atrás de seu companheiro, mas a menos de 1 décimo. Resultado muito bom se considerarmos que Glock dispõe de atualizações em seu carro que Di Grassi ainda não tem. Bruno Senna foi mal e classificou em último a quase 4 décimos do seu companheiro. Ainda não ouvi os comentários de Bruno depois da classificação, mas ontem ele comentou que estava enfrentando problemas com o escapamento. O calor gerado estava queimando a carenagem de seu carro, a danificando e, assim, perdendo na parte aerodinâmica do carro. Vale lembrar que Glock e Di Grassi foram punidos e assim largam nas últimas posições.
O assunto da vez na F1 trata-se dos dutos de ar. Como Rubinho comentou, talvez seja o dispositivo mais genial desenvolvido na F1 nos últimos 18 anos (desde que ele entrou). Ano passado teve aquela história toda acerca do difusor duplo - utilizado desde o início por Brawn, Williams e Toyota - desenvolvido a 7 chaves com base num regulamento falho. Tal dispositivo será proibido para a temporada do ano que vem. Os dutos deste ano, desenvolvidos pela McLaren, já começaram a ser reproduzidos pelas outras equipes. A idéia básica aqui é direcionar um fluxo de ar para modificar o comportamento do carro nas retas e nas curvas. Nas retas, o fluxo é direcionado para a parte alta da traseira (asa). Isso gera menos arrasto aerodinâmico e permite ao carro ganhar velocidade mais facilmente. Nas curvas, o fluxo é direcionado para a parte baixa (difusor). Isso faz com que ele ganhe mais aderência e, assim, permite contornar a curva com maior velocidade.
Esta é a 5ª etapa do ano e início da temporada européia da F1. Etapa na qual as equipes costumeiramente trazem grandes atualizações para os carros. Com os resultados apresentados depois dos 3 treinos livres e do treino classificatório, parece que Red Bull aumentou a sua superioridade perante a concorrência. Mercedes cresceu bastante, principalmente com Schumacher. McLaren é outra que tem melhorado, mas isso vem de uma forma mais constante. Não ouve grande salto, como no caso da Mercedes. Ferrari é, das 4 mais fortes, a que parece sofrer mais com desenvolvimento. Isso não vem só deste ano, mas de alguns anos já.
Renault mantém o bom momento, já demonstrado desde o início da temporada. Williams parece ter ficado um pouco para trás. Sauber cresceu um pouco de produção. Tanto que conseguiu chegar o Q3 hoje com o Kobayashi. Atrás manteve-se a ordem Lotus, Virgin e Hispania. Já vista nas outras etapas.
domingo, 18 de abril de 2010
GP da China
Demorou, mas não poderia deixar de escrever sobre o GP da China. O treino classificatório foi com pista seca, mas na corrida rolou chuva e isso deu uma boa dose de emoção para o GP. Já li e ouvi muitas propostas para tornar os GPs mais emicionantes, como os atalhos propostos por Eclestone, mas o que se mostra mais efetivo mesmo é molhar a pista. Sempre que chove a coisa anima.
No treino classificatório não houve surpresas com a pole de Vettel tendo seu companheiro ao lado no grid. Nem com a boa performance do motor Mercedes, que desde os primeiros treinos haviam mostrado muita força, a Red Bull deixou escapar a pole. Red Bull é o carro a ser batido, mas enfrenta também alguns problemas, como: estratégia, pilotos mais fracos (se comparada com as 3 outras concorrentes) e confiabilidade.
Sei que minha afirmação sobre Vettel e Webber pode levantar uma polêmica, mas posso argumentar. Na McLaren não há o que falar, dispõe de dois campeões. Eu não achava Button estas coisas todas, mas começo a mudar de idéia. Ele com seu estilo mineiro de correr parece que se adaptou muito bem as novas regras. Sua tocada mais suave poupa bastante os pneus. Hamilton por sua vez vem com um estilo mais Taz Mania, "destruindo" todos a sua frente. Para quem assiste é show. Mas tem um porém, acho que a FIA passa muito a mão em sua cabeça. Já mereceu punição nos dois últimos GPs. No anterior pelo zig-zag e neste pela briga com Vettel nos boxes. Aquilo não pode acontecer. Aquilo lá pode levar a um acidente envolvendo mecânicos. Eles não têm proteção para isso. Com o estilo mais agressivo Hamilton destrói os pneus mais facilmente. Achei engraçado uma vez ele reclamando com a McLaren por ter feito uma parada a mais. A equipe simplesmente disse que era isso ou ele iria ficar sem pneus. No final entendeu que falou besteira.
Na Ferrari tem Alonso, bicampeão, e Massa, que foi vice em 2008. Na Mercedes há Schumacher, heptacampeão, que ainda está se readaptando ao F1, mas deve crescer muito de produção durante a temporada. Não acredito que vá brigar pelo título, mas talvez brigue por vitórias no segundo semestre. Seu companheiro, Rosberg, tem crescido bastante desde os tempos de Williams. Na Red Bull tem Webber e Vettel. O primeiro, para mim, é um bom segundo piloto. Não me parece um verdadeiro concorrente ao título. Já Vettel, este sim tem potencial, mas ainda comete muitos erros.
Rosberg mandou bem e ficou com o 4º posto. Button e Hamilton alinharam logo atrás. A surpresa talvez tenha sido o terceiro lugar de Alonso. Ferrari já não mostra tanta "saúde". Além das quebras, já não tem o mesmo desempenho do início, pois McLaren e Mercedes cresceram muito. Massa alinhou apenas na 7ª posição devido a um erro assumido no final de sua volta rápida. Fechando as equipes de ponta, Schumacher, ainda com dificuldade na readaptação, alinhou apenas em 9º. Kubica foi o 8º e Sutil, com mais um motor Mercedes, foi o 10º.
Na corrida foi um clima tenso desde o início com as ameça chuva iminente. Logo de cara Alonso queimou a largada e Liuzzi arrastou Buemi e Kobayashi para fora ainda na primeira volta. Safety car entrou e começou a chover. Boa parte correu para trocar os pneus. Rosberg, Button e as Renault apostaram que a chuva parava rápido. Foi o que aconteceu e levaram vantagem. Quando todos trocaram os pneus de volta e as posições foram reestabelecidas, Rosberg liderava e Button seguia no seu encalço. Já prestes a realizarem a primeira troca, com pneus gastos, Rosberg deu uma escapada e Button aproveitou para tomar-lhe a ponta. A partir daí Button só teve de administrar a corrida. Só sofrendo algum ataque no final de seu companheiro. Rosberg foi ultrapassado apenas por Hamilton que, dispondo dos tais dutos, seria impossível de segurar. Manteve-se em terceiro sem maiores dificuldades.
Alonso, Kubica, Vettel, Petrov, Webber, Massa e Schumacher completaram as 10 primeiras posições. Button, Hamilton e Rosberg, cada um ao seu estilo, fizeram grande corrida, mas não há como esquecer Alonso, Kubica e Petrov. O russo nas condições adversas mostrou grande desempenho. Kubica, como tem sido uma constante, foi outro que não deixou a desejar. A propósito, Button e Kubica, têm sido os destaque do ano até aqui. Alonso dentro das suas possibilidades foi outro que mandou muito bem. Apesar da punição por queimar a largada e das trocas extras de pneu chegou em 4º. Alonso, por sinal, foi o protagonista do lance mais polêmico do final de semana quando ultrapassou Massa, seu companheiro de equipe, na entrada dos boxes. Isso foi extremamente danoso para Massa na corrida, sem dúvida ponto chave para ter terminado tão atrás. Acho que Alonso abriu um precedente perigoso na equipe, mas bacana. Vamos ver o que acontece daqui em diante. Acho que as coisas vão começar a esquentar, pelo menos na pista, entre os dois pilotos da Ferrari.
O destaque negativo fica por conta dos erros da Red Bull, assim como pelo duplo abandono da Virgin. Com 8 voltas seus dois carros já estavam fora. Dentre os brasileiros Massa - como já havia comentado - foi o 9º, Rubinho o 12º, Senna o 16º (a frente apenas de seu companheiro, dentre os que terminaram). Di Grassi abandonou.
Dentre as novatas, Virgin e Hispania estão muito mal. Lotus parece ter um projeto mais consistente. Espero que todas melhorem de produção daqui para o final do ano.
No mundial de construtores temos McLaren na frente com 109 pontos, seguida por Ferrari (90), Red Bull (73) e Mercedes (60). Fico impressionado com a Renault (43) no 5º posto com folga. Pensava que Williams estaria aí. Depois vem Force India (18), Williams (6) e Toro Rosso (2). As novatas e a Sauber ainda não marcaram pontos. Sauber é a maior decepção. Imaginava que a BMW tivesse um projeto muito bem rebuscado para este ano, uma vez que falhou feio no carro do ano passado e deve ter iniciado o deste ano muito cedo.
Já no mundial de pilotos, Button lidera com 60 pontos, seguido por Rosberg (50), Alonso (49), Hamilton (49), Vettel (45), Massa (41), Kubica (40) e Webber (28).
O circo da F1 tira 3 semanas de folga e no retorno inicia a fase européia. O próximo GP é o da Espanha em Barcelona.
No treino classificatório não houve surpresas com a pole de Vettel tendo seu companheiro ao lado no grid. Nem com a boa performance do motor Mercedes, que desde os primeiros treinos haviam mostrado muita força, a Red Bull deixou escapar a pole. Red Bull é o carro a ser batido, mas enfrenta também alguns problemas, como: estratégia, pilotos mais fracos (se comparada com as 3 outras concorrentes) e confiabilidade.
Sei que minha afirmação sobre Vettel e Webber pode levantar uma polêmica, mas posso argumentar. Na McLaren não há o que falar, dispõe de dois campeões. Eu não achava Button estas coisas todas, mas começo a mudar de idéia. Ele com seu estilo mineiro de correr parece que se adaptou muito bem as novas regras. Sua tocada mais suave poupa bastante os pneus. Hamilton por sua vez vem com um estilo mais Taz Mania, "destruindo" todos a sua frente. Para quem assiste é show. Mas tem um porém, acho que a FIA passa muito a mão em sua cabeça. Já mereceu punição nos dois últimos GPs. No anterior pelo zig-zag e neste pela briga com Vettel nos boxes. Aquilo não pode acontecer. Aquilo lá pode levar a um acidente envolvendo mecânicos. Eles não têm proteção para isso. Com o estilo mais agressivo Hamilton destrói os pneus mais facilmente. Achei engraçado uma vez ele reclamando com a McLaren por ter feito uma parada a mais. A equipe simplesmente disse que era isso ou ele iria ficar sem pneus. No final entendeu que falou besteira.
Na Ferrari tem Alonso, bicampeão, e Massa, que foi vice em 2008. Na Mercedes há Schumacher, heptacampeão, que ainda está se readaptando ao F1, mas deve crescer muito de produção durante a temporada. Não acredito que vá brigar pelo título, mas talvez brigue por vitórias no segundo semestre. Seu companheiro, Rosberg, tem crescido bastante desde os tempos de Williams. Na Red Bull tem Webber e Vettel. O primeiro, para mim, é um bom segundo piloto. Não me parece um verdadeiro concorrente ao título. Já Vettel, este sim tem potencial, mas ainda comete muitos erros.
Rosberg mandou bem e ficou com o 4º posto. Button e Hamilton alinharam logo atrás. A surpresa talvez tenha sido o terceiro lugar de Alonso. Ferrari já não mostra tanta "saúde". Além das quebras, já não tem o mesmo desempenho do início, pois McLaren e Mercedes cresceram muito. Massa alinhou apenas na 7ª posição devido a um erro assumido no final de sua volta rápida. Fechando as equipes de ponta, Schumacher, ainda com dificuldade na readaptação, alinhou apenas em 9º. Kubica foi o 8º e Sutil, com mais um motor Mercedes, foi o 10º.
Na corrida foi um clima tenso desde o início com as ameça chuva iminente. Logo de cara Alonso queimou a largada e Liuzzi arrastou Buemi e Kobayashi para fora ainda na primeira volta. Safety car entrou e começou a chover. Boa parte correu para trocar os pneus. Rosberg, Button e as Renault apostaram que a chuva parava rápido. Foi o que aconteceu e levaram vantagem. Quando todos trocaram os pneus de volta e as posições foram reestabelecidas, Rosberg liderava e Button seguia no seu encalço. Já prestes a realizarem a primeira troca, com pneus gastos, Rosberg deu uma escapada e Button aproveitou para tomar-lhe a ponta. A partir daí Button só teve de administrar a corrida. Só sofrendo algum ataque no final de seu companheiro. Rosberg foi ultrapassado apenas por Hamilton que, dispondo dos tais dutos, seria impossível de segurar. Manteve-se em terceiro sem maiores dificuldades.
Alonso, Kubica, Vettel, Petrov, Webber, Massa e Schumacher completaram as 10 primeiras posições. Button, Hamilton e Rosberg, cada um ao seu estilo, fizeram grande corrida, mas não há como esquecer Alonso, Kubica e Petrov. O russo nas condições adversas mostrou grande desempenho. Kubica, como tem sido uma constante, foi outro que não deixou a desejar. A propósito, Button e Kubica, têm sido os destaque do ano até aqui. Alonso dentro das suas possibilidades foi outro que mandou muito bem. Apesar da punição por queimar a largada e das trocas extras de pneu chegou em 4º. Alonso, por sinal, foi o protagonista do lance mais polêmico do final de semana quando ultrapassou Massa, seu companheiro de equipe, na entrada dos boxes. Isso foi extremamente danoso para Massa na corrida, sem dúvida ponto chave para ter terminado tão atrás. Acho que Alonso abriu um precedente perigoso na equipe, mas bacana. Vamos ver o que acontece daqui em diante. Acho que as coisas vão começar a esquentar, pelo menos na pista, entre os dois pilotos da Ferrari.
O destaque negativo fica por conta dos erros da Red Bull, assim como pelo duplo abandono da Virgin. Com 8 voltas seus dois carros já estavam fora. Dentre os brasileiros Massa - como já havia comentado - foi o 9º, Rubinho o 12º, Senna o 16º (a frente apenas de seu companheiro, dentre os que terminaram). Di Grassi abandonou.
Dentre as novatas, Virgin e Hispania estão muito mal. Lotus parece ter um projeto mais consistente. Espero que todas melhorem de produção daqui para o final do ano.
No mundial de construtores temos McLaren na frente com 109 pontos, seguida por Ferrari (90), Red Bull (73) e Mercedes (60). Fico impressionado com a Renault (43) no 5º posto com folga. Pensava que Williams estaria aí. Depois vem Force India (18), Williams (6) e Toro Rosso (2). As novatas e a Sauber ainda não marcaram pontos. Sauber é a maior decepção. Imaginava que a BMW tivesse um projeto muito bem rebuscado para este ano, uma vez que falhou feio no carro do ano passado e deve ter iniciado o deste ano muito cedo.
Já no mundial de pilotos, Button lidera com 60 pontos, seguido por Rosberg (50), Alonso (49), Hamilton (49), Vettel (45), Massa (41), Kubica (40) e Webber (28).
O circo da F1 tira 3 semanas de folga e no retorno inicia a fase européia. O próximo GP é o da Espanha em Barcelona.
segunda-feira, 5 de abril de 2010
GP da Malásia
Chuva na classificação e nem precisou de chuva na corrida para deixar o GP apimentado. Acontece que Ferrari e McLaren deram um "tempero" especial ao GP ao bobearem no treino classificatório. Seus pilotos deixaram para entrar na primeira etapa do treino tardiamente apostando em uma diminuição da chuva. Ocorreu o contrário. Com isso apenas o primeiro destes a sair dos boxes, Button, conseguiu seguir para a segunda etapa. Classificou em 17º. Alonso foi o 19º, Hamilton o 20º e Massa o 21º. Isso fez com que Virgin e Lotus fossem para a segunda etapa do treino pela primeira vez. Red Bull e Mercedes não bobearam e largaram na frente, com exceção apenas de Schumacher, ainda tentando adaptar-se depois do retorno da aposentadoria, que largou em 8º.
Desta vez a Red Bull não apresentou problemas na classificação ou durante a corrida e conforme o esperado, devido aos problemas de Ferrari e McLaren, fez um GP a parte, passeou e conquistou sua primeira dobradinha no ano. Vettel pulou da terceira posição para a primeira logo na largada e deixou Webber e Rosberg para trás. Estas três posições não mudaram mais até o final, exceto temporariamente durante as trocas de pneus. O único ponto aqui a destacar foi que Rosberg não conseguia seguir o ritmo das Red Bulls, algo já esperado. Schumacher, com a outra Mercedes, abandonou a corrida depois de 9 voltas.
Grande prova para Kubica e Sutil que, com carros inferiores a concorrência, conquistaram a quarta e quinta posição, respectivamente. Impressionante o nível de competitividade da Renault e Force India. Não possuem ainda a capacidade de competir de igual-para-igual com as 4 da frente, mas perante o restante já começam a se destacar. Os pilotos da McLaren mandaram bem e terminaram em 6º, Hamilton, e 8º, Button. Vale aqui destaque para a saúde do motor Mercedes e o esquema de dutos que direcionam um fluxo de ar ao longo do cockpit para a parte traseira do carro. Nesta corrida deu para perceber o efeito deste dispositivo, que permitiu às McLaren realizar ultrapassagens em final de retas com mais facilidade. Hamilton mandou muito bem, mas ao meu ver mereceu uma punição devido a manobra que usou para se defender de Petrov. Quando mudou de direção diversas vezes, algo proibido. Apenas uma troca de direção é permitida para a defesa.
Não há como não chamar atenção para o desempenho de Massa. Errou no treino junto com Alonso e toda a Ferrari, mas no GP largou muito bem. Foi rápido e até agressivo em momentos críticos do GP, como na ultrapassagem em cima de Button. Apesar de apenas um 7º lugar no GP e nenhuma vitória na temporada alcançou o topo da classificação.
O campeonato, por sinal, mostra o nível de competitividade que esperávamos desde a pré-temporada. O líder, Massa, soma 39 pontos. É seguido de perto por Alonso e Vettel com 37. Button e Rosberg somam 35 cada. Hamilton tem 31 e Kubica 30. Diante deste resultado, o que mais me impressiona é o Kubica. Não esperava que ele estivesse tão bem no campeonato depois de todos os problemas enfrentados pela Renault.
Apesar de Massa e Alonso estarem na dianteira, a situação da Ferrari não anda muito boa. Red Bull tem o melhor carro, McLaren está em pé de igualdade com a Ferrari e Mercedes não está tão longe. Fora isso, Ferrari está com todos os alertas ligados quanto a confiabilidade de seu carro. No primeiro GP já apresentaram problema. Usaram dois motores cada piloto só naquele final de semana e Massa teve de reduzir os giros do motor na corrida para poder chegar ao final do GP. O consumo excessivo deveu-se a algum problema não muito bem explicado. No terceiro GP, neste final de semana na Malásia, Alonso enfrentou problemas no câmbio/embreagem e terminou por abandonar faltando 2 voltas, quando estava na 9ª posição.
O campeonato está muito bacana e pelo que mostrou até o momento deve seguir muito apertado até o final. Só vejo possibilidade desta situação mudar se a Red Bull conseguir resolver todos os problemas de confiabilidade e o restante não consiga alcançar o desempenho dela. Duvido que isto ocorra. Na minha opinião pesa ainda contra a Red Bull o fato de ter a dupla mais fraca dentre as 4 da ponta. Acho Webber um piloto fraco dentre os outros 7 e pesa contra Vettel a falta de experiência e os erros não tão raros.
Desta vez a Red Bull não apresentou problemas na classificação ou durante a corrida e conforme o esperado, devido aos problemas de Ferrari e McLaren, fez um GP a parte, passeou e conquistou sua primeira dobradinha no ano. Vettel pulou da terceira posição para a primeira logo na largada e deixou Webber e Rosberg para trás. Estas três posições não mudaram mais até o final, exceto temporariamente durante as trocas de pneus. O único ponto aqui a destacar foi que Rosberg não conseguia seguir o ritmo das Red Bulls, algo já esperado. Schumacher, com a outra Mercedes, abandonou a corrida depois de 9 voltas.
Grande prova para Kubica e Sutil que, com carros inferiores a concorrência, conquistaram a quarta e quinta posição, respectivamente. Impressionante o nível de competitividade da Renault e Force India. Não possuem ainda a capacidade de competir de igual-para-igual com as 4 da frente, mas perante o restante já começam a se destacar. Os pilotos da McLaren mandaram bem e terminaram em 6º, Hamilton, e 8º, Button. Vale aqui destaque para a saúde do motor Mercedes e o esquema de dutos que direcionam um fluxo de ar ao longo do cockpit para a parte traseira do carro. Nesta corrida deu para perceber o efeito deste dispositivo, que permitiu às McLaren realizar ultrapassagens em final de retas com mais facilidade. Hamilton mandou muito bem, mas ao meu ver mereceu uma punição devido a manobra que usou para se defender de Petrov. Quando mudou de direção diversas vezes, algo proibido. Apenas uma troca de direção é permitida para a defesa.
Não há como não chamar atenção para o desempenho de Massa. Errou no treino junto com Alonso e toda a Ferrari, mas no GP largou muito bem. Foi rápido e até agressivo em momentos críticos do GP, como na ultrapassagem em cima de Button. Apesar de apenas um 7º lugar no GP e nenhuma vitória na temporada alcançou o topo da classificação.
O campeonato, por sinal, mostra o nível de competitividade que esperávamos desde a pré-temporada. O líder, Massa, soma 39 pontos. É seguido de perto por Alonso e Vettel com 37. Button e Rosberg somam 35 cada. Hamilton tem 31 e Kubica 30. Diante deste resultado, o que mais me impressiona é o Kubica. Não esperava que ele estivesse tão bem no campeonato depois de todos os problemas enfrentados pela Renault.
Apesar de Massa e Alonso estarem na dianteira, a situação da Ferrari não anda muito boa. Red Bull tem o melhor carro, McLaren está em pé de igualdade com a Ferrari e Mercedes não está tão longe. Fora isso, Ferrari está com todos os alertas ligados quanto a confiabilidade de seu carro. No primeiro GP já apresentaram problema. Usaram dois motores cada piloto só naquele final de semana e Massa teve de reduzir os giros do motor na corrida para poder chegar ao final do GP. O consumo excessivo deveu-se a algum problema não muito bem explicado. No terceiro GP, neste final de semana na Malásia, Alonso enfrentou problemas no câmbio/embreagem e terminou por abandonar faltando 2 voltas, quando estava na 9ª posição.
O campeonato está muito bacana e pelo que mostrou até o momento deve seguir muito apertado até o final. Só vejo possibilidade desta situação mudar se a Red Bull conseguir resolver todos os problemas de confiabilidade e o restante não consiga alcançar o desempenho dela. Duvido que isto ocorra. Na minha opinião pesa ainda contra a Red Bull o fato de ter a dupla mais fraca dentre as 4 da ponta. Acho Webber um piloto fraco dentre os outros 7 e pesa contra Vettel a falta de experiência e os erros não tão raros.
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